スピードの必要性

スピードの必要性
フェラーリ 512TRとポルシェ 911 (993)をフィーチャーした 3DO ボックス アート
開発者	EAカナダ[a]
出版社	エレクトロニック・アーツ エレクトロニック・アーツ・スタジオ(MS-DOS、Windows)
プロデューサー	ハノ・レムケ
プログラマー	ブラッド・ガウル
アーティスト	マルクス・テスマン
作曲家	ジェフ・ヴァン・ダイク サキ・カスカス
シリーズ	ニード・フォー・スピード
プラットフォーム	3DO、MS-DOS、Windows、プレイステーション、サターン
リリース	3DO NA : 1994年12月13日[2] EU : 1994年12月2日[1] MS-DOS NA : 1995年9月[3] プレイステーション NA : 1996年3月20日 EU : 1996年3月29日 Windows 1996年12月30日 サターン NA : 1996年6月26日[5] EU : 1996年7月5日[4]
ジャンル	レース
モード	シングルプレイヤー、マルチプレイヤー

『ニード・フォー・スピード』は、 EA Canada （当初はパイオニアプロダクションズとして知られていた）が1994、エレクトロニック・アーツが3DO向けに発売したレーシングゲームである。後に、追加のトラックと車を備えてMS-DOS、 PlayStation、セガサターン、 Microsoft Windowsを含む他のプラットフォームに移植さ、1996年にはSE（スペシャルエディション）というサブタイトルが付けられました。

Need for Speedでは、コンピューターの対戦相手の有無にかかわらず、3 つのポイントツーポイント トラックで 8 台のライセンスを受けたスポーツカーを運転できます。レースにはチェックポイント、交通車両、警察の追跡が登場します。エレクトロニック アーツは自動車雑誌Road & Trackと協力し、車両のギア コントロール レバーの音を模倣するなど、車両の動作を一致させました。ゲームには、音声解説付きの正確な車両データ、各車両の内装と外装の「雑誌スタイル」画像がいくつか含まれており、音楽に合わせて車両を紹介する短いビデオ クリップも含まれています。

このゲームは商業的に成功した。ビデオゲーム専門誌は、ゲームプレイとグラフィックにリアリズムを取り入れ、フルモーションビデオも取り入れた点を賞賛した。このゲームは、影響力の大きいニード・フォー・スピードシリーズの最初の作品となった。

『ニード・フォー・スピード』の前提は、いくつかのエキゾチックなモデルや日本製の輸入車を含むスポーツカーでのレースです。オリジナルの 3DO 版には、それぞれ 3 つのステージに分かれた 3 つのポイントツーポイント トラックが含まれています。その後の移植版では、ポイントツーポイント トラックと新しいクローズド サーキットの両方がフィーチャーされています。サターン版とプレイステーション版には、さらに 3 つのトラックが含まれています。^[7]レースには交通車両が登場し、プレイヤーは回避することができます。警察の追跡も重要なゲームプレイ メカニズムであり、パトカーがプレイヤーに追いつくと、プレイヤーは違反切符を切られたり逮捕されたりします。プレイヤーは、3 枚目の警察切符 (セガサターン版では 2 枚目の切符) を受け取ると逮捕されます。特別版では、トーナメントを完了すると (またはチートを入力すると)、「ラリー」モードがアンロックされ、車のダイナミクスが変更されてより高速な「アーケード」体験が可能になります。また、「ウォーリアー PTO E/2」という架空のジェットエンジン搭載スポーツカーもアンロックされます。

前述のウォーリアーを除き、ゲーム内の各車には詳細な仕様、履歴、音声解説、実写ビデオが付属しており、シリーズの後続のゲームでも取り上げられる予定ですが、後のゲームでは省略されています。リプレイ機能により、プレイヤーは保存したレースを視聴できます。複数のカメラビュー、再生速度、ビデオナビゲーションが提供されます。

マルチプレイヤーは、モデム経由で接続されたコンピューターを必要とする 2 人のプレイヤーによる直接対戦レース モードで構成されます。

ゲームには合計6つのコースがあります（3DOバージョンでは3つ^[7]）：シティ、コースタル、アルパイン、ラスティスプリングス、オータムバレー、ヴァーティゴです。それぞれが特徴的な環境です。シティ、コースタル、アルパインにはそれぞれ3つのセクションがあり、その他はサーキットレースです。

ゲームには「Lost Vegas」という追加トラックがあり、トーナメント モードで上記のすべてのトラックに勝利するとロックを解除できます。トラックの画像の右下隅にある旗は、メニューで勝利を示し、プレイヤーが進行状況を把握するのに役立ちます。

ニード・フォー・スピードは、そのリアリズムとオーディオおよびビデオ解説で有名でした。エレクトロニック・アーツは自動車雑誌のRoad & Trackと提携し、車両のギアコントロールレバーの音を模倣するなど、車両の動作を一致させました。ゲームには、解説付きの正確な車両データ、各車の内装と外装の「雑誌スタイル」の画像、音楽に合わせて車両を紹介する短いビデオクリップも含まれていました。ゲームプレイのインスピレーションは、ニード・フォー・スピードと開発スタッフを共有していたテストドライブから得ました。^[8]ニード・フォー・スピードは1994年に3DOコンソール向けにリリースされました。^[9]

1996 年、 The Need for SpeedのエディションであるThe Need for Speed: Special Editionが、 MS-DOS 版とWindows 95版を含む PC CD-ROMのみでリリースされました。このエディションには 2 つの新しいトラック (「Transtropolis」と「Burnt Sienna」) とゲーム エンジンの強化が含まれています。Windows 95 版はDirectX 2 とIPXネットワークをサポートしています。

Need for Speed: Special EditionはNeed for Speedシリーズの中で MS-DOS をサポートする唯一のゲームであり、以降のリリースではWindows 9xのみがサポートされています。

1995年6月、アタリ社はEAと契約を結び、EAのカタログからいくつかのタイトル（ニード・フォー・スピードを含む）をアタリジャガーCDに移植した。これらの移植版はニード・フォー・スピードとともに未発売となった。^{[10] [11] [12]}

1994年、エレクトロニック・アーツ・ビクター社は3DO版の『ニード・フォー・スピード』を日本語に翻訳し、日本で『Road & Track Presents: OverDrivin' ^』[b]として発売した。^{[13] ：表紙、クレジット}このゲームのPlayStation移植版は、 1996年に『Over Drivin' DX』^[c]として日本に輸出された。 ^{[14] ：表紙、クレジット}この年の東京ゲームショウでは、日産がスポンサーとなったさらに2つのバージョンのゲームが発表された：^[15] Nissan Presents: Over Drivin' GT-R ^[d]（1996年にセガサターン向けに発売）^{[16] ：表紙、クレジット}Nissan Presents: Over Drivin' Skyline Memorial ^[e]（1997年にPlayStation向けに発売）。^{[17] ：表紙、クレジット}前者の車種ラインナップは日産車のみで、後者はスカイラインモデルのみをフィーチャーしている。^[15]

このゲームはイギリスの売上チャートで5位に達した。^[35] PC版は発売後数か月間、多くのソフトウェア小売業者のチャートでトップ10にランクインした。^[3]

ニード・フォー・スピードは好意的なレビューを受けた。エレクトロニック・ゲーミング・マンスリー誌の4人のレビュアーは3DO版に平均8.0点を付け、そのうち2人は9.0点以上を付けた。彼らはゲームのリアルなグラフィックとサウンド、中毒性のあるゲームプレイ、フルモーションビデオの非常に巧妙な使用を称賛した。^[23] GameProも絶賛し、車の選択は「車好きをうっとりさせる」、各車のリアルなグラフィックとハンドリングは「ゲームに緊張感のあるリアリズムと魅力的な多様性を吹き込む」とコメントした。彼らは2人用モードがないことに失望を表明したが、非常に手ごわい敵AIがそれを大いに補っていると感じた。^[36] Next Generationは3DO版のゲームをレビューし、「本当に素晴らしいゲームになるために必要なすべてのものが整っているが、残念ながらスピードへの完全な欲求がニード・フォー・スピードを楽しい日曜のドライブ以上のものにすることを妨げている」と述べた。 ^[31]

イギリスの雑誌PC Power はWindows 版に 95% のスコアを与え、車のハンドリング、グラフィックス、全体的なプレゼンテーションを賞賛したが、ハードウェア要件とサウンドについては批判した。^[33] GameSpotの Jim Varner は、このゲームに 8.3/10 の「素晴らしい」評価を与え、「細部への素晴らしい配慮、エキゾチックなコース設計、そして簡単なゲームプレイを備えたこのゲームは真の勝者です。簡単に言えば、『ニード・フォー・スピード』は 20 万ドルのスポーツカーを所有するのに次ぐ最高のものです!」と述べた。 ^[26] Electronic Gaming Monthlyの 2 人のスポーツ評論家は、プレイステーション版の高速レースと優れたコントロールを称賛した。^[24] Air Hendrix はGameProで、「これらすべての改善により、[プレイステーション版] は実質的に 3DO ゲームの続編であり、そのようにプレイできます」と主張した。彼は特に、追加コース、ハンドブレーキ、改善されたディスプレイ、およびゲームの高速化について言及した。^[25]ネクストジェネレーションの批評家も同様に、3DO版よりも高速で反応が良いと感じ、これまでのプレイステーションのレースゲームの中で最高のものの1つであると述べた。^[29]他の雑誌はより批判的で、PSMは「目障りなグラフィック」を批判し、「すぐに楽しめるゲームではない。特異性はイライラさせるだけだ」と述べた。^[37] マキシマムは、運転に迫力が欠け、車がクラッシュに耐性がありすぎると不満を述べたが、グラフィックはそこそこ印象的であると認めた。^[32]

エア・ヘンドリックスはサターン版を「素晴らしいプレイステーション版に匹敵し、時にはそれを上回る」と評価し、特にコントロールが以前のバージョンよりも優れていると強調した。彼は「ゲームプレイには正確な運転と度胸が求められ、習得には時間がかかるが、ニード・フォー・スピードはデイトナやセガ・ラリーよりも最終的には満足感が高い」と結論付けた。[38] 一方、セガサターンマガジンのロブ・オールセッターは、ニード・フォー・スピード^はそれ自体は良いが、エア・ヘンドリックスが言及した2つのゲームと比較すると時代遅れに見えると述べた。彼はまた、ゲームのリアリズムの要素を嫌い、レースゲームはワイルドなファンタジーにふける方が楽しいと主張した。^[34]ネクストジェネレーションの批評家は「確かにプレイステーション版と同じくらい速いが、プレイステーション版ほど鮮明ではない」が、それでも「ほとんどのレースゲームよりも優れている」と述べた。^[30]

ニード・フォー・スピードは、 1995年のComputer Gaming World誌の「アクションゲーム・オブ・ザ・イヤー」賞の準優勝となったが、この賞は最終的にCrusader: No Remorseに贈られた。編集者は次のように書いている。「エレクトロニック・アーツの信じられないほど高速で魅力的なドライビングゲーム、ニード・フォー・スピードは、チェッカーフラッグをほぼ獲得した。独特の感覚を持つ複数のコース、鮮やかなSVGAグラフィック、そして路上で最も熱い鉄のいくつかは、この3DO版をPCアクションゲーム界への価値ある参入にしました。」^[39] 1996年、GamesMasterはニード・フォー・スピードを「史上最高のゲーム100選」の87位にランク付けした。^[40]同号では、3DO版を「GamesMaster 3DOトップ10」の6位にランク付けした。^[41] 1998年、Saturn Powerは、このゲームをセガサターンのトップ100ゲームで100位に挙げた。^[42]

• Grand Prix Unlimited、 Road & Trackライセンスの別のゲーム

• MobyGamesの Need for Speed