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 2018年3月、コルストン像撤去前のセンター北端の眺め | |
  ブリストル中心部内の位置 | |
| 旧名 | トラムウェイズセンター |
|---|---|
| 管理人 | ブリストル市議会 |
| 位置 | ブリストル、イギリス |
| 郵便番号 | BS1 |
| 座標 | 北緯51°27′14″ 西経2°35′50″ / 北緯51.4540° 西経2.5972° / 51.4540; -2.5972 |
| 北 | ルーウィンズ・ミード、ルパート・ストリート |
| 東 | ボールドウィン ストリート |
| 南 | アンカーロード |
| 西 | カレッジグリーン |
センターは、イングランドのブリストル中心部にある、フロム川を覆うことで作られた公共のオープンスペースです。[1]センターの北端はマグパイパークと呼ばれ、西端はコルストンアベニューに囲まれています。[2]南端は、西はセントオーガスティンパレード、東はブロードキー、南はセントオーガスティンリーチ（フローティングハーバーの一部）に囲まれたより広い舗装エリアで、2016年に拡張されたボールドウィンストリートによって二分されています。[3]センターはブリストル市議会によって管理されています。
「ザ・センター」（または「シティ・センター」）という名前は、20世紀半ばからこの地域に付けられたようです。それ以前は、セント・オーガスティン川上流部分が覆われた1893年から、トラムウェイズ・センターとマグパイ・パークとして知られていました。[4] [5]
センターはブリストルの歴史的または市民の中心地ではなく、主要なショッピングエリアでもありません。しかし、重要な地域交通の中継地点であり、文化的な目的地です。[6]多くの地域バスサービスがここで終点となるか、ここを通過します。[7]また、ホットウェルズとブリストルテンプルミーズ駅へのフェリーサービスも運行しており、[8]忙しいタクシー乗り場があります。
センターは、当初は交通の流れをスムーズにするために何度も改修されてきましたが[9] [10]、最近では公共のオープンスペースと重要な交通回廊の両方としての使用のバランスを取るように努めています。[11] 2017年には、メトロバスの バス高速輸送計画に対応するための改修が完了しました。[12]
歴史
暗渠の前
センターの形状は、1240年代にブリストル・ドックの発展のために追加の岸壁と埠頭を提供するために掘られた水路に由来しています。[13]
この水路、セントオーガスティンズリーチはブリストルドックの中心地となった。貿易が盛んになり船が大型化するにつれてドックも拡張されたが、1809年にフローティングハーバーが完成し[14] 、エイボンマウスとポーティスヘッドにドックが建設されたことで、セントオーガスティンズリーチの北端の埠頭はますます重要ではなくなった。
セントオーガスティンズリーチの北端は狭く、クレア通りの端にあるドックを横切る跳ね橋を開けてアクセスした（現在のボールドウィン通りは1881年に建設された）。跳ね橋は1868年に4度目、そして最後となる再建が行われたが、1893年に固定構造に置き換えられるまで、長年にわたって交通（新しい路面電車を含む）の「大混雑」の原因となっていた。[4]船が係留されている間、20分間開いたままになることも多かった。[15]
マグパイパーク
1892年、跳ね橋は石造りの優美なセントオーガスティン橋に置き換えられ、同時に北側のドックも埋め立てられた。マグパイ パークと呼ばれる新しいエリアは、コルストン アベニューに囲まれていた。[5]この公園の名前は、コルストン アベニューの西側にオフィスがあった新聞社「ブリストル マグパイ」にちなんで付けられた。 [16] 1893年にはブリストル産業美術博覧会がここで開催され、この人気イベントには50万人が来場し、慈善団体に2,200ポンドが寄付された。[17]
ここは現在、1932年に公開されたブリストル戦没者慰霊碑の場所です。 [18]戦没者慰霊碑は今でも地元の人々の追悼の中心となっています。[19]
トラムウェイズセンター
1890年代、ブリストルの路面電車システムは拡張され電化された。1896年、ブリストル路面電車会社（BT&CC）は本社をセントオーガスティン・パレード1-3番地の建物に移転し、1970年までそこにあった。[20]中央インターチェンジの必要性が認識され、この目的のために、BT&CC事務所とセントオーガスティン橋の間に大きな三角形の交通島が建設された。この島は、後に家政婦が使用したことから「スキヴィー島」というニックネームが付けられた。[ 21 ]路面電車センターは、BT&CCの3つの中央ターミナルの中で最も重要なものとなり、ブリストル橋とオールドマーケットの他のターミナルよりも多くの路線にサービスを提供した。[22]ここは市の北と東からの路面電車のターミナルで、ホットウェルズからテンプルミーズ駅やブリスリントンに向かう路面電車もここに停車した。乗客は道路を渡ることなく、1つの路面電車から降りて別の路面電車に乗り換えて旅を続けることができました。路面電車の事務所の高いところには大きな三面装飾時計が取り付けられ、「センターの時計の下」は人気の待ち合わせ場所になりました。[23] [24]
JB・プリーストリーは1933年にブリストルを訪れ、センターを「路面電車と沿岸の蒸気船が衝突する危険がある場所」と表現した。[25]
バスが初めてトラムウェイズセンターを使い始めたのは1910年で、[26]当初はクリフトン行きの路線のみだった。[22] 1913年までに10のバス路線がセンターから運行されるようになった。[27] 1938年と1939年にトラムウェイズセンターへのトラム路線はバスに置き換えられ、[28]トラムは島を走らなくなった。市内の他の場所のトラムは1941年に完全に運行を停止した。[29]
内回り道路
1938年、セントオーガスティン橋とブロードキーの南端の間のエリアを覆う暗渠の建設が開始されました。 [30]これにより、すでにクイーンスクエアを二分していたインナーサーキットロードが北へ続くルートが作成されました。戦争の勃発にもかかわらず、建設は続行されました。大きな細長いラウンドアバウトが形成され、中央のスペースは当初駐車場として使用されました。[31]トラムウェイズセンター島は、路面電車のないまま残りました。[9]
戦後、中央のスペースには芝生、装飾的な境界線、黄金色のアイルランドイチイが植えられ、センターガーデンとして知られるようになりました。[32]
1957年の改装
インナーサーキットロードは1957年から1958年にかけて北に延長され、コルストンアベニューまで到達した。トラムウェイズセンターの島は撤去され、センターガーデンの島はセントスティーブンスストリートの終点近くまで延長された。マグパイパークは長さが短縮され、コルストンアベニューは拡張され、（当時）成木だったプラタナスの木の多くが伐採された。[10]
1998年改装
1960年代からインナーサーキットロードの南半分がクイーンスクエアとセンターのアメニティに悪影響を及ぼしていることが認識されており、[33] 1990年代までには、この部分の道路の格下げと、それほど影響を受けないルートへの交通の転換に向けた試行的な措置が取られていました。1990年代半ばまでに、クイーンスクエアを横切る道路は閉鎖され、歩行者と公共交通機関に有利になるようにセンターのバランスを再調整する計画が策定されました。
ブリストル市議会は1996年に協議を開始し、住民は「ドック案」（セントオーガスティン橋までの旧港を再開）とより安価な「プロムナード案」のどちらかを選択するよう求められた。どちらの案もキーヘッドを横切る道路を閉鎖するものであり、プロムナード案では新しいスペースを利用してセンターガーデンの代わりにより広い歩行者専用エリアを作り、噴水、水辺に続く滝、ブリストルの海事の歴史を思い起こさせる帆の構造物を設置する。どちらの案でも残りの道路スペースは公共交通機関に優先的に利用されるよう設計される。[11]
議会は「プロムナード案」を建設することを決定した。しかし、多くの歩行者が車両にひかれて負傷し、少なくとも2人がバスにひかれて死亡した後、安全性の低さですぐに批判を浴びた。[34]新しいデザインは、交通騒音や排気ガス、「滴る」噴水、交通の流れの悪さ、自転車インフラの悪さ、公共交通機関の遅延についても批判された。[35]新しいデザインに満足した人はほとんどおらず、「ドック案」が追求されなかったことに失望した人が多かった。[35]
ブロードキーのボールドウィン通りの端にある横断歩道周辺のエリアは、バスにひかれて死亡した歩行者の死因審問の後、ブリストル検死官が改善を求めたことにより、2003年に改修された。[36]
2007年の修復作業にもかかわらず、帆の構造は安全でないことが判明し、2009年に撤去されました。[37]
2011年には、再びセンターの大幅な改修計画が策定された。この計画には、1996年の協議で提案されたように、センターの東西軸を私有車両が横断することを禁止する可能性も含まれていた。[11] [34]
2015年メトロバスの改造
2015年から2018年にかけて、センターのレイアウトは再び変更されましたが、今回はメトロ バスのバス高速輸送計画に対応するためでした。
民間の自動車交通はセンターの西端に沿ってルートされ、環状交通システムは拡張され、よりアクセスしやすい歩行者スペースに置き換えられました。新しいレイアウトにより、一般交通が利用できるルートの数が減り、その一部はエリア外に迂回されましたが、自転車とバスの分離は改善されました。[12]タクシー乗り場は再配置され、メトロバスサービス用の新しいバス停が建設されました。初期の兆候では、これらの変更により移動時間が改善されたことが示唆されていました。[38]
興味のある場所
マグパイ・パークには、戦没者記念碑の他に、ジェームズ・ハーバード・トーマス作のエドマンド・バーク国会議員の銅像（1894年）[39]があり、エドワード・コルストンの像（1895年、ジョン・キャシディ作）もありました。[40] 2020年6月7日、アメリカでジョージ・フロイドが殺害されたことを受けて、ブラック・ライヴズ・マターのデモ中にコルストンの像が引き倒されました。 [41] [42] 1893年の産業美術博覧会を記念した 水飲み場があります。
セント・メアリー・オン・ザ・キー教会は公園の西側のコルストン・アベニューに建っており、セント・スティーブンス教会はその近くの東側に建っています。
センターの南端（センタープロムナード）には1723年に作られた鉛製のネプチューン像があり、 1949年にテンプルストリートからセンターに移設され、現在はグレードII*に指定されています。[43] [44]噴水のある現代的な噴水があり、別の階段状の噴水は、セントオーガスティンリーチの現在の先端にあるフェリー乗り場へと続いています。コルストンアベニューには、ボールドウィンストリートとの交差点近くに、混雑したタクシー乗り場があります。
ヒッポドロームは、セントオーガスティン パレードのセンター プロムナードの西側にあります。さらに北には高層のビーコン タワーがあり、そのすぐ西のコルストン ストリートにはブリストルのコンサート ホールであるブリストル ビーコンがあります(どちらも 2020 年に改名されましたが、以前はコルストンの名前が付けられていました)。
ブロードキーでは、ブリストル・アンド・ウエスト・ビルディング・ソサエティの旧本社ビルが2011年にホテル[45]とサービスアパートメント[46]に改装されました。
ギャラリー
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1850 年以前のセントオーガスティンズリーチ。現在のマグパイパークの南側を望む。 -
クレア通りとボールドウィン通りを望む跳ね橋 -
センター、1958年 -
センターの同様の眺め、2005年 -
2015年の改修前のマグパイパーク -
新しく拡張されたボールドウィン ストリートからクレア ストリートを眺める、2018 年 -
マグパイ パークとセント スティーブンス ストリート、2018 年 -
セント・メアリー・オン・ザ・キー教会
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参考文献
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出典
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- Appleby, John B; Butcher, Edward WA; Gailey, TWH; Hulin, Peter; Mathieson, John; Urwin, Thomas J; Robinson, Philip A; Rootham, Bernard L; Wellman, Kenneth H (1974). The People's Carriage 1874-1974 . Bristol Omnibus Company Ltd.
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- インソール、ピート、ポーター、ハンナ (2016)。「カレッジグリーン保護地区の特性評価」ブリストル市議会。
ウィキメディア・コモンズには、The Centre, Bristolに関連するメディアがあります。
- プリンス・ワーフ（プリンス・ストリート橋に隣接するMシェッド、パイロノート、メイフラワーを含む）
- 乾ドック：SS グレートブリテン、マシュー
- セントオーガスティンズリーチ、ペロズブリッジ
- バサースト盆地
- クイーンスクエア
- ブリストル テンプル ミーズ駅
- キャッスルパーク
- レッドクリフ キーとレッドクリフ ケーブス
- バルチック ワーフ マリーナ
- カンバーランド ベイスンとブルネル ロックス
- 新しいカット
- ネサム閘門、フィーダー運河の入り口
- トッターダウン盆地
- テンプルキー
- センター
- キャノンズ マーシュ（ミレニアム スクエアとウィ ザ キュリオスを含む）
- アンダーフォールヤード
- ブリストル橋とウェルシュバック