USCGC 極海

歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	ロッキード造船建設会社、ワシントン州シアトル
委託	1977年2月23日
識別	IMO番号: 7391252
モットー	いつも夏、決して暖かくない
ニックネーム	ビルディング11、ポーラーローラー、なんて素晴らしい船、さまよう北極ゴミ船、レッドタブオブファン、私たちはいつもさよなら[2]
状態	2010年以降運休中[1]
一般的な特徴[3]
クラスとタイプ	ポーラー級砕氷船- 大型
変位	10,863ロングトン（11,037t）（標準） 13,623ロングトン（13,842t）（満載）
長さ	399フィート（122メートル）
ビーム	83 フィート 6 インチ (25.45 メートル)
下書き	31フィート（9.4メートル）[4]
設置電力	アルコ 16V-251Fディーゼルエンジン6 基(6  ×  3,000 馬力) プラット・アンド・ホイットニーFT-4A12ガスタービン3 基(3  ×  25,000 馬力)
推進	ディーゼル・電気・ガス複合発電（CODLOG） 3軸、可変ピッチプロペラ
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル） 6フィート（1.8メートル）の氷上では3ノット（5.6 km/h、3.5 mph）
範囲	18ノット（時速33 km、21 mph）で16,000海里（30,000 km、18,000 mi） 13ノット（24 km/h; 15 mph）で28,275海里（52,365 km; 32,538 mi）
補体	15人の警官 127名が入隊 33人の科学者 12人乗りヘリコプター派遣隊
搭載航空機	HH-65Cドルフィン ヘリコプター2機

USCGCポーラー シー(WAGB-11)は、アメリカ沿岸警備隊の大型砕氷船です。1977 年 2 月 23 日に就役し、姉妹船のポーラー スター(WAGB-10)とともにシアトルのロッキード造船所で建造されました。母港はワシントン州シアトルです。

ポーラー・シーは、 6基のアルコ製^{[アップデート]}主ディーゼルエンジンのうち5基が故障したため、2010年現在、運航停止となっている。2010年から2023年の間、「ポーラー・シー」は姉妹船ポーラー・スターの部品提供船として使用されている。2024年に、同船はカリフォルニア州サスーン湾に曳航され、そこで保管中となっている。^{[5] [より適切な情報源が必要]}

ポーラーシーには、6 台のディーゼル推進発電機、3 台のディーゼル船舶サービス発電機、3 台の推進ガスタービン、および船舶の運航に不可欠なその他の機器を効果的に管理するためのコンピューター化された推進制御システムがあります。3 つのシャフトはそれぞれ 1 台のガスタービンまたは 2 台のディーゼル電力発電所によって回転します。各シャフトは、直径 16 フィート (4.9 メートル)、4 枚羽根の可変ピッチプロペラに接続されています。3 つのシャフトすべてで、ディーゼル電力発電所は合計 18,000 シャフト馬力(13,425 キロワット) を生成でき、ガスタービンは合計 75,000 需要シャフト馬力 (56 MW) または 60,000 連続馬力 (44.8 MW) を生成します。^[6]

Polar Sea は、同船の運航に共通する強力な砕氷に耐える十分な船体強度を備えています。外板と関連する内部支持構造は、低温強度に優れた鋼で製造されています。氷に衝突するように設計された船体部分は、船首と船尾で厚さ 1 3⁄4インチ( 44 mm )、船体中央部で厚さ 1 1⁄4インチ( 32 mm) です。船体の強度は、船体フレームの前方約 3 分の 2 に傾斜リブを備えた高度な内部支持構造によってほぼ完全に生み出されています。Polar Sea の船体形状は、船の前進運動、船首にかかる重力による下向きの引力、船尾の固有の浮力による上向きの押力を効率的に組み合わせることで、砕氷効果を最大化するように設計されています。湾曲した船首と重い重量により、Polar Sea は氷の端を下向きにカスプとして押しのけることができます。この設計では、丸い船首と巨大な重量で十分なので、氷を切ったり砕いたりするのに鋭い刃やハンマーのような打撃は使用されません。それを支える強力なパワーにより、13,000トン（13,200メートルトン）のポーラーシーは、6フィート（1.8メートル）の新しい硬い氷を3ノット（6 km/h）で継続的に進み、バックアンドラム方式を使用すると最大21フィートを砕くことができます。これに対する極端な例外は、1981年1月29日から2月11日の間にアラスカのバロー岬への急速な航行中に発生しました。1,000マイルの海氷を横断している間、ポーラーシーは最大40フィートの厚さの氷を砕くことができました。^[7]

乗組員は士官24名、上等兵曹20名、下士官102名である。^[6]船には4つの大きなラウンジ、図書室、ジム（機関室）、小さな船内倉庫がある。また、専用の米国郵便局、衛星公衆電話、アマチュア無線機器、写真室、映画ライブラリも備えている。

ポーラー・シーは、極地での活動中、さまざまなミッションを遂行します。南極展開中の主なミッションには、ロス海のマクマード基地への補給のため海氷を突き破る水路を作ることが含まれます。補給船はこの水路を使って食料、燃料、その他の物資を運び、次の冬を乗り切ります。これらの任務に加えて、ポーラー・シーは、5つの研究室、デッキ上の7つの移動式研究室用の追加スペース、最大35人の科学者を収容できる宿泊施設を備えた科学研究プラットフォームとしても機能します。 ^{[8]船尾と左舷近くにあるJ字型のクレーンと作業エリアにより、科学者は}地質学、火山学、海洋学、海氷物理学など の分野で洋上研究を行うことができます。

ポーラー シーは、主要な展開中に2 機のHH-65 ドルフィン ヘリコプターを搭載しました。これらのヘリコプターは、必要に応じて、科学調査隊の支援、氷の偵察、貨物の輸送、捜索救助を行います。航空派遣隊は、アラバマ州モビールの沿岸警備隊航空訓練センターの極地作戦部から派遣されます。

1981年2月11日、ポーラー・シーは真冬にアラスカ州ポイント・バローに到達した最初の船となり歴史に名を残しました。^[9]また、北極海を完全に横断し、北米を一周したわずか3隻の船のうちの1隻でもあります。 ^{[説明が必要]} 1994年8月22日、ポーラー・シーは北極点に到達した最初の2隻の北米水上船のうちの1隻となり、 CCGS ルイ・S・サンローランと共に航海しました。

1985年、ポーラー・シー号がカナダ政府の許可を得ずにグリーンランドからアラスカまでの北西航路を航行したことで外交問題を引き起こした。北西航路は船舶航行が可能な国際海峡というのが米国の立場であり、米国はカナダに許可を求めるのではなく、通知のみを求めていた。計画の公表は主権の侵害および無視とみなされてカナダ世論を激怒させ、政府はカナダの北極圏の領土を守るために予防措置を講じることになった。米国はカナダの北西航路に対する主張を認めることはなかったが、それでも両国は2年後に合意に達し、今後は米国が係争海域を航行する前に許可を求めることを規定した。

ポーラー・シーは2010年以来運航停止中である。^[10]アンドリュー・レブキンは当時、「6基の強力なエンジンのうち5基が停止しており、摩耗したピストンがスリーブに溶接されているものもある」と書いている。 ^[11]エンジンの検査では、エンジンの過度の摩耗が示された。^[12] 2011年、沿岸警備隊は2012年にポーラー・シーを解体する予定であったが、 ^[13] 35年経ったこの砕氷船の解体は、6月に議会によって少なくとも6か月延期された。^[1]議会の認可により、沿岸警備隊はポーラー・シーの改修の実現可能性について議会に報告書を提出することが義務付けられた。報告書は2013年11月に提出され、ポーラー・シーを改修して再稼働させることは実現可能であると示した。^[14] 2022年9月25日現在、^{[アップデート]}係留中の船はシアトルのエリオット湾沿岸警備隊基地の桟橋の横で宙に浮いたままである。新しいクラスに資金が投入されるか、商用砕氷船のリースの選択肢が検討されるか、または船が廃棄されるべきかは決定されていない。^[15] 2017年2月、ポーラーシーはコストが高いため改修されず、代わりにポーラースターの「部品提供船」として使用される予定であると発表された。^[16]

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。
•  この記事には、米国沿岸警備隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
• 米国国土安全保障省。米国沿岸警備隊歴史家事務所。http://www.uscg.mil/history/default.asp

• ベイカー、AD（1998年）。『海軍研究所による世界の戦闘艦隊ガイド1998-1999』。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-111-4。
• ムーア、ジョン（1985年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス1985-86。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。ISBN 0-7106-0814-4。

ウィキメディア・コモンズには、 USCGC Polar Sea (WAGB-11)に関連するメディアがあります。

• USCGC 極海ホームページ
• ポーラー級砕氷船の主要統計 2010-01-10 にWayback Machineでアーカイブ
• 再活性化のためのビジネスケース分析