フェアチャイルドXNQ

T-31 の
フェアチャイルドXNQ-1はT-31としてテストされた
一般情報
タイプ	プライマリトレーナー
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	フェアチャイルド
建造数	2
歴史
初飛行	1946年10月7日

フェアチャイルド XNQ ( T-31、モデル M-92 ) は、1940 年代に アメリカ海軍の標準的な初級練習機として設計されたアメリカの練習機です。

フェアチャイルド エアクラフト社が現行の初級練習機の代替として設計した XNQ-1 は、可変ピッチ プロペラ、フラップ、電子制御の格納式着陸装置、布張りの方向舵、補助翼、昇降舵を備えた全金属製の機体を備えていました。遮るもののないバブル キャノピーにより、タンデムに座る教官と生徒は良好な視界を確保でき、コックピットの計器は現代のジェット戦闘機の計器に合わせて配置されていました。

XNQ-1 基礎/上級練習機はアメリカ海軍向けに開発され、1946 年 10 月 7 日にリチャード ヘンソンによって初飛行されました。2 機の試作機がXNQ-1 (BuNo. 75725 および 75726) として飛行しました。1947 年に試験用にアメリカ海軍に納入されましたが、コックピットに排気ガスが漏れる問題があったため不採用となりました。最初の試作機はその後、エンジンを数回変更され、最初は 320 馬力のライカミング R-680 -13 を搭載し、最終的に水平対向 350 馬力のライカミング GSO-580を搭載しました。この機体は 1950 年に墜落事故で破壊されました。

2機目の航空機（BuNo. 75726）は、より大きな安定装置を備え、1949年に AT-6の代替としてアメリカ空軍によって評価され、1949年3月24日にUSAFによって初等練習機として選定された。失速、スピン、ロールなどの操縦をパイロットに教えるための曲技飛行用に設計されたこの航空機は、フェアチャイルド社がUSAFの呼称T-31で100機のモデル129の契約を獲得した。しかし、この注文は1949年後半にビーチT-34メンターの採用によりキャンセルされた。

フェアチャイルドは、 C-119 フライング・ボックスカーを含む他の生産契約に集中したため、この設計の開発計画を断念した。

2機目の航空機は個人所有で、2021年現在も飛行可能な状態で民間登録されている。^[1]この航空機は2024年にメリーランド州ヘイガーズタウンのヘイガーズタウン航空博物館に寄贈された。^[2]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947のデータ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 27 フィート 11 インチ (8.51 メートル)
• 翼幅: 41 フィート 5 インチ (12.62 メートル)
• 高さ: 8 フィート 10 インチ (2.7 m)
• 自重: 2,974 ポンド (1,349 kg)
• 総重量: 3,700 ポンド (1,678 kg)
• 動力装置:ライカミング R-680 -13 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、320馬力 (240kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 175 mph (282 km/h、152 kn)
• 範囲: 955 マイル (1,537 km、830 海里)
• 実用上昇限度: 16,000 フィート (4,900 メートル)

同等の役割、構成、時代の航空機

• 北米 XSN2J
• ビーチクラフト T-34 メンター
• テムコ T-35 バックルー

関連リスト

• アメリカ合衆国の軍用機一覧
• アメリカ海軍の航空機の名称一覧（1962年以前）

• ウィリアム・グリーン、ジェラルド・ポリンジャー共著『世界の航空機』ロンドン：マクドナルド、1955年。

ウィキメディア・コモンズには、フェアチャイルド XNQに関連するメディアがあります。

• ヨハン・ヴィシェダイク コレクション No. 2578. フェアチャイルド 92 XNQ-1 USAF
• 模型を作る価値のある飛行機: フェアチャイルド T-31
• 「海軍の XNQ-1 初級練習機」、ポピュラーメカニクス、1947 年 7 月