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武蔵野線（むさしのせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する鉄道路線です。横浜市の鶴見駅と千葉県の西船橋駅を結び、東京中心部を一周する全長100.6km （62.5マイル）の環状線を形成しています。旅客運行は府中本町駅と西船橋駅間の71.8km （44.6マイル）区間に限られており、鶴見駅から府中本町駅までの区間は「武蔵野南線」と呼ばれ、通常は貨物列車のみが運行しています。この路線は、京葉線、武蔵野線、南部線、横浜線からなる、JR東日本が「東京メガループ」と呼ぶ東京周辺の環状線の一部を形成しています。[ 2 ]
武蔵野線のほとんどの列車は各駅停車の各駅停車です。一部の列車は京葉線を経由して西船橋駅を過ぎ、東京駅、南船橋駅、または海浜幕張駅まで運行します。
その他のサービスには以下が含まれます。
鶴見駅は武蔵野線の始発駅とされており、時計回り（西船橋方面）の列車は「下り」、反時計回り（府中本町方面）の列車は「上り」と呼ばれます。そのため、武蔵野線では東京行きの直通列車が「下り」列車として番号付けされるなど、直感に反する場合もありますが、京葉線に合流すると「上り」列車に変わります。
東行き（西船橋方面）の旅客列車はすべて府中本町駅から運行を開始します。武蔵野南線およびその他の支線（貨物専用区間）の詳細は、旅客駅一覧の下に記載されています。
注記:
2010年から2011年にかけて京葉線から209-500系3編成が移管され、新型のE233-5000系に置き換えられ、1編成あたり10両から8両に減編成された。[ 4 ] 2018年から2019年にかけて、さらに8編成が中央・総武線から移管された。2017年から2020年にかけて、中央・総武線と常磐線からE231-0系が移管され、205系を置き換えるために1編成あたり10両から8両に減編成された。[ 5 ] 2020年7月には、唯一のE231-900系も中央・総武線から移管され、1編成あたり10両から8両に減編成された。[ 6 ]
165系と169系の電車は、 2002年まで新幹線リレーサービス、後に武蔵野快速サービスで使用されました。115系の電車は、2002年から2010年12月に全駅「ローカル」に格下げされるまで武蔵野サービスで使用されました。205-0系は武蔵野線用に新造され、1991年12月1日から営業を開始しました[ 2 ]。8両編成につき6両の電動車を備えています[ 4 ] 。これらは新造された最後の205系編成でした[ 2 ] 。205-5000系は、2002年から2008年の間に、旧山手線から転用された編成に新しいVVVF制御の交流電動車を追加して改造され、8両編成につき4両の電動車を備えています。[ 4 ] 205系列車（205-0系と205-5000系）は武蔵野線から引退し、現在はインドネシアで運行されている。
貨物列車を牽引する機関車の種類としては、EF64型、EF65型、EF66型、EF81型、EF200型、EF210型、EH200型、EH500型、DE10型、HD300型などが挙げられる。
武蔵野線は当初、1927年の鉄道予算案で「東京外環状線」として構想されたが、第二次世界大戦とその後の影響で数十年間建設されなかった。建設は最終的に1965年11月に始まった。[ 2 ]
1967年、東京都西部の立川空軍基地へジェット燃料を輸送していた列車が新宿駅を通過中に爆発した。この事故をきっかけに、都心部の鉄道路線における貨物列車の運行が禁止され、代替ルートとして武蔵野線の開発が加速した。路線の大部分が人口密度の低い地域を通過するため、当初は貨物専用線として構想されていた。しかし、成田国際空港を悩ませていた激しい地主間の争いと時を同じくして、地元住民の反対を受け、鉄道当局は旅客列車の運行も認めることになった。
府中本町と新松戸間の路線の最初の区間は1973年4月1日に開通した。[ 4 ]列車は6両編成の101-1000系電車で運行された。この路線には新小平駅と新秋津駅間の4,380mの東村山トンネルと、新小平駅と西国分寺駅間の2,563mの小平トンネルが含まれているため、長いトンネルを走行する列車の耐火性に関する政府の規制に準拠するために、この路線用に特別に改造された。[ 2 ]運行間隔は朝のピーク時は15分、日中のオフピーク時は40分であった。[ 2 ]
府中本町から鶴見までの南側の貨物専用線は1976年3月1日に開通した。[ 4 ]新松戸から西船橋までの東側の区間は1978年10月2日に開通した。[ 4 ]
京葉線との相互乗り入れは1988年12月1日に開始された。[ 4 ]
1996年12月1日のダイヤ改正開始から、武蔵野線103系全編成が6両から8両に延長された。[ 2 ]
2016年8月20日、武蔵野線に駅番号が導入され、JM10からJM35までの駅番号が割り当てられました。 [ 7 ] [ 8 ]番号は府中本町方面に向かって反時計回りに増加します。
2025年6月、JR東日本と西武鉄道は、2028年度までに西武池袋線と武蔵野線・京葉線との直通運転を実現する計画を発表した。[ 9 ]このサービスは、武蔵野線の新秋津駅付近の分岐点を通じて実現される。