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歴史的なタンパ・ノーザン鉄道本線（赤）とトゥーク・レイク支線（濃い赤）のインタラクティブ マップ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 報告マーク | TN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行日 | 1908–1913 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後継 | シーボードエアライン鉄道 シーボードコーストライン鉄道 CSXトランスポーテーション | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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タンパ・ノーザン鉄道は、タンパのダウンタウンのすぐ東から北へヘルナンド郡のブルックスビル市まで走る歴史ある鉄道路線です。この路線は現在も運行されており、 CSXコーポレーションの所有です。サルファースプリングスの北ではブルックスビル支部として、南ではクリアウォーター支部の一部として運営されています。 [1] [2]
タンパ・ノーザン鉄道はタンパのダウンタウンのすぐ南東、フッカーズポイントから始まり、そこに独自のターミナル施設がありました。そこから北に進み、イボールシティのすぐ東にあるゲーリーでシーボードエアライン鉄道とアトランティックコーストライン鉄道の両本線を横断しました。さらに北上すると、路線はサルファースプリングス、ラッツ、ランド・オ・レイクス、マサリクタウンを通り、ブルックスビルに入ります。[3]
歴史
タンパ・ノーザン鉄道は、ブルックスビル・アンド・ハドソン鉄道として知られる小規模な伐採鉄道として始まりました。ブルックスビル・アンド・ハドソン鉄道は1902年に建設され、当初はアリペカ製材所が所有していました。この路線はブルックスビルから南にフィベイ・ジャンクション（現在のUS 41とSR 52の交差点付近）まで行き、そこから西にハドソンまで続いていました。ブルックスビルのすぐ南から北西にトゥーク湖まで伸びる支線もありました。[4]
タンパ・ノーザン鉄道は、1906年4月7日にアトランタのヘンリー・M・アトキンソンによって設立された。アトキンソンは、タンパからジョージア州トーマスビルまでの鉄道を建設し、アトランタ・バーミンガム・アンド・アトランティック鉄道と接続して、タンパとアトランタを結ぶ直通の鉄道ルートを作るつもりだったが、実現しなかった。1907年、タンパ・ノーザン鉄道はブルックスビル・アンド・ハドソン鉄道を買収した。タンパからフィバイ・ジャンクションまで新しい線路が建設され、同社はそこからブルックスビルまでブルックスビル・アンド・ハドソン鉄道を再建した。[4] この路線は1908年に完成した。 [5]ブルックスビルでは、タンパ・ノーザン鉄道はペンバートン・フェリー（現在はクルームとして知られる）からアトランティック・コースト・ライン鉄道のブルックスビル支線に接続した。[6] トゥーク湖への支線は1930年に廃止された。[4]
タンパ・ノーザン鉄道は、 1912年にタンパ・ユニオン駅が最初に建設されたとき、アトランティック・コースト・ライン鉄道とシーボード・エア・ライン鉄道とともに、同駅にサービスを提供していた3つの鉄道会社の1つだった。タンパ・ノーザン鉄道はその年の後半にシーボードに買収された。1925年、シーボードの子会社であるブルックスビル・アンド・インバネス鉄道は、ブルックスビルから北のインバネスまで路線を延長し、そこでウォルド・アンド・アーチャーからのシーボードの支線に接続した。これにより、タンパからフロリダ北部のシーボード本線への追加ルートができた。シーボードは、北への延長に合わせて、サルファー・スプリングスの北のマイルポストの番号を変更した。これは北から南に番号が付けられていた。[7] この結果、タンパ・ノーザンの現在のマイルポスト番号は、タンパからサルファー・スプリングスまで北に向かって増加し、サルファー・スプリングスから北に向かって減少するようになった。[2]
現在、この路線はブルックスビルのすぐ北、旧ブロコ採石場の近くで終点となっている。この地点より北の線路は1970年代に廃止された。[8]
TNタワー
タンパ・ノーザン鉄道の最も有名な名残の一つはTNタワーである。TNタワーはタンパ・ノーザン鉄道とアトランティック・コースト・ライン鉄道本線（現在のCSX Aライン）の交差を管理するために27°57′34″N 82°25′35″W / 27.959461°N 82.426456°W / 27.959461; -82.426456（TNタワー）に建てられた連動式の塔である。最も新しい塔は1959年に建てられ、以前の木造の塔を置き換えた。TNタワーはアムトラックのタンパ - セントピーターズバーグサービスが廃止され、交差を保護するために集中交通管制信号が設置された後、1984年頃に使用停止となった。塔はその後放棄されたが、2019年2月に解体されるまでは立っていた。解体当時、フロリダに残っていた最後の連動式鉄塔だった。[9] [10] 撤去されたにもかかわらず、今日でも踏切を管理する制御点は、TNタワーとタンパ・ノーザン鉄道にちなんで「TN」として知られている。
現在の業務
シーボード線とアトランティック コースト線はどちらも、現在では旧タンパ ノーザン線の運行を継続しているCSX トランスポーテーションの一部となっている。サルファー スプリングスからブルックスビルの北端までは CSX のブルックスビル支線である。サルファー スプリングスから南のタンパ ダウンタウンまでは CSX のクリアウォーター支線であり、サルファー スプリングスから西にクリアウォーター、セント ピーターズバーグまで旧タンパ アンド ガルフ コースト鉄道に沿って続く。南のフッカーズ ポイントへの支線は現在タンパ ノーザン線の残りの部分とは連続していないが、CSX のタンパ ターミナル支線の一部であり、フッカーズ ポイント リードとして知られている。ゲーリーのクリアウォーター支線と A ラインの交差点にあるコントロール ポイントは、CSX によって今でもタンパ ノーザン鉄道にちなんで「TN」と呼ばれている。[2]
2015年、CSXはクリアウォーターとブルックスビルの両地区（旧タンパノーザン線全体を含む）を通勤鉄道として利用するためにフロリダ州運輸局に売却することを提案した。FDOTは現在この可能性を検討している。FDOTとCSXの間では、現在トライレールとサンレールの通勤線が走っているマイアミとオーランドの地域でも同様の取引が行われている。[11]
歴史的な駅
参考文献
- ^ http://wiki.radioreference.com/index.php/B2-Brooksville_Sub CSX ブルックスビル サブ
- ^ abc CSXジャクソンビル支社の時刻表
- ^ “タンパの最初の鉄道”. Tampa Bay Trains . 2021年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月24日閲覧。
- ^ abc 「鉄道」。パスコ郡の歴史。2020年4月14日閲覧。
- ^ abc プリンス、リチャード（2000年）。シーボード・エア・ライン鉄道：蒸気船、機関車、歴史。ソルトレイクシティ、ユタ州：ホイールライト・リトグラフ社。ISBN 0253336953. 2016年10月24日閲覧。
- ^ ターナー、グレッグ（2003年）。フロリダ鉄道の短い歴史。アルカディア出版。ISBN 978-0-7385-2421-4。
- ^ シーボードエアライン鉄道南フロリダ支社の時刻表（1940年）
- ^ Turner, Gregg M. (2005). 1920年代のフロリダの鉄道。Arcadia Publishing。
- ^ タンパのオリジナルの木造 TN タワー
- ^ ハーモン、ダニー（2019年2月24日）。「TNタワーの終焉」YouTube 。 2019年5月2日閲覧。
- ^ ジョンストン、ケイトリン。「CSXの提案により、タンパベイの通勤鉄道への道がついに開かれる」タンパベイ・タイムズ。 2016年10月24日閲覧。