ガナチオトレイル

ガナッチオトレイル ガナッチオ
長さ	5.3 km (3.3 マイル)
位置	リバーサイド、リバーサイドの村、リトルリバー、グリーンウェイ、テカムセ
トレイルヘッド	オンタリオ州ウィンザーのバーノンクレセントとワイアンドット通りオンタリオ州 テカムセの町境

ガナチオ・トレイルは、カナダのオンタリオ州ウィンザーで建設された2番目の自転車道です。^{[1]トレイルの建設は、}クレアビュー・アベニューの閉鎖とともに始まりました。このトレイルは5.3 kmに及び、リバーサイドやリトル・リバーなどのいくつかの地区を通り、サンドポイント・ビーチとストップ26ビーチ・アンド・パークに繋がります。リバーフロント・バイク・トレイルに次いで2番目に建設された主要なトレイルで、東のテカムセ方面への延長が段階的に建設されました。^[2]このトレイルには時速20 kmの制限速度が設定されています。リバーフロント・トレイルとガナチオ・トレイルは、各方向に2車線分の自転車道が設置できるほどの幅があります。

ガナッチオ トレイルとリトル リバー エクステンションは夏には交通量が非常に多いですが、リバーフロント バイク トレイルほどではありません。ガナッチオ トレイルには、その沿道全体に記念標識が設置されており、ガナッチオがリトル リバー エクステンションと交差する場所には特別なラウンドアバウト/環状交差点があり、その長さ、地図上の位置、および1996 年にトレイル建設に資金を提供した ライオンズ クラブ インターナショナルとロータリー インターナショナルの標識が設置されています。

ガナチオ トレイルは 1971 年に建設され、狭くめったに利用されない住宅街であるクレアビュー ストリートの大部分をルートに組み入れました。道路は一部で封鎖され、他の交差する通りではルート変更または短縮されました。トレイルはクレアビュー沿いに残された部分もありますが、ワトソン アベニューなど交差する多くの通りは封鎖され、歩行者と自転車のみが通行可能になりました。クレアビュー アベニューはワトソン アベニューからジェネビーブ アベニューまでの大通りでもありました。その 2車線目は自転車道に改造され、数箇所はトレイルとともに完全に緑道に改造されました。クレアビュー ストリート (ガナチオ トレイルを含む) は、リバーサイド スポーツマンズ クラブ (ライオンズ クラブ インターナショナルやロータリー インターナショナルに似た友愛団体で、RSC とともに自転車道の建設に資金を提供しました) にも利用されています。トレイルの残りの部分（リバービュー ロードからテカムセまで、リトル リバーにかかる橋を含む）は 1979 年に建設され、1983 年に修復/改良されました。

このトレイルの名前は、セントクレア湖のネイティブアメリカン/先住民族の名前に由来しています。

2007 年 5 月、ガナチオ トレイルの一部が、サンドポイント ビーチの駐車場のすぐ南を通るように再配置されました。その後、トレイルは西に進み、分岐がまっすぐリトル リバー エクステンションに向かいます。一方、メイン トレイルは再び北に分岐し、リトル リバー エクステンションのあるロータリーに向かいます。

南に向かうリトル リバー エクステンション トレイルは、現在、2007 年後半に建設されたワイアンドット ストリートの下のトンネルを通っています。トンネルは明るく照らされていますが、雨が降ると浸水する傾向があります。この橋とスーサイド ヒルの間でも、トレイルの小さな変更がいくつか行われました。

2006 年、ウィンザー市議会はCN 鉄道およびハイラム ウォーカー蒸留所と、支線を購入して線路を鉄道トレイルに改造し、ダウンタウンと西端のリバーフロント バイク トレイルに簡単に接続することについて協議していました。これは、ダウンタウンのVI 鉄道の駅 (「ウィンザー ウォーカービル」) が古くて混雑しているという事実によって促進されました。市は鉄道の移転に備えていくつかの計画を持っていました。

• 経由列車はウィンザー空港近くの線路を使用するようにルート変更され、アムトラックの列車が使用するのと同じレール上に配置され、シカゴ-トロント間の旅客サービスがより迅速になる可能性があります（サーニア経由ではなく）。列車は同じ線路（ミシガン中央鉄道トンネルからデトロイトへ向かう）を使用しますが、トンネルを2車線のトラック用 トンネルにするというDRTPの提案がほぼ頓挫していることを考えると、これは非常に可能性が高いです。
• ハイラム・ウォーカー蒸留所には、鉄道の喪失に対する補償が提供されるが、その方法は明らかにされていない。線路は撤去され、代わりに道路や長い公園、自転車道が作られ、自動車と列車の致命的な事故で多くの人が亡くなっていることから、街ははるかに安全になるだろう。
• 鉄道が買収されるまで（そして取引が失敗した場合）、ワイアンドット ストリート イースト沿いの自転車レーンはセント ローズ アベニューまで延長され、そこでガナチオ トレイルと合流します。リバーサイド ビスタ プロジェクトの一環として、リトル リバー橋は 2 スパンに分割される可能性があります。現在の橋は 2 車線（東西 1 車線）しか通行できず、危険なボトルネックが発生し、歩行者が橋の脇から見下ろしたり、釣り人が橋の上で見下ろしたりするため、自転車が 1 台しか通れないことが多々あります。

ウィンザー市は、既存のルート、レーン、トレイルを活用し、新しいものを通りに追加して、ウィンザーの周囲に自転車道、自転車レーン、標識付きルート/自転車に優しい道路の「環状道路」を建設する意向を表明しました。トレイルは、北はリバーフロント バイク トレイルとガナチオ トレイル、西はウェスト ウィンザー レクリエーションウェイ、カバナ ロードに沿ってデボンウッド保護区まで新しい経路を使用します。ループは、現在のデボンウッド バイク トレイルにも沿い、ノース サービス ロードとEC ロウ エクスプレスウェイに沿ってフォレスト グレイド地区まで進み、そこでローゾン ロード (ローゾン パークウェイではない) を北に曲がり、ホーソーン ドライブ (住宅街) に沿った現在の標識付きルートと小道をリトル リバーエクステンションまで進み、ラウンドアバウト/トラフィック サークルでガナチオ トレイルと再び合流します。いくつかのセグメントはすでに設置されています。ループには EC Rowインターチェンジの交差点がいくつかあるが、非常に交通量が多く、サイクリストにとって潜在的な安全上の危険となる可能性がある。市はループを「今後 20 年以内」に完成させたいとしている。[ ^{いつ? ]}

• グランドマレートレイル
• リバーフロント バイク トレイル
• リトルリバーエクステンション
• ラッセル ストリート ネイバーフッド トレイル
• デボンウッド バイク トレイル
• ウィンザー市の自転車道
• トランスカナダトレイル

• ウィンザー市のウェブサイト CityWindsor.ca の自転車コース
• ウィンドール市 BUMP（自転車利用者マスタープラン）北緯42°20′27″ 西経82°55′40″ / 北緯42.340783° 西経82.927723° / 42.340783; -82.927723