Loading article…
タワーゲートウェイ.svg/500px-DLR_roundel_(no_text).svg.png){kind=small} | |
|---|---|
 2015年の駅入口 | |
  タワーゲートウェイ ロンドン中心部のタワーゲートウェイの場所 | |
| 位置 | マイノリティー |
| 地方自治体 | シティ・オブ・ロンドン |
| 管理者 | ドックランズ・ライト・レールウェイ |
| プラットフォーム数 | 2（1トラックに面する） |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 1 |
| オーエスアイ | アルドゲート .svg/500px-Underground_(no_text).svg.png){kind=small} フェンチャーチ ストリート  タワーヒル [2] |
| 自転車駐輪場 | はい |
| トイレ設備 | いいえ |
| DLR 年間乗車・下車回数 | |
| 2019 |  490万5千人[3] |
| 2020 |  134万4千人[4] |
| 2021 | 240万1千人[5] |
| 2022 | 313万人[6] |
| 2023 | 314万人[7] |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | ドックランズ・ライト・レールウェイ |
| 重要な日付 | |
| 1987年8月31日 | オープン |
| その他の情報 | |
| 座標 | 北緯51°30′37″ 西経0°04′29″ / 北緯51.5104° 西経0.0746° / 51.5104; -0.0746 |
 ロンドン交通ポータル | |
タワー ゲートウェイは、ロンドン市にあるドックランズ ライト レールウェイ(DLR) の駅で、ロンドン塔とタワー ブリッジの近くにあります。フェンチャーチ ストリート駅の線路に隣接しており、かつてはミノリーズ駅だった場所にあります。タワー ゲートウェイはロンドンの運賃ゾーン 1内にあります。
タワー ヒル地下鉄駅とフェンチャーチ ストリートの両方から歩いてすぐです。マイノリーズから地上へのアクセスは、駅の西端にあるエスカレーター、階段、またはエレベーターで行います。横断歩道で、この駅は最も近いロンドン地下鉄の接続駅であるタワー ヒル駅とつながっています。プラットホームの東端にある狭い第 2 階段入口は、2000 年代初頭に大幅に改良され、マンセル ストリートに下りています。この駅は、シティ オブ ロンドンの金融街の東端とセント キャサリン ドック周辺の開発に利用されています。
歴史
この駅は、初期のDLRシステムの西端の終点であり、ロンドン中心部に最も近い駅として1987年に開業しました。
1991 年に開業したバンクへの地下延伸は、タワー ゲートウェイと東隣の駅であるシャドウェルの間の元のルートから分岐しています。プラットホームの東端からそう遠くない急な傾斜路を下りており、そこからはよく見えます。タワー ゲートウェイは、ベックトンへの比較的混雑が少ないサービスの終点です。DLR の他の支線に行くには、通常、乗り換えが必要です。
DLR の当初の基本軽量化の理念に従い、タワー ゲートウェイはシンプルな高架終点です。建設当時は 2 本の線路と渡り線がありました。バンクへの延伸が開通すると、その重要性は大幅に低下しました。再建前は、かなり狭い中央プラットホームと、メイン ルートからプラットホームの直前のポイントまで続く単線がありました。
2008年6月30日には、さらなる大規模な改修工事が開始されました。駅は2009年3月2日に再オープンし、3両編成の列車が運行できるよう、列車の両側にプラットフォーム（到着客用と出発客用）を備えた単線の終着駅として再建されました（スペインの解決策）。
サービス
タワーゲートウェイからの典型的なオフピーク時の列車運行本数は、カニングタウン経由ベックトン行きが1時間あたり6本である。ピーク時には駅への往復列車も運行され、駅への往復列車の本数は最大8本に増加する。[8]
未来
ロンドン市長室が発表した交通支援文書では、タワーゲートウェイDLR駅とそれに接続する支線を閉鎖し、タワーヒル駅に接続するバンク支線の新駅で代替乗り換えを提供することが想定されている。その理由として、現在、DLRシティの乗客の90％がバンク駅を利用しているが、そこに行くサービスは75％に過ぎないことが挙げられている。これによりバンクへのサービスは23tphから30tphに増加し、バンク支線の容量がさらに解放される。[9]引き換えに、フェンチャーチストリート駅からのサービスは現在のタワーゲートウェイの場所に移動する可能性があります。
接続
ロンドンバスの42、78、100、343番路線と夜行路線N551がこの駅に停車する。[10]
参考文献
- ^ 「Step free Tube Guide」（PDF）。ロンドン交通局。2021年4月。2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ 「駅外インターチェンジ」（Microsoft Excel） .ロンドン交通局. 2016年1月2日. 2016年8月28日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。 2022年1月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月20日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「DLR列車時刻表」ロンドン交通局。 2023年8月24日閲覧。
- ^ 「ロンドンインフラ計画2050：交通支援文書」（PDF）。ロンドン市長。
- ^ 「ロンドン塔からのバス」（PDF） . TfL . 2022年6月. 2022年7月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、タワーゲートウェイDLR駅に関連するメディアがあります。
- ドックランズ ライト レールウェイのウェブサイト – タワー ゲートウェイ駅のページ