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 サオマイは9月10日にピークに近づく | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 2000年8月31日 |
| 亜熱帯 | 2000年9月16日 |
| 消散した | 2000年9月19日 |
| 非常に強い台風 | |
| 10分間持続 （気象庁） | |
| 最高風速 | 175 km/h (110 mph) |
| 最低圧力 | 925 hPa ( mbar ); 27.32 inHg |
| カテゴリー5相当のスーパー台風 | |
| 1分間持続 （SSHWS / JTWC） | |
| 最高風速 | 260 km/h (160 mph) |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | >28 |
| ダメージ | 63億ドル（2000年米ドル） |
| 影響を受ける地域 | |
| IBTrACS | |
2000年の太平洋台風シーズンの一部 | |
台風サオマイ（フィリピンでは台風オサンとして知られている）は、2000年9月に日本と朝鮮半島に洪水を伴う降雨をもたらした、長い経路をたどる強力な熱帯低気圧であった。日本での集中豪雨は、過去1世紀で最悪のものの一つと考えられていた。
2000年に西太平洋で2番目に強い台風となったサオマイは、8月31日に外洋の不整地で発生した。この台風は当初急速に勢力を強め、9月4日に台風として最初のピークに達した。ウインドシアによりサオマイの勢力強化段階が中断し、その結果、サオマイは数日間北西に進むうちに熱帯低気圧にまで弱まった。9月9日、この台風は台風の勢力を取り戻し、急速に勢力を強め始め、9月10日に最大風速175 km/h (109 mph) に達してピークに達した。[注 1]その後2日間でサオマイはやや勢力を弱め、沖縄本島に上陸した。台風はその後東シナ海に入り、北東方向に進路を変えて猛烈な熱帯暴風雨として韓国に上陸し、その後9月16日に温帯低気圧に変わった。サオマイの残骸はロシアに移動し、3日後に消滅した。
発達中の台風として、サオマイの外側の降水帯がマリアナ諸島に影響を及ぼし、中程度の被害をもたらした。局地的な停電が報告され、被害額は合計65万米ドルに上った。 [注 2]サオマイが沖縄に上陸する前から、台風は日本沿岸で荒れた海を引き起こし、いくつかの船舶事故を引き起こした。同時に、日本に接近する前線が台風と相互作用し、日本では前例のない降雨をもたらした。洪水のため、3つの県で約40万人が避難した。名古屋では、観測された総降水量は1891年の記録開始以来最多となった。沖縄に上陸したにもかかわらず、被害はそれほど深刻ではなかったが、いくつかの地滑りと強風が報告された。全体として、日本とその離島の被害は合計248億円（2億2,300万米ドル）で、11人の死者が報告された。サオマイが中国付近に接近するにつれ、外側の降水帯と強い波により2万人が避難を余儀なくされ、水位は記録的な高さに達した。
韓国では8人が死亡し、被害額は7,100万米ドルに上った。広範囲にわたる停電により42万2,000戸もの住宅が被害を受け、大雨で多くの農作物畑が浸水した。北朝鮮では軽微な被害が発生したが、今月初めに発生した台風プラピルーンによる被害はサオマイの影響で悪化した。台風が温帯低気圧として上陸したロシアでは、サオマイによる降雨で交通事故に遭い、9人が死亡した。全体として、サオマイの影響で28人が死亡し、被害額は約63億米ドルとなった。[1]
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
台風サオマイは、8月下旬にグアムのかなり東で発生した対流域から発生した。擾乱は低気圧に伴うものだったが、循環中心は持続的なにわか雨活動を支えるには弱すぎた。[2]衛星画像にもかかわらず、気象庁は8月31日1800 UTCにこのシステムを熱帯低気圧に分類した。 [3]その後数日で、このシステムは組織化され、当初の北寄りの進路から西に曲がっていった。[2] [3] 9月2日1200 UTCに、気象庁はこの小さな低気圧の強度を熱帯暴風雨に引き上げた。[3]サオマイ内では、対流が中心付近で深まり、引き続き激化していることを示していた。やがて中心部に冷たい厚い雲が発生し、 [2]翌日1200 UTCにサオマイは激しい熱帯暴風雨となった。9月4日早朝、熱帯低気圧はさらに勢力を強めて台風となった。[3]当時、サオマイ島はまだグアムのかなり北東に位置していた。[2]
台風の強さに達したサオマイは、最大風速120 km/h (75 mph) というピークの強さに達した。 [3]その後まもなく、原始的な目が形成され始めていたにもかかわらず、風のせん断が強まり、嵐の対流がせん断された。[2]その結果、気象庁は9月5日にサオマイを台風の強さ以下に格下げし、[3]ほぼ同時に、嵐の南東にある亜熱帯の尾根がサオマイを南に向けさせた。嵐の西進路が途切れたのは長くは続かず、9月6日早朝、サオマイは以前の進路に戻った。時間の経過とともにせん断条件は徐々に弱まり、サイクロン周辺の降雨帯は組織化と強化の兆候を見せ始めた。 9月8日、サオマイはついに中心部に厚い雲を再び発生させ、[2]気象庁は翌日の0000 UTCに熱帯低気圧の勢力を台風レベルに戻した。 好条件に戻った台風は、 6時間後に急速に勢力を強める段階に入った。 [4]この期間中に明確な目が形成され、嵐の眼壁が大幅に勢力を強めた。[2] 9月10日1200 UTCに、サオマイは最大勢力に達し、風速は推定175 km/h (109 mph)、最低気圧は925 mbar ( hPa ; 27.32 inHg )に達した。この強烈な台風は、約9時間この勢力を維持した後、弱まり始めた。[3]
ピークの強さの後、サオマイの目は雲で満たされ、嵐は同心円状の目の壁を形成し始めた。[2] 9月12日1000 UTC直後、台風は持続的な風速140 km/h (87 mph)、気圧945 mbar (945 hPa; 27.9 inHg)で日本の沖縄本島中部に上陸した。 [3]サオマイはすぐに島を通過し、同時に弱まる段階は停止した。東シナ海に進路を取った後、台風は中緯度の気圧の谷に反応して北東方向に進み始めた。進路沿いの最西端では、サオマイは中国の温州の東約345 km (214 mi)に位置していた。サオマイが北東に進むにつれて大気の状態はますます悪化し、台風は細長く不規則な外観になった。[2] 9月15日1200 UTCに、サオマイは温帯低気圧への移行を開始したため、深刻な熱帯低気圧に強度が低下しました。[2] [3]その日の2030 UTC頃、サオマイは熱帯システムとして韓国の釜山の西に最終的に上陸しました。[2]黄海に出現した後、嵐は翌日の0600 UTCに温帯低気圧であると宣言されました。これらの残骸はその後、ロシアのウラジオストク付近の内陸に進み、 9月19日に消滅しました。[3]
準備、影響、そしてその後
北マリアナ諸島とグアム
サオマイの発展史の初期に、この嵐に伴う降雨帯が北マリアナ諸島に大雨を降らせた。群島国家全体の学校が閉鎖され、サイパン島とテニアン島間のフェリーサービスは中止された。[5]サイパン島を含む広範囲で洪水の報告があった。天安では、嵐の影響でバナナの木が数本被害を受けた。島々の被害は65万米ドルに達し、インフラへの被害は60万米ドルに上った。[6]
近くに熱帯低気圧が存在したため、アントニオ・B・ウォンパット国際空港では2便の遅延と1便の欠航が発生した。[6]グアムでは、アメリカ海軍が地元の港から船舶を解放するよう命じた。[5]そこでは、ピティで24時間で251 mm (9.9インチ) のピークに達した。ティヤンの国立気象局事務所では、100 mm (3.9インチ) の雨量を観測した。サオマイの外側の降雨帯では突風も発生し、9月4日には最大で時速105 km (65 mph) の突風が観測された。この風により、局地的に停電が発生し、電柱2本が倒れた。メリゾでは、雨水排水溝が瓦礫で詰まり、6軒の家屋が浸水したために深刻な洪水が発生した。[6]
日本
9月10日、サオマイによる荒波で静岡県沖で漁船が転覆し、1人が行方不明になった。別の乗員は沈没から3時間後に警察のヘリコプターで救助された。[7]また、波により韓国のヘウンガ・ナゴヤ号のコンテナ12個が和歌山県すさみ町沖5.5kmの海に落下した。[8]大分県沖では、波が赤潮を引き起こし、重大な海洋被害が発生した。[9]台風が沖縄に接近すると同時に気象前線が日本本土に接近し、本土で長雨をもたらした。雨によって広範囲に洪水が発生し、内閣は被害の修復について再保証を行った。[10]東海道新幹線の東京・大阪間の運行は一時18時間以上停止し、鉄道史上最長の遅延となった。[11] [12]その結果、5万人の乗客が停車中の電車の中で嵐が過ぎるのを待たざるを得なかった。[13] トヨタは24の生産工場を閉鎖し、1万台の車両が未完成となった。[12]同様に、三菱は名古屋の2つの施設で生産を停止した。[14] 日本航空、全日本空輸、日本エアシステムは合わせて114便を欠航し、約2万1千人に影響を及ぼした。[15]
全国的には、三重県宮川市で降雨量が1,000 mm（39インチ）に達し、同観測所では24時間当たりの降雨量が522 mm（20.6インチ）に達した。[16]三重県の洪水により、2,819軒の家屋が浸水し、25件の土砂崩れが発生した。いくつかの建物が水に浸かって倒壊した。[17] [18]鹿児島県では大規模な停電が発生し、約4,500世帯が影響を受けた。さらに、大雨によりサトウキビなどの農業にも被害が出た。同県の被害額は総額3億5,600万円（300万米ドル）に上った。[19]九州全域でも同様の影響が感じられた。[20]長崎県への航空便が数便欠航し、同県でも雨により総額9,900万円（90万米ドル）の農業被害が発生した。[21]四国でも洪水が発生し、高知県船渡市では降雨量ピークの976mm（38.4インチ）を記録した。[16]高知県の他の地域でも甚大な被害が発生し、林業と農業の被害額は合わせて21億円（1900万米ドル）に達した。[22]徳島県では数か所で土砂崩れが発生し、交通路が寸断された。[23]
愛知県では記録的な降雨量が観測され、東海地方では1日で511mm（20.1インチ） 、名古屋市では532mm（20.9インチ）の雨が降り、どちらの観測も1891年に記録が始まって以来、最も多かった。名古屋市では土砂崩れの恐れがあるため、市は14万世帯に避難命令を出した。中川区では2つの川が氾濫し、周囲の堤防を越えた。[11]県内では2つの竜巻が発生し、1つは美浜町、もう1つは南知多町を襲った。前者の竜巻では22人が負傷し、うち2人が入院した。[24]予防措置として、愛知県、岐阜県、三重県の4万1千世帯、40万人が避難した。[15] [25]
サオマイが最初に上陸した沖縄の被害は甚大だったが、前例のない規模ではなかった。9月10日、県は台風の影響に効率的に対処するために大東島に災害警報本部を設置した。 [26]降雨量は与那覇岳 でピークを迎え、観測所では537mm（21.1インチ）の雨量が記録された。[16]嵐の間、31本の道路が被害を受け、26件の土砂崩れが発生した。沖縄県の被害額は6億3600万円（600万米ドル）に達した。[26]サオマイは日本国内で609軒の家屋を破壊し、7万17軒を浸水させた。国内の被害額は248億円（2億2300万米ドル）に上った。11人が死亡、103人が負傷した。[16]嵐のピーク時には、1万7000人以上が緊急避難所に避難した。[27]
朝鮮半島
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サオマイが韓国に接近したため、9月12日から航空便の欠航が相次いだ。 [28] 4つの空港で航空便が停止された。その他の交通機関の停止には、362隻の漁船が港に避難したほか、10の国立公園と43の登山道が閉鎖された。その結果、約16,600人のキャンプ客とハイカーが安全な地域に避難した。[29]悪天候のため、149隻の客船の運航が中止された。[30] 9月13日、韓国気象庁は 韓国南部の海域と済州道に台風警報を発令した。[31]気象庁は日本ほどではないものの、大雨を予想していた。[32]沖合では、乗組員39人を乗せたインドネシアの貨物船が台風により釜山南部の海域に座礁した。乗組員は海上警察によって救助されたが、破損した石油容器から270トンの石油が海に流出した。[30]
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韓国では、北部と南部の慶尚道が最も大きな被害を受けた。少なくとも6,000ヘクタール（15,000エーカー）の水田が浸水した。[30]大雨により洛東江の堤防の一部が決壊し、100世帯が避難を余儀なくされた。2000年に初めて、韓国気象庁が洛東江の一部に洪水警報を発令した。 [33]慶尚南道では、電柱が倒壊し、約700戸への電力供給が停止した。[34]釜山では強風により木が根こそぎ倒れ、家屋や漁船が破壊された。[35]全国では、当初被害額は200億韓国ウォン（1,800万米ドル）と推定されたが、 [30]その後、この数字は7,100万米ドルにまで上昇した。[注 3]サオマイにより8人が死亡、411人が避難を余儀なくされた。600棟以上の建物が浸水または全壊した。[35]嵐のピーク時には、主に慶尚北道と慶尚南道で約42万2千世帯が停電した。[36]
北朝鮮では比較的被害が軽微であったが、[37] [38] 9月初めに台風プラピルーンの被害を受けた。 [39]開城では降雨量がピークの147mm（5.8インチ）に達した。[2]サオマイはプラピルーンによる前例のない被害をいくらか悪化させ、今後数週間で収穫予定だったトウモロコシに被害を与えた。[40]
その他
サオマイは中国に最も接近した際に高波を引き起こし、満潮と重なり、甚大な被害をもたらした。[41]嵐に備えて寧波市の学校は閉鎖を余儀なくされ、フェリーの運行も中止された。中国政府は2万人以上の人々を高台に避難させた。[42]最も深刻な被害を受けた中国の省は浙江省であった。[41]定海区の観測所は18時間で102mm（4.0インチ）の雨量を観測した。これは同観測所の月間平均の半分以上に相当した。[2]舟山市では2万ヘクタールの農地が浸水し、2,500戸の家屋が倒壊した。[41]島の沖合では10隻の漁船が衝突し、別の石油タンカーが転覆した。[43]高亭市の一部地域は水深1メートル（3.3フィート）にまで沈んだ。[42]沖合では、225隻の船と130の桟橋が被害を受けた。[41]上海では、20の道路が冠水し、数百の家屋が浸水した。[44]近くの虹橋空港では、パリ行きのエアバスA340が滑走路から外れた。負傷者はいなかったが、空港は8時間閉鎖された。台風により、黄浦江の水位は史上3番目に上昇した。[43]
ロシアに上陸した時点でははるかに弱い嵐であったにもかかわらず、[2]サオマイの雨は石炭回収現場を浸水させ、沿海地方の電力供給を遮断した。電力不足のため、周辺地域から電力が移送された。[45]さらに、ルチェゴルスクの現地発電所では、発電量が50パーセント減少したことが記録された。南では、カザフカ川の氾濫により60人以上が避難を余儀なくされた。全体として、ロシア東部では55件の自動車事故が発生し、9人が死亡、76人が負傷した。[46]
参照
- サオマイと名付けられた他の熱帯低気圧
- 2000年の熱帯低気圧
- 台風ルサ（2002年）
- 台風マエミ（2003年）
- 台風ナリ（2007年）
- 台風ヒンナムノール（2022年）
- 台風カヌン（2023年）
注記
- ^ 最大持続風速の測定値と推定値はすべて、特に記載がない限り、10 分間にわたって持続されます。
- ^ すべての金銭的価値は、2000 年におけるそれぞれの通貨の価値です。
- ^ この数字はもともと米ドルで報告されたものです。
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、台風サオマイ (2000 年)に関連するメディアがあります。
- 気象庁台風サオマイ（0014）の総合情報（デジタル台風より）
- 台風サオマイ（0014）の気象庁ベストトラックデータ（グラフ）
- 気象庁ベストトラックデータ（テキスト）
- JTWC ベストトラックデータ、2016 年 3 月 4 日アーカイブ、スーパー台風 22W (サオマイ) のWayback Machineで公開
- 米海軍研究所の22W.SAOMAI