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 1976 年 12 月、MSタラ ダン号はアデリーランドの流氷の近くで停泊しました。
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| 歴史 | |
|---|---|
 デンマーク | |
| 名前 | タラダン |
| オペレーター | J. Lauritzen A/S、コペンハーゲン |
| ビルダー | オールボー |
| ヤード番号 | 101 |
| 発売 | 1957年5月8日 |
| 故障中 | 1982年ブラジル海軍に売却 |
| 母港 | エスビャウ |
| 識別 | IMO番号: 5357680 |
 ブラジル | |
| 名前 | バラン・デ・テフェ |
| 同名の人物 | アントニオ・ルイス・フォン・フーンホルツ(テッフェ男爵) |
| 委託 | 1982年9月28日 |
| 廃止 | 2002年7月23日 |
| 母港 | リオデジャネイロ |
| 識別 | ペナント番号：H-42 |
| 運命 | 2007年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 耐氷 冷 旅客貨物船、後に調査船、さらに灯台補給船 |
| トン数 | 2,000 GRT |
| 変位 |
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| 長さ | 82.11 m (269 フィート 5 インチ) |
| ビーム | 13.72 m (45 フィート 0 インチ) |
| 下書き | 6.30 m (20 フィート 8 インチ) |
| スピード | 12.5ノット（23.2 km/h; 14.4 mph） |
| 持久力 | 60日間 |
| クルー | （1982年から）84 |
| 搭載航空機 | (1982 年以降) 2ヘリブラス エスクイロ(現地では UH-12/13 として指定) |
| 航空施設 | (1960年代) ヘリポートと (1982年から) 格納庫 |
| 注記 | [1] |
1957年にオールボーで建造されたMSタラダンは、耐氷性を備えた冷蔵貨客船でした。1957年から1982年までデンマークのJ.ラウリッツェンA/Sによって運航され、オーストラリア国立南極研究遠征隊とフランス極地探検隊によって共同チャーターされ、それぞれの南極基地への補給を行っていました。その後、ブラジル海軍に買収され、バラオ・デ・テフェに改名され、 1982年から1994年まで 新興のブラジル南極プログラムに従事しました。
設計と建設
タラ・ダンは1957年に耐氷 冷式 客貨船として建造された。1950年代にラウリッツェン社によって建造された同種の船団のうちの1隻で、他にはキスタ・ダン、マガ・ダン、ネラ・ダンがあった。[2]同船は1957年5月8日、当時ラウリッツェン社も所有していたオールボー船社で、グループの船舶所有子会社レデリエット・オーシャンA/S向けに進水し、同年10月9日に完成した。 [3] [4]その後、タラ・ダンには恒久的な識別番号としてIMO番号5357680が割り当てられた。 [3]
建造時のタラ・ダンは全長75.1メートル（246.4フィート） 、 LBP（65.5メートル（214.9フィート）、全幅13.8メートル（45.3フィート）、喫水6.3メートル（20.7フィート）であった。この船はコペンハーゲン製のバーマイスター＆ウェイン社製ディーゼルエンジンで駆動され、1本のスクリューで時速12ノット（22 km/h）で推進することができた。[3] [5] 2〜5ベッドのキャビンに最大50人の乗客を乗せることができた。[5]
ラウリッツェンサービス
前任のキスタ・ダンと同様に、タラ・ダンは北半球の夏にはデンマークからグリーンランドやカナダへ貿易を行い、 1957年から1982年まで毎年南半球の夏にはオーストラリア環境エネルギー省南極局にチャーターされた。 [5] [6]当初はメルボルン、後にタスマニア州ホバートを拠点として活動したこの船は、オーストラリアのマッコーリー島、モーソン基地、デイビス基地、ウィルクス基地、ケイシー基地の基地への補給や、ハード島、ロシアのミールヌイ基地、フランスのデュモン・デュルヴィル基地への訪問、その他の探検に使用された。また、デュモン・デュルヴィル基地への補給のためフランス政府にもチャーターされた。[7]
1959年1月16日、タラ・ダン号はオーストラリアのデイビス基地に接近中、南極の未知の 岩の尖峰（現在はタラ・ロックとして知られている）に衝突し、船体と燃料タンクを貫通した。漏れを止めて船を岩から引き離すのに2週間以上かかり、ようやくデイビス基地に向かえた。そこで一時的に修理され、オーストラリアに戻れるようになった。[5]
1975年にオールボーで大規模な改装が行われ、居住区が1デッキ増加した。[1]
オーストラリアの南極計画への貢献を記念して、タラダン号と他の2隻のローリッツェン船（キスタダン号とネラダン号）は、2003年にオーストラリア南極地域の郵便切手に描かれました。 [8]
ブラジル
1982年、タラ・ダンはブラジル海軍に買収され、改造されてブラジル南極計画（PROANTAR）の新たに組織された南極作戦（OPERANTAR 1）に参加し、同計画初の氷上航行可能な船となった。[7] 1982年9月28日に海洋学支援船（NApOc）H-42として就役し、海軍水路部の創設者で初代部長のアントニオ・ルイス・フォン・フーンホルツ提督（1837年 - 1931年）に敬意を表してバラン・デ・テフェと改名された。 [1] [9]当初は、サンパウロ大学海洋学研究所のW・ベスナード教授が乗った海洋学船と連携して運航していた。
1984年から1986年にかけて、バラン・デ・テフェはサウス・シェトランド諸島のキング・ジョージ島にあるコマンダンテ・フェラス常設南極基地の物資供給と建設に従事し、その後は同地域での幅広い研究プロジェクトに従事した。1994年、同船はトリンダーデ島とサンパウロ沿岸の大規模建設プロジェクトを支援する灯台船（NF）として再就役した。[1]
バラン・デ・テフェは2002年7月23日に退役した。[1]オーストラリアが博物館船に改造するために購入しようとしたが失敗し、2007年10月にリオデジャネイロで解体された。[10] [11]
参考文献
- ^ abcde "NApOc/NF Barão de Teffe – H 42". Navios de Guerra Brasileiros (ポルトガル語) 。2019 年8 月 14 日に取得。
- ^ 「ローリッツェン『ダン』船 1953-1987」。オーストラリア南極局：オーストラリアの南極プログラムを主導。オーストラリア環境エネルギー省。2017年1月24日。 2019年8月14日閲覧。
- ^ abc 「Thala Dan (5357680)」。ミラマー船舶索引。 2019年8月14日閲覧。
- ^ フォーデ、ヘンリック (2014). 「クヌート・ラウリッツェン」。Den Store Danske (デンマーク語)。ギルデンダル。2019 年8 月 14 日に取得。
- ^ abcd "Thala Dan".オーストラリア南極局：オーストラリアの南極プログラムを主導。オーストラリア環境エネルギー省。2017年1月24日。2019年8月14日閲覧。
- ^ アンデルセン、ヴィクター;オーレ州ランゲ (2017)。 「ラウリッツェン・グルッペン」。Den Store Danske (デンマーク語)。ギルデンダル。2019 年8 月 14 日に取得。
- ^ ab シップスタンプ。 「タラダン」。 Shipstamps.co.uk 。2012 年2 月 29 日に取得。
- ^ 「AAT Antarctic Ships」オーストラリア郵便。2007年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月26日閲覧。
- ^ “アルミランテ・アントニオ・ルイス・フォン・フーンホルツ、バラン・デ・テッフェ”.ナビオス・デ・ゲラ・ブラジレイロス。2019 年8 月 16 日に取得。
- ^ バーグ、ヨルゲン (2007). 「ヨルゲン・バーグ大尉の履歴書」。バーグシッピングコンサルティング。2007 年10 月 26 日に取得。
- ^ 「ニュースレター #15」（PDF）。ビクトリア州海洋遺産協会。2007年10月。5ページ。 2008年3月23日閲覧。