USSアジメック

	1943年11月3日、サンフランシスコ沖を航行中のUSSアジメック（AK-124）（舷側からの眺め）。
歴史
アメリカ合衆国
名前	メアリー・パッテン
同名の人物	メアリー・パッテン
所有者	戦争船舶管理局(WSA)
オペレーター	サドン＆クリステンソン株式会社
注文済み	EC2-S-C1型船体、MCE船体1725
ビルダー	パーマネンテメタルズコーポレーション、カリフォルニア州リッチモンド
ヤード番号	1725
ウェイ番号	3
横たわった	1943年7月21日
発売	1943年8月11日
スポンサー	オーティス・A・ケント夫人
使用中	1943年8月22日
運命	1943年10月7日、アメリカ海軍に移管
アメリカ合衆国
名前	アジメク
同名の人物	星アジメク
取得した	1943年10月7日
委託	1943年10月29日
廃止	1945年12月11日
改装	カリフォルニア州オークランドのムーア・ドライドック社で海軍用に改造された。
打撃を受けた	1946年1月3日
識別	船体記号：AK-124; コード文字: NHDV; ;
栄誉と; 賞	バトルスター×1
運命	1972年9月12日にスクラップとして売却され、1972年12月8日に撤去された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	クレーター級貨物船
変位	4,023ロングトン（4,088t）（標準）; 14,550英トン（14,780t）（満載）;
長さ	441 フィート 6 インチ (134.57 メートル)
ビーム	56 フィート 11 インチ (17.35 メートル)
下書き	28 フィート 4 インチ (8.64 メートル)
設置電力	2 × Combustion Engineeringヘッダー型ボイラー、220psi 450°; 2,500 馬力（1,900kW）;
推進	ジョシュア・ヘンディ垂直三段膨張往復蒸気機関1 台; シャフト×1;
スピード	12.5 ノット(23.2 km/h ; 14.4 mph )
容量	7,800 t（7,700長トン）DWT; 444,206 立方フィート (12,578.5 m 3 ) (非冷蔵);
補体	205
武装	1× 5インチ（127 mm）/38 口径両用砲（DP）; 1× 3インチ（76mm）/50口径DP砲; 2 × 40 mm (1.57 インチ) ボフォース対空砲(AA) マウント; 6 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン機関砲AA 砲架;

USSアジメク(AK-124)は、第二次世界大戦での運用のためにアメリカ海軍が就役させたクレーター級貨物船で、おとめ座で最も明るい星であるスピカの別名であるアジメクにちなんで命名されました。この船は、戦場の各地に兵士、物資、装備を輸送する役割を担っていました。

工事

メアリー・パッテンは、1943年7月21日に海事委員会（MARCOM）契約に基づき、カリフォルニア州リッチモンドの第2造船所のパーマネンテ・メタルズ・コーポレーションでMCE船体番号1725として起工され、1943年8月11日にオーティス・A・ケント夫人の支援を受けて進水し、1943年10月7日に海軍が取得し、 1943年10月11日にアジメックと改名されてAK-124に指定され、カリフォルニア州オークランドのムーア・ドライ・ドック社で海軍用に改装され、1943年10月29日に就役した。^[3]

サービス履歴

短い整調の後、貨物船は11月11日にハワイに向けて出航した。真珠湾では、米国太平洋艦隊第8補給飛行隊に配属された。貨物船は貨物を降ろし、その後真珠湾海軍工廠に入渠して主機関とボイラーのオーバーホールを受けた。アジメックは16日間竜骨の上で停泊し、その後貨物の積み込みを開始した。12月28日にギルバート諸島に向けて出航した。^[3]

タラワ作戦の支援

アジメックは1944年1月8日にタラワに到着し、積み荷を降ろし始めた。作業は頻繁な敵の空襲とラグーンの岩礁によって妨げられ、船は満潮時にしか積み荷を降ろすことができなかった。アジメックは真珠湾に戻る前にマキン島とアパママ島にも寄港した。ハワイに短期間停泊した後、アジメックは米国西海岸へ向かい、3月6日にカリフォルニア州サンペドロに停泊した。3月10日から4月9日までターミナル島で待機した後、カリフォルニア州オークランドで船倉に積み荷を積み込み、4月26日にハワイへの帰路についた。^[3]

マジュロとエニウェトクでサービスを提供

5月7日、アジメクはマジュロ行きの船団とともに真珠湾を出航した。彼らは5月18日にその海軍基地に到着し、任務のために第10補給飛行隊に配属された。貨物船はマジュロのラグーンに停泊し、陸上部隊に物資を配給した後、6月3日にエニウェトク環礁に向けて出航した。8月24日までその環礁で任務に就いた後、ハワイに戻り、真珠湾で1日停泊した後、米国西海岸へと向かった。^[3]

ウルシー道路とコッソル道路のサービス

同艦は9月13日にカリフォルニア州サンフランシスコに到着し、積み込み作業を開始した。貨物を積載する傍ら、9月26日に再び西に向かう前に軽微な修理と改修も受けた。真珠湾とエニウェトク環礁に寄港した後、アジメクは11月2日にウルシー環礁に到着した。同艦は11月16日までそこで活動し、その後コンペルと共にコッソル・ロードスに向かった。2日後、両艦は目的地に到着し、アジメクは物資の配布を開始した。1944年12月5日、同艦は錨を上げ、ウルシー環礁とエニウェトク環礁を経由して真珠湾に戻った。^[3]

ピュージェットサウンド海軍工廠でのオーバーホール

休暇の後、アジメクはワシントン州シアトルに向けて出航し、 1945年1月16日に修理のためピュージェットサウンド海軍工廠に入渠した。2月15日、エニウェトク環礁に向けて出航し、3月11日に同環礁に到着した。ウルシー環礁で8日間過ごした後、琉球諸島に向けて出航した。^[3]

沖縄とグアムへの支援

アジメクは4月18日から29日まで慶良間諸島沖に停泊した。29日には沖縄の波久志海岸に停泊し、5月7日にグアムに向けて出航するまで基地とした。貨物船は5月24日にそこで貨物の積み込みを開始し、6月8日まで作業を終えなかった。その後ウルシーに向けて出航し、6月10日にそのラグーンに停泊し、戦争が終わるまでそこに留まった。^[3]

不活性化と廃止

8月23日、アジメックは南カリフォルニアの海岸に向けて進路を取った。9月15日にカリフォルニア州サンペドロに到着し、船はヤード期間に備えて弾薬と食料を降ろした。10月13日に再び出航し、バージニア州ノーフォークに向かった。10月25日にパナマ運河を通過した後、アジメックは11月3日にハンプトン・ローズに到着した。 ^[3]

同艦は直ちに退役の準備を開始した。同貨物船は11月21日にメリーランド州ボルチモアへ移動し、最終作業期間を経て12月11日に退役した。同艦の名前は1946年1月3日に海軍名簿から抹消された。^[3]

その後、この艦はバージニア州リーホールのジェームズリバーグループの国防予備艦隊に保管された。アジメックは1972年9月12日にアイザック・ヴァレラに80,007ドルで売却された。1972年12月8日に引き渡され、その後スペインで解体された。^[4]

軍の賞と栄誉

アジメクは第二次世界大戦の功績により従軍星章を1つ受章した。 ^[3]

沖縄軍刀作戦（沖縄軍刀の攻撃と占領、1945年4月18日から5月7日）

アジメクの乗組員は以下のメダルを獲得する資格があった: ^[2]

注記

引用

^ abc カイザー第2号2010年。
^ Navsource 2014より。
^ abcdefghij DANFS 2015.
^ マラド。

文献

オンラインリソース

「アジメック」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2015年6月19日。2016年12月31日閲覧。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
「Kaiser Permanente No. 2、Richmond CA」。ShipbuildingHistory.com。2010年10月13日。2016年12月31日閲覧。
「USS アジメック (AK-124)」。ナビソース.org。 2014 年 6 月 13 日。2016 年12 月 31 日に取得。
「メアリー・パテン」。米国運輸省。 2016年12月31日閲覧。

外部リンク

NavSource 海軍史のアジメク(AK-124)のフォトギャラリー

[FOOTNOTEKaiser_No._22010-1] カイザー第2号2010年。

[FOOTNOTENavsource2014-2] Navsource 2014より。

[FOOTNOTEDANFS2015-3] DANFS 2015.

[FOOTNOTEMARAD-4] マラド。