カリフォルニア州のアメリカ国道95号線

アメリカ国道95号線
アメリカ国道95号線
	US95は赤で強調表示されています
ルート情報
	Caltransによって管理されています
長さ	116.721 マイル (187.844 km) 長さは、I-10 と I-40 の重複部分に沿った距離を反映しません。
存在した	1930年代～現在
主要な交差点
南端	アリゾナ州エアレンバーグのアリゾナ州境にあるI-10 / US 95
	ブライスのI-10; ヴィダルジャンクションのSR 62; ニードルズのI-40;
北端	ネバダ州カルネバダ州アリ南部のネバダ州境にあるUS 95
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	リバーサイド、サンバーナーディーノ
高速道路システム
	アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム; リスト; 特別; 分裂; カリフォルニア州の州道; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 歴史; 1964年以前; 未構築; 削除されました; 高速道路;

アメリカ国道95号線（US 95）は、アリゾナ州サンルイスのメキシコ国境からアイダホ州イーストポート付近のカナダ国境まで伸びる、アメリカ合衆国の国道1号線です。US 95のカリフォルニア州部分は、リバーサイド郡とサンバーナーディーノ郡の東端を横断しています。US 95はブライスとニードルズを結び、ヴィダルジャンクションで州道62号線と合流します。

このルートは 2 つの州間高速道路、具体的にはブライス付近のI-10とニードルズ付近のI-40と重複しています。

ルートの説明

州間高速道路10号線と並行して走るアメリカ国道95号線は、アリゾナ州からコロラド川を渡り、ブライス市に入る。この高速道路はインテイク・ブールバードで州間高速道路10号線を出て真北に曲がり、市域を離れる。数マイル北でアメリカ国道95号線は北東に曲がり、コロラド川と並行する。このルートはビッグ・マリア山脈とリバーサイド山脈を通過し、サンバーナーディーノ郡に入る。^[2]

サンバーナーディーノ郡に入ると、US 95 はコロラド川から離れ、北西にヴィダルジャンクションへ向かう。ヴィダルジャンクションは、ヴィダルバレーにあるSR 62とのジャンクションである。ハイウェイは北に進み、チェメフエビバレーとチェメフエビ山脈を抜け、数マイル後にニードルズ市に入る。ニードルズ市営空港を通過した後、US 95 は西行きのI-40に合流し、高速道路でニードルズを通過する。US 95 はニードルズの西で I-40 から出て、北西に進みサーチライトジャンクションで、US 95 は旧ルートの US 66とのジャンクションで北へ進む。ハイウェイは北に進み、ホーマーマウンテンの東を進み、ネバダ州境まで続く。^[3]

US95号線はカリフォルニア州フリーウェイ・エクスプレスウェイシステムの一部であり、^[4] I-10号線付近の小さな部分とI-40号線以北の部分は、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠とみなされている高速道路網である国道システムの一部である。 [ ⁵^] US95号線は州景観高速道路システムに該当するが、^[7]カリフォルニア州運輸局によって景観高速道路として正式に指定されているわけではない。^[8]

歴史

ルート146は1933年にカリフォルニア州議会によって指定され、ブライスからネバダ州境までの区間を含んでいた。^[9] US 95は、 1939年6月28日にAASHOによってアイダホ州のルートからサーチライトとニードルズを経由してブライスまで南に延長され、1940年の初めにルートが有効になった。^[10]1964年の州道の再番号付けでは、法律が変更され、US 95としての指定が反映された。^[11]

主要交差点

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964 年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。R はそれ以降のルートの再配置、M は 2 回目の再配置、L は修正または変更による重複、T は一時的と分類されたポストマイルを示します (接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル § 公式のポストマイルの定義を参照してください)。^[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。

^ abcdポストマイルが US 95 ではなくI-10に沿った距離を表すことを示します。
^ ab 出口番号は US 95 ではなく I-10 に従います。
^ abcdeポストマイルが US 95 ではなくI-40に沿った距離を表すことを示します。
^ abc 出口番号はUS 95ではなくI-40に従います。

参照

カリフォルニア道路ポータル

参考文献

^ abc カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
^ リバーサイド郡街路地図（地図）。トーマス・ブラザーズ。2008年。
^ サンバーナーディーノ郡ストリートアトラス（地図）。トーマス・ブラザーズ。2008年。
^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア (南部) (PDF) (地図)。縮尺未記載。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月7日閲覧。
^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年10月7日閲覧。
^ カリフォルニア州議会。「『道路使用権の取得、建設、維持管理を規定する法律』と題する法律の第 2、3、5 条を修正し、6 条と 7 条の 2 条を追加する法律」第 50 回議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 767 章、2034～2042 ページ。
^ 「US 95 とアイダホ州の北と南のハイウェイ」。高速道路の歴史。連邦道路管理局。2008 年 10 月 17 日。2010年3 月 20 日閲覧。
^ カリフォルニア州議会。「カリフォルニア州法第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を追加し、第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を廃止する法案...」1963 年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 385 章、1182 ページ。
^ カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2005 年および 2006 年
^ カリフォルニア州運輸局、カリフォルニア州番号付き出口統一システム、州間高速道路 10 号線インターチェンジ、州間高速道路 40 号線インターチェンジ

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州の米国ルート 95

KMLはWikidataから取得されています

Caltrans: US95高速道路の状況
Caltrans 交通状況マップ
カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
カリフォルニア @ AARoads.com - 米国ルート 95
カリフォルニア州高速道路：US 95

[I-10-15] ポストマイルが US 95 ではなくI-10に沿った距離を表すことを示します。

[I-10exits-16] 出口番号は US 95 ではなく I-10 に従います。

[I-40-17] ポストマイルが US 95 ではなくI-40に沿った距離を表すことを示します。

[I-40exits-18] 出口番号はUS 95ではなくI-40に従います。

[trucklist-1] カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。

[tgriv-2] リバーサイド郡街路地図（地図）。トーマス・ブラザーズ。2008年。

[tgsbd-3] サンバーナーディーノ郡ストリートアトラス（地図）。トーマス・ブラザーズ。2008年。

[cafes-4] 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。

[fhwa-nhs-5] 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア (南部) (PDF) (地図)。縮尺未記載。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月7日閲覧。

[NHS-FHWA-6] Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。

[scenic-7] 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。

[caltransscenic-8] カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年10月7日閲覧。

[9] カリフォルニア州議会。「『道路使用権の取得、建設、維持管理を規定する法律』と題する法律の第 2、3、5 条を修正し、6 条と 7 条の 2 条を追加する法律」第 50 回議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 767 章、2034～2042 ページ。

[FHWA-10] 「US 95 とアイダホ州の北と南のハイウェイ」。高速道路の歴史。連邦道路管理局。2008 年 10 月 17 日。2010年3 月 20 日閲覧。

[11] カリフォルニア州議会。「カリフォルニア州法第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を追加し、第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を廃止する法案...」1963 年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 385 章、1182 ページ。

[bridgelog-12] カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。

[13] カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2005 年および 2006 年

[14] カリフォルニア州運輸局、カリフォルニア州番号付き出口統一システム、州間高速道路 10 号線インターチェンジ、州間高速道路 40 号線インターチェンジ