トーマス・スティーブンス（サイクリスト）

トーマス・スティーブンス
生まれる	トーマス・スティーブンス ( 1854-12-24 )1854年12月24日 バーカムステッド、イギリス
死亡	1935年1月24日(1935-01-24)（80歳） ロンドン、イギリス

トーマス・スティーブンス（1854年12月24日^{[1] [2]} - 1935年1月24日）は、自転車で世界一周を果たした最初の人物である。彼は1884年4月から1886年12月まで、ペニー・ファージングとしても知られる大きな車輪のオーディナリーに乗っていた。 ^{[3]彼は後にアフリカで}ヘンリー・モートン・スタンリーを探し、インドの修行僧の主張を調査し、ロンドンのギャリック劇場の支配人となった。

トムとして知られるスティーブンス^[2]は、バーカムステッドのキャッスル・ストリート^[2]で、ウィリアムとアン・スティーブンスの息子として生まれました。彼の父親は労働者でした。^[2]トーマスには、姉のブリジットと妹のジェーンがいました。彼はボーン・チャリティ・スクールに通い、その後、食料品店の見習いになりました。彼の父親は1868年にミズーリ州に移住しましたが、妻が病気になり、家族の残りがアメリカに行く前に帰国しました。^{[2] [ 4 ]}トムは、両親と姉妹なしで、異母兄弟と一緒に1871年に渡り、残りの家族も2年後に続きました。彼らはデンバーに移り、その後サンフ​​ランシスコに移り、そこで彼は自転車に乗ることを覚えました。

アドベンチャー・サイクリスト誌は彼を「中肉中背の男性で、青いオーバーオールの上に大きめの青いフランネルシャツを着ており、オーバーオールは膝のところでレギンスに押し込まれており、日焼けしている。口ひげが顔から突き出ていた」と描写している。^[4]同誌は次のように述べている。「ワイオミング州の鉄道工場で2年間働いたが、給料の一部と引き換えにイギリス人労働者を輸入していたことが発覚し、町を追い出された。その後、コロラド州の鉱山で仕事を見つけ、そこで自転車で国中を横断するというアイデアを思いついた。」^[4]

1884年、彼はシカゴのポープ製造会社が製造したニッケルメッキの車輪が付いた、黒エナメルのコロンビア製50インチ「スタンダード」ペニー・ファージングを購入した。彼はハンドルバーバッグに靴下、替えのシャツ、テントと寝袋を兼ねたレインコート、ポケットリボルバー（「ブルドッグリボルバー」と表現されているが、おそらくイギリスのブルドッグリボルバーだろう）を詰め込み、1884年4月22日午前8時にサンフランシスコを出発した。サクラメントからスティーブンスはシエラネバダ山脈を抜け、ネバダ、ユタ、ワイオミングへと旅した。道中、彼は地元の自転車クラブのメンバー、特にワイオミング州ララミーのアメリカ自転車連盟の支部長に迎えられた。彼はミシシッピ川以東の北米を見たことがなかった。^[1]彼は幌馬車道、鉄道、運河の曳舟道、公道を経て3,700マイルを走破し、1884年8月4日に初の大陸横断自転車走行を完了して ボストンに到着した。

ハーパーズ誌は次のように報告している。「スティーブンス氏が辿ったルートの3分の1以上は徒歩で移動しなければならなかった。実際の移動は83日半、雨天などで20日間の中断があり、ボストンに到着するまでに103日半を要した。馬車道での移動距離は約3,700マイルだった。スティーブンス氏は平原や山々を横切るカリフォルニアの古い道をほとんど辿り、インディアンを驚かせ、多くの奇妙な冒険に遭遇した。」 ^[1]

マサチューセッツ自転車クラブでスティーブンスの講演を聞いたトーマス・ウェントワース・ヒギンソンは次のように語った。「彼は、自分の素晴らしいパフォーマンスを語るジュール・ヴェルヌ、あるいは現代のシンドバッドの船乗りのようでした。現代の機械の発明は、宇宙の魔法を解き放つどころか、その驚異をより確実に探求する手段を実際に提供したのだと私たちは知りました。ライフルを持って世界中を回って何かを殺すか、あるいは誰かを改宗させるために一束のパンフレットを持って回る代わりに、この大胆な若者はただ地球上の人々を見るために地球を回ったのです。そして、彼らが彼に見せるものと同じくらい興味深いものを彼らに見せるために、彼は常に彼らに何かを見せていたので、彼はすべての国々を旅しました。」^[5]

スティーブンスはニューヨークで冬を過ごし、大陸横断の旅のスケッチをサイクリング雑誌『アウティング』に寄稿した。同誌はスティーブンスを特派員に任命し、蒸気船シティ・オブ・シカゴ号に乗ってリバプールに向かわせた。スティーブンスは10日後の1885年4月9日にリバプールに上陸した。^{[3]スティーブンスは自転車を}ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の地下倉庫に残し、ヨーロッパ横断の計画とアジアの状況調査のため列車でロンドンに向かった。スティーブンスは中国大使館の通訳の助けを受け、ビルマ北部と中国を自転車で横断するのはやめた。^[3]

彼は1885年4月30日にリバプールに戻り、5月4日にエッジヒル教会で正式に出発した。そこでは数百人の人々が彼の出発を見守った。彼は次のように書いている。

帽子の小さな海が熱狂的に高く振り上げられ、私がピカピカの自転車に乗ると、500人のイギリス人の喉から拍手が湧き起こった。数人の警官の助けを借りて、私に同行するために集まっていた25人のリバプールのサイクリストが群衆から抜け出し、自転車に乗り、2人並んで列を作り、私たちは楽しくエッジレーンを自転車で走り、リバプールを出た。^[6]

数分以内に雨が降り始めました。

^{彼は白い軍用ヘルメット[3] [7]}をかぶり、生まれ故郷のバーカムステッドを通過してイングランドを自転車で旅した。彼は、イングランドの道路はアメリカよりも良かったと記録している。彼はニューヘイブンからディエップまでフェリーに乗ってフランスに渡り、ドイツ、オーストリア、ハンガリー（そこで言葉の通じない一時的な自転車仲間を拾った）、スラヴォニア、セルビア、ブルガリア、ルメリア、トルコを経由して旅を続けた。

コンスタンチノープルでは、​​アメリカのことを聞いていた人々の間で休息を取り、予備のスポーク、タイヤ、その他の部品と、より高性能なピストル（38口径のスミス＆ウェッソン）を装備し直し、盗賊行為の報告が治まるのを待ち、その後、アナトリア、アルメニア、クルディスタン、イラク、イランへと自転車で出発し、そこではシャー、ナーセル・アッディーン皇帝の客人としてテヘランで冬を越した。

シベリアを通過する許可を拒否されたスティーブンスは、1886年3月10日にアフガニスタンを経由して出発したが、アフガニスタンの国境は外国人に閉ざされており、警備員は厳しいことで有名だった。入国するとすぐにスティーブンスは逮捕された。警備員が彼を拘留場所に連れて行くと、彼は自転車の実演で警備員を楽しませ、彼らのはるか先を自転車で走っていたが、馬に乗った士官が追いつき、徒歩の兵士が追いつくのを待たせた。^[8]

彼は別荘に飼われ、そこでは十分な食事と、イギリスから輸入された新しいブーツ、石鹸、ビスケットが与えられていた。また、彼の住居の脇の庭には、彼が眺めて楽しめるように立派な馬が飼われていた。^[8]

最終的にアフガニスタンから追放されたスティーブンスは、ペルシャに連れ戻された。再び、彼は捕虜たちより先に疾走することを許されたが、時折立ち止まって彼らを待つことだけは許された。しかし、兵士たちは不安になり、彼の自転車を分解し、荷馬に部品を縛り付けた。荷馬はその後、大きな車輪の上に横たわり、多くのスポークを折った。これがペニー・ファージングがこの旅で受けた最もひどい損傷であった。アフガニスタンの銃工が新しい穴を開け、新しいスポークを張り直した。いくつかのスポークは標準以下のままだったが、数千マイルの道のりを走りきるには十分だった。^[8]

彼はロシアの蒸気船でカスピ海を渡りバクーに行き、鉄道でバトゥームに行き、蒸気船でコンスタンチノープルとインドへ行った。紅海ではラバに関する彼の知識がイギリス軍に役立った。彼は自転車でインドを横断し、気候が常に暑く、グランド・トランク・ロードは自転車に乗るのに最適で盗賊もいないことに気付いた。しかしながら、彼のインドでの生活の記述の多くは、彼自身の観察ではなく専門家の意見に基づいているという欠点がある。別の蒸気船で彼はカルカッタから香港、中国南部へ向かった。彼は自転車で中国東部へ向かったが、発音できない言語で道を尋ねるのに非常に苦労した。ある中国役人が、フランスとの戦争に怒った暴徒から彼をかくまってくれました。海岸からは蒸気船で日本へ行き、その国の静けさを楽しんだ。彼の世界一周の旅の自転車部分は、1886年12月17日の横浜で終了する。彼の旅程表には「実際に移動した距離は約 13,500 マイル」と記されている。スティーブンスは 1887 年 1 月に蒸気船でサンフランシスコに戻った。

スティーブンスの日本旅行は時事新報で報道された。スティーブンスは旅の途中でハーパーズ・マガジンに自身の体験を詳細に記した手紙を何通も送り、後にそれらの体験を1,000ページに及ぶ2巻本『自転車で世界一周』にまとめた。この本は単行本のペーパーバック版とデジタルライブラリプロジェクトで公開されている。原本の価格は300～400ドルと推定されている。^[1]

ポープ社はスティーブンスの自転車を第二次世界大戦まで保管し、その後戦争支援のためのスクラップ回収に寄付した。

ニューヨーク・ワールド紙は1888年にトーマスに、東アフリカで探検家ヘンリー・モートン・スタンリーを探す同誌への参加を依頼した。スタンリーはコンゴ川を遡ったが、1年半が経過しても消息はつかなかった。スティーブンスはこれを「絶好の機会。おそらく一生に一度のアフリカの冒険の舞台で名声を得るチャンス。図書館で『スタンリーを見つけたら』と『リビングストンを見つけたら』が並んでいたらどんな感じだろう？」と評した。 ^{[4] [9]}

スティーブンスは1889年1月5日に船でニューヨークを出発した。^[10]彼の指示は次の通りだった。

ザンジバルに行け。そこの情勢を調査しろ。ドイツ人とアラブ人の間の紛争の真相を知らせてくれ。奴隷貿易の実態を知れ。スタンレーとエミン・パシャについてできる限り調べ、必要または望ましい場合は、探検隊を組織し、内陸部に潜入してエミン・パシャ救援遠征の確かな情報を得ろ。事業の主目的を遂行するために費用を惜しまないが、同時に無謀に金を浪費してはならない。^[11]

スティーブンスは6か月間の遠征隊を率いて、キリマンジャロ登山や大型動物の狩猟の様子を新聞に寄稿した。彼はライバル紙ニューヨーク・ヘラルドとの競争でスタンリーのキャンプを発見し、回想録『東アフリカでのスタンリーの偵察』を執筆した。^[12]その結論は次の通りである。

1890 年 2 月末までに、私は再びニューヨークにいた。ニューヨークを離れてから 14 か月が経っていた。1871 年にスタンリーがリビングストンを見つけたように、私は「スタンリーを見つけた」わけではない。状況はまったく異なっていた。しかし、アフリカでの長い暗黒の時代を終えた彼に、最初に連絡を取り、世界のニュースを伝える特派員になるという、ジャーナリストとしての野望は、許されるものだった。私がこのことを、最も厳しい状況下で成し遂げたことを、スタンリー氏は十分に評価し、海岸への行軍中、ザンジバル、エジプトで、私にできる限りの礼儀を示して、温かく報いてくれた。^[13]

その後スティーブンスはロシアから報告し、ヨーロッパの川を航海し、インドの修行僧が主張する奇跡を調査した。「マルコ・ポーロからインドの奇跡の最新の目撃者まで、旅行者の話は完全に真実である」という彼の結論は懐疑的に受け止められ、彼のキャリアは停滞した。^[4]インドの写真を持ってロンドンを巡る予定だったが、それは実現しなかった。

スティーブンスは1895年頃にイギリスに戻り^[2]、女優アイリーンとバイオレット・ヴァンブラの未亡人であったフランシス・バーンズ（旧姓ネイション）と結婚した。彼はロンドンのギャリック劇場の支配人となった^[4]。彼はロンドンで膀胱癌のため死去し^{[4] 、ロンドンの}イースト・フィンチリーにあるセント・メリルボーン墓地に埋葬された。

彼の出版物には以下のものも含まれています。

• 『自転車で世界一周』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン、サール＆リヴィントン、1887年^[14]
• イギリス領インドの野生のエンドウ鶏、セントニコラスマガジン 1888 年 9 月
• いくつかのアジアの犬、セントニコラスマガジン 1890 年 2 月
• アフリカの河川と湖沼システム、スクリブナーズマガジン、1890年9月^[15]
• ムスタングに乗ってロシアを旅する、カッセル出版社、ニューヨーク、1891年
• 自転車旅行、リッピンコット・マガジン（V49）1892年5月^[16]
• 石油船でヨーロッパを横断（ドイツ洋から黒海まで）アウティングマガジン1892年4月-1892年9月^[17]
• 帝国の美女たち、ロンドン：ウィリアム・ハイネマン、1902年^[18]

• フランク・レンツ（サイクリスト）
• カジミエシュ・ノヴァク

• ジェニーニ、ロナルド。「カリフォルニアのサーカムサイクリストの傑作」、カリフォルニア人、5、第3号（1987年5月/6月）、22-27。スポーツ史ジャーナル、第15巻、第1号（1988年春）に引用。

• プロジェクト・グーテンベルクのトーマス・スティーブンスの作品
• インターネット アーカイブにある Thomas Stevens の著作または Thomas Stevens に関する著作
• LibriVoxの Thomas Stevens の作品(パブリック ドメイン オーディオブック)
• 「トーマス・スティーブンス – 1884」 –ザ・ホイールメン
• 「自転車で世界一周。サンフランシスコからテヘランまで」2017年3月12日アーカイブ、Wayback Machine – Via Incognita
• 「自転車で世界一周」 –ハーパーの要約、1884 年 8 月 30 日
• 地図と写真 – バイク チャイナ アドベンチャー]
• NPRのWeekend Edition Saturdayでの議論
• ウェイバックマシンのアメリカ自転車博物館(2005 年 1 月 1 日アーカイブ)