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| T-35 バックルー / TE-1 | |
|---|---|
 米空軍による評価用の最初のYT-35 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | テムコ・エアクラフト |
| プライマリユーザー | サウジアラビア |
| 建造数 | 26 [要出典] |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1948 |
| 初飛行 | 1948年（TE-1B：1950年2月20日） |
| 開発元 | グローブスイフト |
テムコT-35 バックルー(社名TE-1 ) は、1940 年代後半に民間および軍事市場向けの非常に低コストの練習機として設計されました。テムコはバックルーに対する米国空軍の注文を確保できなかったため、生産ラインを維持するために米国以外の政府に頼らざるを得ませんでしたが、実現したのはわずか数件の輸出注文だけでした。
設計と開発
1948年初頭、テムコの社長ロバート・マカロックはフィリピン政府から、スイフトのタンデム練習機版に興味があるという問い合わせを受けた。最初のTE-1AはスイフトGC-1Bの改良版で、大まかなレイアウト図に合わせて手作りされた。外観上の大きな違いはタンデム座席配置で、その結果、狭い風防と後部に固定バブルが付いた細長い2ピースのキャノピーが生まれた。このTE-1Aの試作機は1948年後半に完成した。最初の飛行試験の後、元の125馬力(93kW)のエンジンが145馬力(108kW)のコンチネンタルエンジンに交換された。
1949年初頭、テムコの経営陣は、米国空軍(USAF) が新しい初級/基礎練習機の競争を計画しているという知らせを受けた。テムコはこの競争のためにさらに2機の試作機を製作し、時間の許す限りいくつかの小さな改良を加えた。3機は空軍によってYT-35と命名された。テムコは、フェアチャイルド XNQ-1/T-31とビーチクラフト モデル 45という2つの他の練習機と競争していた。1949年2月24日、空軍の練習機評価委員会は、ビーチ モデル 45 を4対1の投票で選び、テムコのTE-1Aは3位に大きく差をつけられてしまった。予算削減のため、USAFのプログラムは最終的にその年に中止された。[1]
米空軍はTE-1Aを採用しないと決定していたが、外国政府、特にフィリピン共和国の関心が高まっていた。競争評価を検討した後、テムコはTE-1Aの改良プログラムを進めることを決定した。再設計には次のようなものが含まれていた。
- 胴体の全長が3インチ（8 cm）増加し、タンデム座席との互換性を高めるために胴体の断面が変更されました。
- 水平尾翼は9インチ（23cm）上げられました。
- 翼と胴体のフィレットが追加されました。
- 地上操縦特性を向上させるために主脚の位置を変更した改良型着陸装置。
- 9Gの荷重に耐えられるよう翼の構造を改良。
- 空軍の基準を満たすために、12 ボルトから 24 ボルトの電気システムへの変更や無線設備の変更など、機器および機器の設置の変更が行われました。
こうした再設計と並行して、テムコは推測に基づいて、145 馬力 (108 kW) のエンジンを搭載した量産モデルを 10 台製造することを決定しました。
運用履歴
1949年後半、エンジニアリングとツールが約75%完了した時点で、YT-35を再設計したTE-1Aのうち3機が、1950年に再開されたUSAFの練習機競技会に出場しました。 [1]競技機を操縦する学生による評価プログラムが、ランドルフ空軍基地で開催されました。USAFの注文を受けた後、テムコはTE-1Aに行われた大規模な変更に加えて、165馬力（123kW）のフランクリンエンジンを搭載することを決定しました。USAFはこの変更に同意し、このモデルはTE-1Bと命名され、「バックルー」という名前が与えられました。TE-1AとTE-1Bの開発は並行して進められました。TE-1Aは輸出用に指定され、TE-1BはUSAF向けでした。1機のTE-1Aはイスラエル空軍が購入し、2機目はギリシャ空軍が購入しました。[1]
1950年7月、3機のYT-35バックルーがランドルフ空軍基地に納入され、YT-34メンター、フェアチャイルドT-31、ボールトン・ポール・バリオール、デ・ハビランドDHC-1Bチップマンク練習機と競合した。1950年後半、朝鮮戦争により、YT-35の評価を含む多くの米軍プログラムが中断された。この航空機は最終的に、テキサス州ウェーコ近郊のジェームズ・コナリー空軍基地（現在はTSTCウェーコ空港と呼ばれる）に到着した。
10 か月の厳しいテストの後、3 機の YT-35 は 1951 年 7 月下旬にテムコ社に返却され、工場でオーバーホールされました。その後、3 機はグッドフェロー空軍基地に配属され、後に余剰機として売却されました。
TE-1Bの大部分は、相互防衛援助プログラムに基づき、米国空軍を通じてサウジアラビアに販売された（T-35Aと命名） 。テムコとサウジアラビアとの契約では、T-35A機10機と、何年にもわたって飛行を続けるのに十分な予備品が求められていた。サウジアラビアのT-35A機には、両翼に1丁ずつ搭載された30口径機関銃2挺と、両翼の下に5発ずつ搭載された2.75インチロケット弾10発が含まれていた。
イタリアとイスラエルは1948年にTE-1Bバックルーをそれぞれ1機ずつ購入した。[ 1] 1950年に、イスラエルの航空機は、IAF飛行学校の練習機としての使用の可能性について、フォッカー・インストラクターおよびDHC-1チップマンクと比較して評価された。競争に敗れた1機のバックルーは、1950年後半または1951年初頭に退役した。
バリエーション
- モデル TE-1A
- フランクリン 6A4-165-B3エンジン搭載型の会社指定。6 機製造 (うち 3 機は YT-35)。
- モデル TE-1B
- コンチネンタル C-145-2Hエンジン搭載型の会社指定。T-35A として 10 機製造された。
- YT-35
- アメリカ空軍による評価用にフランクリン6A4-165-B3エンジンを搭載したTE-1Aモデル。3機製造された。
- T-35A
- TE-1B型は相互防衛援助計画に基づきサウジアラビアに納入され、10機が製造された。
オペレーター
- ギリシャ空軍– 航空機1機のみ。[2]
- イスラエル空軍– 評価用にTE-1A 1機[3]
- イタリア空軍– TE-1Aは1950年に1機のみ受領[3]
- サウジアラビア空軍– T-35A 10機[3]
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- アメリカ空軍– 評価用のYT-353機[3]
生き残った航空機
1台のT-35Aがサウジアラビアのリヤドに展示されている。サウジアラビアの砂漠の「骨董品置き場」から回収された2台のT-35Aは、米国テネシー州アセンズの国際スイフト協会[1]が所有している。現在、5台のバックルーが米国に登録されている。[4]
仕様（テムコ バックルー TE-1B）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1953-54のデータ[5]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 21 フィート 8 インチ (6.60 m)
- 翼幅: 29 フィート 4 インチ (8.94 m)
- 身長: 6フィート1インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.867 m)
- 翼面積: 134平方フィート (12.4 m 2 )
- 翼型: NACA 23015 (根元)、NACA 23009 (先端)
- 自重: 1,300 ポンド (590 kg)
- 総重量: 1,920 ポンド (871 kg)
- 燃料容量: 32.5 米ガロン (27.1 英ガロン; 123 L)
- 動力装置:フランクリン 6A4-165-B3 6気筒空冷水平対向エンジン1基、165馬力 (123kW)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 156 マイル (251 km/h、136 ノット)
- 範囲: 548 マイル (882 km、476 海里) [6]
- 実用上昇限度: 17,000 フィート (5,200 メートル)
- 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/秒)
- 高度到達時間: 12,000 フィート (3,700 メートル) まで 32.7 分
武装
- 銃：翼に2× .30インチ（7.62 mm）機関銃
- ロケット: 2.75インチ (70 mm) ロケット 10 個用ラック
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ abcde Dorr 1991、835ページ。
- ^ エア・ブリテン・アビエーション・ワールド2018年春号、36～37頁。
- ^ abcd アンドラーデ 1979、167 ページ
- ^ 「T-35A」sfahistory.org。2010年3月23日閲覧。
- ^ ブリッジマン1953年、277ページ。
- ^ 「TE-1A、TE-1B/T35 Buckaroo 仕様」 Vought Heritage。2019年4月25日閲覧。
文献
- アンドラーデ、ジョン。1909年以降の米国軍用航空機の名称とシリアル。ミッドランド カウンティーズ パブリケーションズ、1979 年、ISBN 0 904597 22 9
- ブリッジマン、レナード（編）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1953-54』ロンドン：ジェーンズ、1953年。
- Dorr, Robert F. 「Temco YT-35 Buckaroo Trainer」。Aviation News第 19 巻、第 18 号、1991 年 1 月。
- ウィリアム・グリーン、ジェラルド・ポリンジャー共著『世界の航空機』ロンドン：マクドナルド、1955年。
- 「テムコのタンデムトレーナー」エア・ブリテン・アビエーション・ワールド、2018年春。pp.35～38。ISSN 1742-996X 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Temco T-35 Buckarooに関連するメディアがあります。
- ピレップ T-35 バカルー
- テムコ YT-35「バッカルー」
- 「イスラエル空軍 – 飛行指導 – テムコ TE-1A バカルー」。イスラエル空軍。イスラエル空軍。2014 年 8 月 17 日に取得。
- Lednicer, David (2007 年 7 月 14 日)。「Temco T-35 Buckaroo (TE-1) 航空機 N77634 (c/n 1) の写真」。Airliners.Net。