TRシリーズ掃海トロール船

TR9
クラスの概要
オペレーター	カナダ海軍  アメリカ海軍  イギリス海軍  ドイツ海軍
構築済み	1917–1919
委託中	1917–1919
完了	53
一般的な特徴
タイプ	海軍トロール船
変位	275ロングトン(279  t )
長さ	133フィート10インチ（40.8メートル） 125 フィート 0 インチ (38.1 メートル) pp
ビーム	23 フィート 6 インチ (7.2 メートル)
下書き	13 フィート 6 インチ (4.1 メートル)
推進	1軸、蒸気三段膨張エンジン、480 ihp (358 kW)
スピード	10ノット（19 km/h）
武装	QF 12ポンド砲（76mm） 1門

TRシリーズは、第一次世界大戦中に建造された海軍の掃海 トロール船である。イギリス海軍の発注により、カナダ東海岸の海上防衛のためカナダ海軍に貸与された。就役した船の総数は不明であるが、カナダの8つの造船所で60隻の船体が建造された。イギリスのキャッスル級をベースにした船体の一部は、戦争中にアメリカ海軍に就役した。第一次世界大戦後、戦争中に失われた漁船の代替として商業用に売却された。第二次世界大戦では、その多くがイギリス海軍に補助掃海艇として接収され、2隻がカナダ海軍に返還された。

TRシリーズの掃海 艇は、イギリス海軍のキャッスル級のコピーでした。^[1]カナダ版では、砲がより前方に取り付けられ、照明システムが異なるなど、いくつかの変更がありました。^[2] TRシリーズの排水量は275英トン(279t)、全長133フィート10インチ(40.8m)、垂線間長125フィート0インチ(38.1m)、全幅23フィート5インチ(7.1m)、喫水13フィート5インチ(4.1m)でした。^{[1] [3]}船舶は、1軸を駆動する蒸気三段膨張エンジンで駆動され、480図示馬力(358kW)を生み出しました。^{[3] [4]}最高速度は10ノット(19km/h)で、武装は前方に取り付けられたQF 12ポンド12 cwt艦砲1門でした。^{[1] [注 1]後に、}無線通信士が艦橋の下の船室にいて、船長と容易に通信できないという設計上の欠陥が判明した。これはインターホンを設置することで修正された。 ^[5]

1916年10月になっても、イギリス海軍が作成した覚書では、海軍のトロール船はドイツの潜水艦の脅威に対しては効果がないと主張していた。しかし、11月にイギリス海軍本部はカナダに対し、東海岸の哨戒艦隊を補助トロール船で拡張するよう要求した。^[6]カナダは米国から漁業用トロール船を数隻購入して補助掃海船に改造し、カナダの造船所に独自設計のバトル級トロール船12隻を発注した。 ^[7] 1917年2月、海軍本部はカナダ海域の海上防衛状態を改善することを目的とした建造計画の一環として、当初はカナダの造船所に海軍用トロール船36隻の建造を発注した。^[8]

トロール船はセントローレンス川沿いと五大湖の造船所で建造された。^[1]船の乗組員は訓練を受けたノバスコシア州ハリファックスから内陸部に送られた。22隻のトロール船が建造され、1917年末の冬にセントローレンス川が凍結する前に完成して就役するためケベック市に送られた。完成して就役すると、船は東海岸の巡視船団に加わるためノバスコシア州シドニーに送られた。 ^[9]しかし、1917年の出荷シーズンに間に合うように完成した船は1隻もなかった。これは、ペースを上げ始めたアメリカの戦争活動がカナダ人労働者の募集を開始したため、建造が遅れたためである。これにより、カナダの造船所で仕事が不足した。^[10]ケベック市に到着したトロール船の大部分は冬の間そこで係留され、ほとんどがさらなる作業を必要とした。セントローレンス川の氷のため、トロール船は1918年5月まで川を通過できなかった。^[11] 1917年12月、英国政府はカナダでの造船契約の拡大を図った。大規模な商船建造計画と並行して、海軍本部はカナダの造船所に2回目のトロール船の発注を行った。ロットBと指定されたこれらの船は1918年秋までに納入される予定だったが、労働力、設備、資材の不足により遅れが生じた。ボイラーと船体の建造に必要な鋼材は1918年8月になってようやく納入された。^[12]

到着後、トロール船は掃海と哨戒の両方の任務に使用された。1918年4月、4隻のトロール船がハリファックスの港湾防衛に使用され、他の船はカナダ海域を通る低速船団の護衛に使用された。 ^[13]トロール船の人員不足を補うため、イギリス海軍予備隊のニューファンドランド支部から下士官がカナダに派遣された。^[14]夏の半ばまでに36隻のトロール船のうち35隻が活動し、最後のTR 20はオンタリオ州キングストンで乗組員を待っていた。^[5]

1918年8月、ドイツの潜水艦 U-156がハリファックス近郊でタンカー「 ルス・ブランカ」を攻撃し、沈没させた。TR 11と漂流船が最初に派遣された対応船だった。その後、他の数隻のトロール船が潜水艦の捜索に加わった。しかし、潜水艦は逃走した。攻撃の後、利用可能なトロール船部隊はシドニーとハリファックスというノバスコシア州の主要港に均等に分散された。しかし、多くのトロール船は武装が不足していたり​​故障していたり​​したため、実際に利用可能な船の数は大幅に減少した。^[15]その月の後半、U-156は漁船トロール船「トライアンフ」を拿捕し、東海岸の漁船団の船を沈没させ、トライアンフを使って油断している犠牲者に近づいた。8月21日、トロール船TR 22とTR 32を含むカナダの哨戒部隊がUボートを発見した。しかし、上級指揮官の一人の合図により、カナダの哨戒部隊は潜水艦の逃走を許した。^[16]トロール船は戦争が終わるまで運用を続け、その後退役して保管された。^[17]

TR 37、TR 39、TR 51、TR 55、TR 56、TR 58、TR 59およびTR 60は、1918年11月から1919年8月までアメリカ海軍に貸し出されました。^{[1] [18]}戦後、TRシリーズの多くは、戦争中の損失を補うために、漁業での商業利用のために売却されました。^[1] 17隻がボストン深海漁業氷上会社に売却されました。^[19] TR 4の1隻は、カルタヘナと改名され、ブラジル海洋省に転売されました。しかし、この船はリオデジャネイロに配達されている間に、1928年1月15日に最後に目撃されてから、荒天で沈没しました。^[19]もう1隻のTR 14は、パセージスと改名され、 1931年にマン島沿岸で難破しました。^[20]

第二次世界大戦では、これらの船の多くがイギリス海軍の補助掃海艇として海軍に復帰した。そのうちの2隻はカナダ海軍に復帰し、第二次世界大戦中にハリファックスで検査船 アンドレ・デュプレとマクシンとして運用された。^[21]

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• ジョンストン、ウィリアム; ローリング、ウィリアム GP; ギンブレット、リチャード H.; マクファーレン、ジョン (2010)。『The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939 』第 1 巻。トロント: Dundurn Press。ISBN 978-1-55488-908-2。
• マクファーソン、ケン、バリー、ロン（2002年）。カナダ海軍の艦船1910-2002（第3版）。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-072-1。

• 「SS カルタヘナ、リバプール湾 (旧 TR-4)」。burysac.org.uk。