シドニー コーブ ウェスト考古学地区

シドニー コーブ ウェスト考古学地区
1949 年の写真。この地区の一部。建設中のMSB ビル (現在のMCA ) と、かつての埠頭施設が残っており、その後撤去され再開発されました。
位置	112–156 George Street、The Rocks、シドニー市、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
座標	南緯33°51′37″ 東経151°12′33″ / 南緯33.8602° 東経151.2091° / -33.8602; 151.2091
構築済み	1797–1939
所有者	不動産ニューサウスウェールズ州
ニューサウスウェールズ州遺産登録
正式名称	シドニー コーブ ウェスト考古学地区、現代美術館、海事局、植民地政府海軍造船所、補給倉庫、植民地病院、キングス アンド クイーンズ埠頭、ファースト フリート パーク
タイプ	国定遺産（考古学的・陸上遺産）
指定された	2011年8月5日
参照番号	1860
タイプ	史跡
シドニーのシドニー コーブ ウェスト考古学地区の場所

シドニー コーブ ウェスト考古学地区は、オーストラリア、ニュー サウス ウェールズ州、シドニー市地方自治体内のシドニー郊外ザロックスにある、ザロックス警察署、オーストラリア現代美術館、駐車場、公園、店舗、道路が含まれる文化遺産に登録された地区です。この地区には、以前、兵站店、海事サービス委員会事務所、造船所、労働産業省事務所がありました。地区の建物は 1797 年から現在までさまざまな段階で開発され、文化遺産に登録されている建物は 1797 年から 1939 年にかけてのものです。この地区は、現代美術館、海事サービス委員会、植民地政府海軍造船所、兵站店、植民地病院、キングス アンド クイーンズ ワーフ、ファースト フリート パークとしても知られています。この建物はニューサウスウェールズ州政府の機関であるプロパティNSWが所有しており、2011年8月5日にニューサウスウェールズ州の遺産登録簿に追加されました。^[1]

シドニー・コーヴはエオラ族のカディガル族の土地にあります。カディガル族の考古学的記録が存在しないことから（大規模な都市開発があったとしても）、カースケンスはシドニー・コーヴはエオラ族の国境地帯であった可能性があり、したがってヨーロッパ人が入植する前は人が住んでいなかった可能性があると考えています。^[1]

1788 年、この地区のシドニー コーヴに流刑地が設立されました。この場所の初期の地図や景観を見ると、沖積泥沼がタンク ストリームの河口(シドニー コーヴの源流) から西岸に沿って、現在のオーストラリア現代美術館 (MCA) (1952 年海事サービス委員会ビル) まで広がっていたことが分かります。第一艦隊は、現在の MCA ビルから北に広がる小さな砂浜と岩の露頭のある海岸沿いのシドニー コーヴ西側に上陸したと考えられます。ニュー サウス ウェールズ植民地の最初の 40 年間は、流刑地としての機能を果たしていました。当初、この入植地への物資供給は、すべて兵站部によって行われました。シドニー コーヴの地形は、1788 年 1 月 26 日の第一艦隊の到着後の入植地の指揮系統を決定しました。民事当局はタンク ストリームの東側に、軍当局は西側に定住しました。居住地のパターンは、船舶、店舗、水辺へのアクセスの制御も決定しました。^[1]

1792 年、アーサー フィリップ総督は 入植地の境界を定めました。タンク ストリームの東側は総督と行政当局の住居、タンク ストリームの西側は軍の兵舎、練兵場、病院でした。囚人たちはシドニー コーブの西側の海岸の上にある砂岩の尾根 (ザ ロックス) に住むようになりました。シドニーの初期の計画では、植民地初の病院 (1788 年にジョージ ストリート沿いに建設) と病院埠頭 (シドニー コーブの西側、病院の近くに建設) 以外に、シドニー コーブの西側に恒久的な居住地はありませんでした。これは植民地初の公共埠頭でした。 1802年に建てられた病院埠頭は、木造で瓦礫が詰められており、おそらく1791年までに建てられた以前の埠頭に代わったものと思われる。フィリップ総督の指示により、この地域の既存の港と連絡を取ったり、東インド会社の独占下にある地域で貿易を行うことができる船舶を民間人が建造することは禁止された。そのため、植民地における最初の造船は当初は政府の活動であった。フィリップ総督は、囚人の脱走を防ぐために、民間人が建造する船の長さを14フィート（約 4メートル（13フィート） ）に制限するよう命じた。 ^[1]

ガバメント埠頭は、シドニー湾の東側、現在の税関の近くに 1788 年から 1790 年にかけて建設された最初の埠頭です。ガバメント埠頭は、シドニー湾が埋め立てられてサーキュラーキーが作られた 1840 年代頃まで存続しました。1791 年には、第 3 艦隊の囚人がホスピタル埠頭に上陸しました。小型船はホスピタル埠頭でのみ荷降ろしを行いました。貨物は流れの中で船から小型船に降ろされました。1793 年までに、個人所有の航路船がシドニー湾とパラマタの間を運航しました。1797 年より前は、造船はシドニー湾の東側、ガバメント埠頭周辺でのみ行われていました。^[1]

1797年、ハンター総督はシドニー湾の西側、病院埠頭の北に政府造船所を設立しました。造船所の作業場、倉庫、ボート小屋、製材所、のこぎり場、見張り小屋、事務員室の建設は、すべて柵で囲まれており、同年に着工されました。1797年の報告書には、造船所の労働者が16人であったことが示されています。これらの人々は、植民地および英国海軍の船舶の修理と改修、および植民地の入植地用の小型ボートの建造を行う造船工、コーキング工、ボート大工、労働者、見張り人でした。造船所の労働者は1799年に27人の囚人に増加し、1800年に一時的に35人のピークを迎えた後、27人に減少しました。1803年には囚人労働者は再び42人に増加し、造船所が特に忙しかった1804年には49人にまで増加しました。アイザック・ニコルズ（解放された囚人、後に海軍士官の助手、酒場主、貿易商、郵便局長）は、病院埠頭の近くに最初の家を建てました。^[1]

1800年、キング総督は、酒類はすべてホスピタル埠頭で荷降ろしし、午前6時前と午後3時以降は商品を陸揚げしないように命じた。1800年、造船所の北に棟梁の石造りの家が完成した。造船所が完成。1805年までに、造船所の労働力は約40人になった。これには見習いも含まれていたが、訓練を受けた造船工はほとんどいなかった。1805年から、タンク川の岸に沿ってシドニー湾の河口まで土地が付与され、賃貸された。ホスピタル埠頭近くの土地所有者には、アイザック・ニコルズ（1791年）、メアリー・ライビー（1809年）、トーマス・ジェイムソン、ダニエル・マッケイがいた。解放論者のアイザック・ニコルズとメアリー・ライビーは、タンク川/シドニー湾西部の土地譲渡地に住宅や商業施設を建設した最初の人々の一人だった。^[1]

斜面下の割り当て地には沖積干潟も含まれ、土地開発が条件であった（これが植民地で最初に認可された干拓計画となった）。タンク川の干拓と堆積により、航行可能な水域は250メートル（820フィート）後退した。1806年、ブライ総督への報告書には、造船所の修理と追加の建物が必要であると記されていた。修理と改良は1807年までに実施された。アイザック・ニコルズはジョージ・ストリートとホスピタル・ワーフの間にジョージ・ストリートに面した2つ目の大きな住居を建て、オーストラリア初の郵便局として使用した。ニコルズは新しい住居の近くに、T字型の3階建ての大きな倉庫も建てた。^[1]

最初のマーケット プレイスは、店主や商人が商品を売る場所で、シドニー コーブの西側、ハイ (ジョージ) ストリート ノースとホスピタル ワーフ (現在のファースト フリート パーク) の間にありました。1807 年の測量士ミーハンの地図には、ジョージ ストリートとホスピタル ワーフの交差点にある三角形の公共スペースとして記されていました。1811 年にマコーリー総督は、マーケット プレイスをジョージ ストリート沿いのさらに南、現在のクイーン ビクトリア ビルディングの場所に移転し、コックル ベイの新しいワーフからアクセスできるようにしました。メアリー ライビーは、アイザック ニコルズの邸宅とそっくりの邸宅を彼の家の隣に建てました。この邸宅には、1798 年の反乱に参加したとして 1800 年に移送されたアイルランドの愛国者マイケル ヘイズが住みました。1812 年までにヘイズは小規模な商人で成功していました。 1809年に、ジョセフ・フォーヴォー中佐（ニューサウスウェールズ植民地の軍事行政官、1808-1810年、ブライ総督の解任後）による補給物資の設計と建設が行われた。 ^[1]

1810年、マコーリー総督が囚人労働によって最初の（4階建て、水辺の）補給倉庫の建物を完成させ、砂岩の岸壁、階段、防波堤も完成させた。補給倉庫は、植民地で当時建設された建物の中で最大のものの一つであった。造船所の調査では、さらに建物の修理が必要であること、一部の建物は修理不能であること、建物の修理が完了し、新しい鍛冶屋が増設されたことがわかった。1812年、補給倉庫の食料倉庫、穀倉、事務所が、1809年の補給倉庫の建物の西側、ローワー ジョージ ストリートに建設された。後に、1812年の建物は兵器倉庫として知られるようになった。1809年と1812年の補給倉庫の建物は、どちらも囚人労働によって建設された。^[1]

植民地の農民は農産物を補給倉庫に売った。1812年以降、パラマタとホークスベリーの農場の農産物は船でパラマタ川とホークスベリー川を下り、埠頭で荷降ろしされて補給倉庫に保管された。余剰分は食糧供給の調整と干ばつの年の飢餓対策として保管された。補給倉庫は、食料（植民地で栽培された穀物と野菜）、衣類、靴、毛布、輸入された道具や機器などの政府の物資を安全かつ害虫の侵入を防ぐ形で保管した。これらは1788年から1840年代の囚人時代の終わりまで、軍隊と囚人に「倉庫」で配布された。補給倉庫の領収書と為替手形は、1816年にマコーリー総督が通常の流通貨幣を導入するまで、植民地の唯一の通貨として使用された。^[1]

1812年から1813年にかけて、マコーリー総督は古い病院埠頭を撤去し、キングス埠頭と改名された新しい改良埠頭に建て替えるよう命じた。ジョージ通りから埠頭に通じる石段が建設された。1837年、ヴィクトリア女王の即位に伴い、埠頭はクイーンズ埠頭と改名された。1816年、造船所の北に石造りの船長兵舎（後にキャドマンズコテージとして知られる）が完成した。この工事には、船員や船長が以前使用していた建物の取り壊しも含まれていたと思われる。キャドマンズコテージはマコーリー時代の造船所の一部であったが、シドニーコーブ西考古学地区の敷地外にある。^[1]

20 年以上続いたフランスとの戦争の終結後、イギリスはニューサウスウェールズ植民地に移送される囚人の数を大幅に増加させました。植民地の囚人人口は、マコーリー総督の政権の後半に 2 倍以上に増加しました。マコーリー総督は造船所を大幅に拡張し、改良しました。マコーリーによる改良には、以下の建造が含まれます。

• 修理ドック 4 基（うち 3 基はおそらく乾ドックとして使用可能）
• 新しい埠頭と岸壁;
• 帆の部屋。
• ワークショップ;
• ボートハウス;
• マスタービルダーとマスターアテンダントのオフィス。
• 造船所の周囲に4メートル（12フィート）の高さの石垣が築かれた。^[1]

1821年、コミッショナーのビッジはマコーリーの造船所の改修を支持し、できるだけ早く完成させるよう勧告した。フランシス・グリーンウェイは、マコーリー時代の造船所の建設工事は一部は囚人によって、一部は契約労働者によって行われたと指摘した。1822年にマコーリーが陸軍植民地大臣に提出した報告書では、バサースト伯爵（イギリスに帰国後）が造船所での作業について詳しく述べている。^{[2] [1]}

旧造船所は拡張され、大幅に改良され、新しい造船所や修理所、埠頭、波止場、帆船室、ボートハウスを含む必要な作業場、植民地海軍の船長と船長補佐の事務所も設置されました。敷地全体は高さ 12 フィートの石壁で囲まれています。 ドックヤードに隣接して、政府船の船長と乗組員のための石造りの宿舎があり、高い石壁で囲まれています。

この最後の建物は、マコーリー時代の造船所の一部であった、後にキャドマンズコテージとして知られるコックスウェインズバラックである。政府のコックスウェインは、シドニー湾からの船舶の輸送を監督し、船員の名簿を作成し、物資、木材、草、石灰用の貝殻を調達して出荷し、知事や海軍士官の船に乗組員を提供した。このバラックは、後にコックスウェインの家族の宿泊施設として使用されるようになるまで、船員の事務所や宿舎として使われていたと思われる。^[1]

1822年から1823年にかけて、後にコロニアル・ストアキーパーズ・ビルディングとして知られる倉庫が、造船所の北端、コックスウェインズ・バラックスの南に建設された。1823年には、S・L・ハリスがジョージ・ストリート（1812年）の補給倉庫ビルで作業を行った。1824年、ニコルズの1808年建築の家はオーストラリアン・ホテルとなり、後にリバプール・ホテルとなった。1825年から1828年にかけて、造船所の労働者は囚人や少年で約70人から約100人に増加した。1827年、ピーター・カニンガムは造船所で行われた作業について次のように記述している。^[1]

植民地造船所では、すべての政府船の積み込み、積み下ろし、修理が行われ、政府船が保管され、政府使用の石炭貯蔵所も設置されている。海軍の仕事は、有能な囚人部隊が兵舎から派遣され、船の積み下ろしは通常、囚人部隊が担当する。

1830年から1831年にかけて、ジョージ ストリート コミッシアリアット ストアの建物が拡張されました。造船所の南側と南東の角にあるいくつかの建物を撤去する必要がありました。拡張された倉庫の北側に新しい境界壁が建設されました。1831年に造船所の活動が縮小され、施設は最小限の14人程度に縮小されました。造船と修理は入札にかけられました。造船所は小さな政府船のみを管理していました。1831年から1836年にかけて、造船所の周囲の壁の周りの建物が取り壊され、2つのオフィス/住宅が建設されました。1833年に造船所はおそらく閉鎖されました。^[1]

その後、シドニー湾の先端に新しい埠頭を設置することを検討するための委員会が任命された。シドニー湾の海岸全体を埋立てて埋め立てる決定が下された。1833年11月、ブリッグ船アン・ジェイミソンがキングス埠頭で火薬と鉄の塊を積荷から降ろしているときに発火・爆発し、水面まで燃えて沈没した。キングス/クイーンズ埠頭は1841年まで8年間封鎖されたままだった。植民地兵器局は1836年に設立され、ジョージ・ストリート（1812年）の兵站倉庫ビルに移転した。1838年にサーキュラー・キーの建設工事が（シドニー湾の東側から）始まり、最初は植民地技術者のジョージ・バーニー船長の指揮の下、後に植民地建築家の指揮下となった。^[1]

1838年から1847年にかけて、サーキュラー キー建設の第一段階が完了しました。1844年までに、サーキュラー キーはシドニー コーヴの東側からタンク ストリームの河口まで完成しました。その後、タンク ストリームは覆われ、排水溝と下水道に改造されました。第一段階では、約4ヘクタール (10エーカー) の干潟の埋め立てと、大きな石造りの防波堤の建設に囚人労働が費やされました。サーキュラー キー建設の第二段階 (シドニー コーヴの西側の埋め立てと埋め立て) は、1847年から1855年にかけて、自由民を労働力として使用しました。1854年までに、作業は造船所に到達しました。クイーンズ ワーフは撤去されました (埠頭の石の階段はそのまま残されました)。4つのドックは埋め立てられ、陸地が封鎖されました。 1855年に完成したサーキュラーキーは、19世紀最大の海岸埋め立て工事の一つとなった。シドニー湾の海岸を約610ミリメートル（2フィート）隆起させ、極端な潮流を克服した。ほぼ同時期に、ニコルズの大きな倉庫は、敷地の再開発とクイーンズ埠頭の隣にあるオリエンタルホテルの建設のために取り壊されるか、改装された。^[1]

1847年、補給倉庫の北側（旧造船所内）とジョージ ストリートの正面の一部に新しい壁が建設され、境界壁が再建され、旧造船所の面積がさらに縮小されました。植民地の倉庫管理棟（1823年建設）は取り壊されました。翌年、英国海軍は補給倉庫を倉庫として使用します。囚人時代の終了後、補給倉庫は商業自由倉庫および海軍倉庫として知られています。1849年、兵器部の重要性が低下しました。防衛目的のすべての施設と土地は植民地に引き渡されました。^[1]

1859年までにサーキュラーキーはキャドマンズコテージまで延長された。サーキュラーキーの完成に伴い、石造りの護岸が造船所の北からキャンベルズコーブまで延長され、シドニーコーブのその端の周囲に木製の埠頭が建設された。キャドマンズコテージ前の海岸線は、 1870年頃まで潮の影響を受けていた。キャドマンズコテージ前の土地は、1870年から1875年にかけて埋め立てられ隆起した。サーキュラーキーの干拓と埋め立てに続いて、海岸線沿いの開発が増加した。1850年代からサーキュラーキーを訪れる船の数が増加した。1850年代からサーキュラーキーに堆積が進み、泥のレベルが上昇した。船は岸から23メートルのところに係留されることが多かった。船と岸をつないだのは重い傾斜路と乗降板だったが、これによって船が傾いた。 1856年、憲法に基づき、兵站部と兵器庫は植民地政府に移管された。移管の条件は、兵站部倉庫のスペースを英国政府に海軍または軍需品の倉庫として提供することであった。建物の北側は植民地の倉庫管理人が使用している。1859年、兵站部倉庫の大規模な修理が行われ、倉庫と旧造船所エリアの間の壁が撤去された。兵器庫の修理は1861年に完了した。^[1]

1850 年代後半から 1863 - 1864年頃にかけて、アーガイル ストリートは東に延長され、サーキュラー キーの新しい海岸線と、埋め立てられたマコーリー時代のドックの北端と最大規模まで達しました。アーガイル ストリートの延長によりドックから切り離されていた植民地時代の倉庫管理棟は取り壊されました。政府の船長職は 1846 年に廃止されました。キャドマンズ コテージも陸地に囲まれたドックから切り離され、水上警察に引き渡されました。新しい店舗が (ローワー) ジョージ ストリートとアーガイル ストリートの南東の角に建設され、境界壁が再建されました。1860 年代と 1870 年代には、敷地の北端にさらに店舗が建設され、補給物資倉庫の周囲とヤードに他の建物も建設されました。^[1]

1860年代から1890年代にかけて、兵器庫は兵器、軍事、兵站部の事務所や倉庫として引き続き使用されました。兵站部倉庫は引き続き英国海軍の倉庫として使用されました。1808年に建てられたニコルズの家は、レンガ職人の店頭として使用され、その後下宿屋となり、その後中国人商人のイー・サン・ロンの住居となりました。1850年代までにはオーストラリアン・ホテルに改装されました。レイビーの家は後に船舶用品店となり、その後商人の住居となりました。1870年代後半からサーキュラー・キーからのフェリーサービスが開始され、最初のフェリー桟橋が税関の向かいに建設されました。1870年代から1880年代にかけて、船会社はサーキュラー・キーで恒久的な停泊地を借りました。海運取引が増加し、鉄道アクセスの必要性から、船はサーキュラー・キーからダーリング・ハーバーへと移り始めました。その他の商業船舶はサーキュラー・キーの先端から西側と東側に移転した。埠頭の倉庫でサービスが提供された。旅客船会社（ペニンシュラ・アンド・オリエンタル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー（P＆O）など）はサーキュラー・キーに残った。^[1]

1882年からは、海軍の物資を保管するための追加スペースが必要となった。補給物資倉庫の北棟は海軍の使用に明け渡した。1889年から1892年にかけて、ジョージ ストリートの東側、クイーンズ ワーフ（現在のファースト フリート パーク）付近にあったアイザック ニコルズとメアリー ライビーの家屋やその他の建物が（道路の大規模な拡幅のため）取り壊された。現在のファースト フリート パークの敷地からは建物が撤去された。メトロポリタン消防隊第3消防署がファースト フリート パークの敷地の一部に建設された。1890年、ジョージ ストリートとクイーンズ ワーフの交差点にある三角形の土地が、再び埠頭やその他の公共の目的に利用された。1890年代、サーキュラー キーは客船と郵便船で占められ、年間約500万人の乗客がサーキュラー キーに到着した。主要な埠頭施設のアップグレードが必要であることが判明した。商業船はダーリングハーバーに移された。 1896年頃、海軍の物資はガーデンアイランドに移された。補給物資は撤去された。^[1]

1900年、ニューサウスウェールズ州政府は、その地域で腺ペストが流行したため、ザ ロックスとミラーズ ポイントの土地を返還しました。政府は、主要な住宅、商業、海事地区の管理権を獲得しました。1901年、旧兵站倉庫の管理は、シドニー港湾トラスト（後に海事サービス委員会となる）の下、ニューサウスウェールズ州政府に移管されました。シドニー港湾トラストは、政府の返還によって譲渡された土地を管理するために設立されました。クイーンズ埠頭は改造され、拡張され、バートン ストリートと改名されました。埠頭の活動はダーリング ハーバーに移転しました。バートン ストリートには路面電車の線路が敷かれました。1901年から1930年代にかけて、兵站倉庫は企業テナントに貸し出されました。兵器倉庫には、ニューサウスウェールズ州税務局、農業省、研究所などの政府機関が入居していました。 1904年にシドニー港湾トラスト本部がピット通りとバートン通りの角、オリエンタルホテルの跡地に建設されました。^[1]

1908年、シドニー市とその郊外の改善のための王立委員会が任命された。1913年、ニューサウスウェールズ州都市計画協会が設立された。建築家のジョン・サルマンは、計画的な輸送ルート、公共およびオープンスペース、港湾前浜の保護の必要性を主張した。当時の都市設計計画は、第一次世界大戦の勃発により縮小された。1914年、兵器倉庫（1812年建設の兵站庁舎）の北端に増築が行われた。おそらく農務省の化学研究所のためだったと思われる。労働産業省も兵器倉庫を使用していた。1923年、ジョージ通りとアーガイル通りの角（ジョージ通り132番地、現在は警察署）に労働産業省の新事務所の定礎式が行われた。^[1]

1936 年、海事サービス委員会の新しい本部の建設地として、労働産業省に近いサーキュラー キーの西側が選ばれました。市議会は都市計画法と都市計画改善委員会、および地区小委員会を導入しました。同年、海事サービス委員会 (MSB) はシドニー ハーバー トラストの機能を引き継ぎました。翌年、サーキュラー キー計画委員会 (バターズ委員会) は、新しい MSB 本部の建設地として兵站部と兵器庫の敷地を使用することを提案しました。これらは公園内に建設される予定です。MSB の建物は、サーキュラー キーの再開発に関するニューサウスウェールズ州政府の構想の一部であり、新しい高架都市鉄道の建設も含まれていました。既存の MSB 事務所は鉄道建設のために取り壊されることになりました。サーキュラー キー諮問委員会はこの勧告を承認し、影響を受ける建物のテナントに 3 か月前に通知しました。 1939年、兵站部と兵器庫が取り壊されました。これは、歴史的建造物の取り壊しによって生じた公的な議論の最も初期の例の1つでした。ハイドパーク兵舎も取り壊しの危機に瀕していました。この建物は、オーストラリアの文化遺産運動の形成と、 1949年のオーストラリア国立トラストの設立に重要な役割を果たしました。^[1]

1946年から1952年にかけて、解体された兵站部と兵器庫の跡地にMSB本部の建設が完了した。1950年代と1960年代には、海岸線の埋め立てがさらに（そして最終的に）行われ、現在の配置になった。メトロポリタン消防署とシドニー港湾トラストの建物は1953年から1956年にかけて解体された。それらの場所とバートン通りは、MSBビルの南にある緑豊かなオープンパーク（海洋保護区）に取り込まれた。1959年には、新しい海外旅客ターミナルがオープンした（旧造船所エリアの北、敷地外）。1960年代初頭には、サーキュラーキー西の遊歩道の建設が完了した。^[1]

ニューサウスウェールズ州政府は、1985年に海洋保護区の総合的な景観整備計画を完成しました。計画には、サーキュラーキー西道路のアルフレッド通りとアーガイル通りの間を閉鎖して舗装し、海岸沿いの遊歩道を造ることが含まれていました。公園スペースは拡張され、植栽で緑化されました。1986年には、1988年の二百年祭に先立ち、公園スペースの再設計とファーストフリート公園への改名が行われました。1990年には、旧MSBビルが現代美術館（MCA）として適応再利用されました。ペドルソープ＆ウォーカーによる改修には、ジョージ通りに店舗の正面を提供するための拡張が含まれ、1991年11月にMCAがオープンしました。1997年には、MCA（旧MSBビル）に隣接する駐車場用地でのMCA拡張案の国際設計コンペが開催されました。優勝作品は地下が複数階あり、現地調査でマコーリー時代のドックの考古学的遺跡が見つかったため、工事は進められなかった。2000年に北ドックと中ドックにまたがり、考古学的資源の一部を露出させて目に見えるようにする建物の新しい設計案が出されたが、提案された変更に対する一般の反対もあり、工事は進められなかった。2010年に駐車場エリアのMCA拡張工事が始まった。^{[1] [3] [4] [5]}

旧海事サービス委員会ビル（現在は現代美術館）は、取り壊された補給物資倉庫の跡地と、旧（埋め立てられた）政府海軍造船所の一部に建てられました。旧政府造船所の跡地は、MCAビルの北側に続いており、現在の駐車場の下にあります。この駐車場は、MCAの現在の増築ビルと、ジョージ通り132番地の警察署の跡地でもあります。^[1]

旧造船所の敷地はアーガイル通りの東端に広がっており、ブライ・アンド・バーニー公園と、キャドマンズ・コテージのSHR敷地のすぐ前にあるシドニー港湾海岸局所有の土地を含む。この敷地には、旧MSB（現在のMCA）ビルの南にあるファースト・フリート・パークも含まれる。ファースト・フリート・パークは、病院、クイーンズ・アンド・キングス埠頭（ 1791年頃- 1813年）、マーケット・プレイス（ 1807年- 1811年）、アイザック・ニコルズの家屋と倉庫、植民地初の郵便局（1798 年- 1808年）、メアリー・ライビーの家（1811年）、タンク川の河口（1840年代に埋め立て）に関連する考古学の遺跡である。^[1]

シドニーコーブウェスト考古学地区は、主に2つの要素で構成されています。^[1]

• 政府の造船所（1797-1859）と関連する建物や構造物
• 18 世紀初頭の住宅および商業地区。

これら2つの遺跡要素には、以下の特定された、予測される、潜在的に重要な考古学的なものが含まれます。^[1]

1. 政府造船所（1797-1859）
2. 補給倉庫の建物（1810 年および 1812 年～1939 年）
3. 病院/キングス/クイーンズ埠頭（ 1791年頃- 1908年）
4. アイザック・ニコルズとメアリー・ライビーの家、倉庫、郵便局（ 1798年頃～ 1890年代）。

西はジョージ ストリート、東は 1859 年以前のシドニー コーブの海岸線 (現在はサーキュラー キー ウェスト プロムナードの下) に囲まれています。南の境界は、病院/キングス/クイーンズ ワーフ (現在のファースト フリート パークにあり、1952 年に建てられた旧海事サービス委員会 (MSB) ビル (現在は MCA) のすぐ南) です。マコーリー時代の造船所は北に広がり、キャドマンズ コテージ (旧コックスウェインズ バラック) まで広がっています。キャドマンズ コテージは、シドニー コーブ ウェスト考古学地区の敷地には含まれていません。^[1]

1797年から1798年にかけて、造船所は作業場、倉庫、ボート小屋、製材所、のこぎり小屋、見張り小屋、事務員室で構成され、すべて柵で囲まれていました。1800年に石造りの棟梁の家が増築され、ハンター時代の造船所が完成しました。1804年の造船所の眺めには、ジョージ ストリートの正面に沿って、正面が開いた長い建物 (おそらくボート小屋) が写っています。1809年から1810年にかけて、新しい鍛冶屋が建てられました。1816年までには、造船所の北端にある船長の宿舎 (キャドマンズ コテージ) が完成しました (ボートの乗組員と船長が使用していた以前の建物は、おそらくこの時に取り壊されました)。サーキュラー・キーの建設により、1859年までに造船所は陸地に囲まれ、1847年のドックの埋め立てに続いて海岸の干拓が行われた。キャドマンズ・コテージの前の海岸は、1870年代に新しい木造の埠頭が建設されるまで、潮の影響を受けていた。1870年から1875年の間に、キャドマンズ・コテージの前の土地は埋め立てられ、隆起した。^[1]

1818年から1822年にかけて、マコーリー総督による改良により、造船所はかなり拡張されました。4つの修理用ドックが建設されました（そのうち3つはおそらく乾ドックとして使用可能でした）。また、新しい埠頭と岸壁、帆の部屋、作業場、ボートハウス、マスタービルダーとマスターアテンダントのオフィスも建設されました。造船所の周囲には高い石垣が建設されました。マコーリー時代の4つのドックは、1952年に建てられた旧MSB/MCAビルの北東隅から北のブライパークとバーニーパークまで延びていました。最南端のドックは部分的に特定されており、一部はMSB/MCAビルの北東隅の下、一部はMCA駐車場にあります。中央と北のドックは特定されており、現在進行中（2010年）の承認済みMCA拡張の場所である現在のMCA駐車場の下にあります。北のドックは階段状の側面があることが知られています。最大かつ最北端のドックは、一部はアーガイル・ストリートの東端の下、一部は隣接するブライ・アンド・バーニー・パークに位置していると考えられている。^[1]

1822年から1823年にかけて、倉庫（後に植民地倉庫管理棟）が造船所の北端、キャドマンズ コテージ（ブライ パークとバーニー パーク内）のすぐ南に建設されました。 1831年から1836年にかけて、造船所の周囲の壁の周りの建物が取り壊され、2つの事務所兼住居が建設されました。拡張されたジョージ ストリート補給倉庫の北に新しい境界壁が建設されました。1847年には、以前の造船所の面積がさらに縮小されました。1854年から1855年にかけて、サーキュラー キーの建設でマコーリー時代のドック4つが埋め立てられ、土地が埋め立てられて防波堤が建設されました。ジョージ ストリート補給倉庫の北（旧造船所内）とジョージ ストリートの正面の一部に新しい壁が完成しました。 1859年から1863年にかけて、アーガイル通りは、マコーリー時代の北端最大の（埋め立てられた）ドックを越えてサーキュラーキーの岸壁まで延長された。コロニアル・ストアキーパーズ・ビルは、通りの延長によって造船所から切り離され、取り壊された。新しい店舗は、[ローワー] ジョージ通りとアーガイル通りの南東の角に建てられた。後に、それらは取り壊され、1923-25年にジョージ通り132番地に建てられた建物となった。この時期に、店舗と旧造船所の間の壁が撤去された。1860年代から1870年代にかけて、敷地の北端にさらに店舗が建てられ、兵站倉庫の周囲と造船所に他の建物もいくつか建てられた。セミサーキュラーキーの建設により、1859年までに造船所は陸地に囲まれたが、キャドマンズ・コテージの前には元々の岸壁が残された。 1870年から1875年にかけて、キャドマンズコテージの前の土地は埋め立てられ、かさ上げされた。1914年に労働産業省が造船所の敷地に移転し、1923年にジョージ通りとアーガイル通りの角に労働産業省の新しい事務所の礎石が据えられた。この建物は後にジョージ通り警察署となった。^[1]

1810 年に建てられたウォーターフロントの建物は 4 階建ての石造りの建物で、元々の海岸線に隣接する砂岩の切り石から囚人労働によって建てられました。ジョセフ・フォーヴォーが設計し、前年のラム酒反乱の後の 1809 年に建設されました。^[6]浅い U 字型の建物には、メインの建物から東 (ウォーターフロント) に突き出た 2 つの短いウィングがありました。ウィングは船が停泊する石畳の岸壁を囲んでいました。2 つのウィングには東側のファサード(ウォーターフロントに面している) に大きな開口部があり、それぞれ屋根の下にキャッツアイが固定され、倉庫に商品を積み込むことができました。寄棟屋根は、当初はシングルまたは粘土タイルでしたが、後に波形鉄板で覆われ直されました。倉庫の床は木製でした。^[1]

1812年にジョージ・ストリートに建てられた建物は、ラクラン・マコーリー総督の権限のもと、囚人労働力を使って食料倉庫、穀倉、兵站局の事務所として建設された。 ^[6] 1830年から1831年にかけて建物は拡張され、拡張された倉庫の北側に新しい境界壁が建設された。1836年に植民地に兵器局が設立され、ジョージ・ストリートの兵站局倉庫の建物が割り当てられ、この建物は後に兵器倉庫として知られるようになる。兵站局倉庫を建設した囚人石工は、建物に使用された砂岩のブロックのそれぞれに自分のイニシャルを彫った。兵站局倉庫の建物は両方とも1939年に取り壊され、新しい海事サービス委員会の建物（1946-52年建設）が建てられた。この建物は現在、オーストラリア現代美術館の一部となっている。^{[1] [7]}

2つの建物を保存しようとする熱心な公的努力は失敗に終わったが、後にオーストラリア国立トラストの設立のきっかけとなった。2つの建物から残ったブロックの一部は、ザ・ロックス全体の他の建物で再利用された。^[7]

植民地初の公共埠頭（木造で、石を詰めた構造）は 1802 年までに建設され、少なくとも 1792 年まで遡る以前の埠頭に取って代わったものと思われます。埠頭はシドニー コーブの西側、ジョージ ストリートに 1788 年に建設された最初の病院の近くにありました。店主や商人は、ホスピタル ワーフ（現在のファースト フリート パーク内）に近いジョージ ストリートの市場で商品を販売していました。この市場は、測量士ミーハンの 1807 年の地図に、ジョージ ストリートとホスピタル ワーフの交差点にある三角形の公共スペースとして記され、名前が付けられました。この市場は、1810 年から 1811 年にかけてマコーリー総督によってジョージ ストリートのさらに南（現在のクイーン ビクトリア ビルディングの場所）に移転され、現在はコックル ベイの新しい埠頭によって利用されています。 1812年から1813年にかけて、マコーリー知事は古い病院埠頭を撤去し、キングス埠頭と呼ばれる改良された新しい埠頭に置き換えるよう命じました。ジョージ ストリートから埠頭にアクセスするための石段が建設されました。1833年、ブリッグ船アン ジェイミソンが火薬と棒鉄の積荷をキングス埠頭で降ろしているときに発火・爆発し、水面まで燃えて沈没しました。埠頭は1841年まで封鎖されたままでした。1837年、ビクトリア女王の即位に伴い、キングス埠頭はクイーンズ埠頭に改名され、1854年にはサーキュラー キーの土地の埋め立てによりクイーンズ埠頭は新しい公共埠頭に置き換えられました。1890年から1908年にかけて、ニューサウスウェールズ州政府はジョージ ストリートとクイーンズ埠頭の交差点の三角形の土地部分を返還し、後に埠頭の周囲の土地も返還しました。かつての埠頭エリアは改装され、バートン・ストリートと改名された。バートン・ストリート沿いに路面電車の路線が敷設され、ピット・ストリートとバートン・ストリート（オリエンタル・ホテルの跡地）にシドニー・ハーバー・トラスト本部の建設が完了した。^[1]

1798年から1800年の間に、アイザック・ニコルズは最初の家を建てた。おそらく植民地で最初の家であり、白塗りの切妻屋根のコテージで、片流れ屋根を増築した家で、病院埠頭の近くに建てられた。1808年にニコルズは2軒目の大きな2階建ての家を建て、ジョージ・ストリート北に面して建てた。この家は病院埠頭とメアリー・ライビーの（同一の）家（1811年建設）の間にあった。1809年に、兵站倉庫の建物がニコルズの家の近く、病院埠頭のすぐ北に建てられた。1850年代までに、ニコルズの家はオーストラリアン・ホテルに改装された。メアリー・ライビーの家は後に船具商人、さらに商人の建物になった。1843年から1855年の間に、ニコルズの大きな倉庫は取り壊されるか改装され、その場所はオリエンタル・ホテルのために再開発された。 1889年にニコルズとライビーの家（他の商業ビルや住宅ビルも含む）は道路拡張のために取り壊された。^[1]

1991年、現代美術館（MCA）の改修工事の一環として考古学的モニタリングが実施され、1997年にはさらなる調査が行われました。これにより、この地域に貴重な無傷の遺跡や堆積物が残っていることを示す実質的な証拠が得られました。^{[5] : 41, 46}これは、ゴッデン・マッケイ・ローガンがファースト・フリート・パークとMCAフォアコートエリアで地中レーダー調査を実施し、地下に考古学的遺跡が広範囲に広がっていることが明らかになった2009年に確認されました。^[1]

マコーリー時代の造船所 (1810～1822 年) のかなりの遺跡が、MCA 駐車場敷地内およびその北側に残っています。1952 年に建てられた旧海事サービス委員会 (MSB) の建物 (現在の MCA) の下、東側、南側にも、さらに遺跡が残っている可能性があります。考古学的調査により、1818～1822 年にマコーリー総督が政府造船所に建設した 4 つのドックのうち 3 つの遺跡が見つかりました。これらは、北、中、南のドックです。4 つ目の造船所 (4 つの中で最大) は、敷地の北側にあり、部分的にアーガイル ストリートの下に位置し、北のブライ パークとバーニー パークまで延びていると予想されています。調査により、中央の 2 つのドック (北ドックと中ドック) の大部分が現存していることが示されています。南側のドック壁の一部が発見されました。このドックは、旧 MSB/MCA ビルの北東隅の下に部分的に位置しています。歴史的図面に示されている他の造船所時代の建造物の考古学的遺物が残存する可能性は限られていると考えられています。調査により、船の積み込み、積み下ろし、修理が行われた階を示すドック周辺のさまざまな作業面が明らかになりました。これらの作業面には、ダビットの機械ベースの証拠が残っている可能性があります。^[1]

ノーザンドック

このドックの側面には階段状のものがあったことが知られています。1997 年に南側の壁を検査したところ、石の瓦礫の芯があり壁面のない粗い砂岩のブロックの列が見つかりました。これは、北側のドックのこの部分の階段状の切石積みが取り除かれたことを示しています。北側のドックの西端を検査したところ、上部の切石積みが取り除かれたことを示唆するモルタル層が見つかりました。1997 年の検査では、北側のドックの壁は見つかりませんでした。1998 年に北側の敷地境界に沿って検査が行われ、北側のドックの北側の壁の配置が決定されました。これにより、ドックの西端の壁と北西の角の石積みがより低いレベルにそのまま残っていることがわかりました。これらの積み石より上では、石積みが取り除かれ、石が置かれていたモルタル層が残されていました。北側の壁に沿った検査では、より低い段が岩盤に切り込まれていることが示されました。1998 年の検査では、北側のドックの壁の上に垂直の石垣が築かれていることが判明しました。これは、1850年代にアーガイル通りが埋め立てられた造船所を越えて東に延長され、新しく作られたサーキュラーキーのウォーターフロントに建設された擁壁であると解釈されました。 ^[1]

ミドルドック

1997 年のテストでは、北壁の南面の仕上げ上部と、深さ 2.5 メートル (8 フィート 2 インチ) の大きな切石積みの垂直壁面が特定されました。テストは壁の基部まで及ばなかったため、ドックの床は露出しませんでした。また、壁と平行 (東西) に走る鉄のレールも見つかりました。このレールもドックの機能に関連していると思われます。北壁から突き出ている鉄の係留リングも見つかりました。上面に露出した貝殻モルタルは、少なくとも 1 層の上部層が取り除かれたことを示しています。壁を西にたどって隆起した岩盤に出会うところまでたどり着いたところ、中央ドックの西端は岩盤に切り込まれていて石積みがされていないことがわかりました。1997 年のテストでは、南壁の石積みも特定されました。2000 年のテストでは、1847 年に中央ドックの北壁に構築された東西壁の石積みが明らかになりました (このとき、ドックが埋め立てられ、古い造船所に新しい壁が建設されました)。 2008 年に行われた試掘により、現代の設備で隠されていた南西の角を除く、中央ドックの壁の配置が判明した。試掘により、中央ドックの西端の失われた上部のコースティングにつながるモルタル面と、コースティングの段差の証拠が明らかになった。中央ドックの北では、中央ドックと北ドックの間を南北に走る砂岩の擁壁と解釈されている場所まで段差があった。壁に近い圧縮された燃え殻の表面は、おそらく造船所時代の作業面の一部である。中央ドックの南側での試掘により、東西に走る切り詰められた壁とその北側に平らで圧縮された砂地表面が判明した。これはおそらく別の造船所の作業面であったと思われる。^[1]

サザンドック

2000年に旧MSB/MCAビルの北東隅付近で行われた調査で、南ドックの南壁の一部であったと思われる貝殻モルタルで覆われた砂岩の板が発見されました。その形状が不明瞭であることから、それらは取り除かれた可能性のある石の外装や敷石ではなく、壁の芯材であったことが示唆されています。^[1]

3つのドックの外側の造船所エリア

2000年にジョージ通り132番地に近いMCA駐車場の西側で行われた調査では、中央ドックの裏側に表面の残骸と砂岩の土台が見つかりました。これはおそらく 1858年頃の計画図に描かれた造船所の建物のものだったと思われます（つまり造船所後の特徴です）。土台は、ドックを埋め立てた際に中央ドックの北壁に建てられた1847年の東西の壁の石積みに接しています。^[1]

考古学的調査により、1939年に地上レベルまで破壊された補給倉庫の構造的遺構が記録されている。1809年に建てられた補給倉庫の建物の2つの翼の間にあるウォーターフロントの岸壁の砂岩の敷石の一部が、旧MSB/MCAビルの下に記録されており、この建物の東側の芝生エリアまで広がっている。^[1]

アーガイル通りのこの部分で限定的に行われた調査で、おそらく乾ドック（4つのドックのうち最大のもの）のものと思われる、整形された砂岩の板がいくつか発見されました。このドックの完全性を評価するには、調査が限定的すぎました。壁の土台や大きな砂岩の板の排水溝など、その他の遺物は、アーガイル通りと隣接するブライ公園とバーニー公園の下で限定的に行われた調査で発見されました。^[1]

SHFAは、シドニー湾の西側にあるサーキュラーキーに1840年代と1850年代に建設された防波堤の考古学的遺物を確認した。2010年にMCAの開発工事中に、ある場所で巨大な石のブロックが発見された。^[1]

考古学的調査により、コテージの東側（シドニーコーブ西考古学地区のSHR敷地内）に1788年の海岸線の証拠が確認されました。^[1]

2 つの補給物資倉庫の建物 (1809-1812) の遺跡の下には、最も古い造船所の建物 (1797 年に設立されたハンター知事の造船所に由来) やその他の建造物の遺跡がある可能性が特定されています。マコーリー知事の拡張以前の造船所の遺跡が残っている可能性は低いと考えられています。マコーリー時代の 4 つのドックは岩盤に建設されたためです。ドックの西側には、限られた範囲で考古学的発見の可能性がありますが、これは基礎の一部などの構造上の証拠の残存物です。既知の造船所の建物のほとんどは、AMP 調査地域の北側 (つまり、MCA 駐車場の北側) または 132 George Street (調査地域内) の下にありました。132 George Street は現在の地表より低く切り倒されているため、考古学的発見の可能性は低いです。1847 年以前の歴史計画には、建造物はほとんど示されていません。^{[1] [4] [8]}

ファースト フリート パークは、1990 年代に Casey & Lowe 社が実施した考古学的モニタリングおよび検査活動に基づいて、高い考古学的潜在性があると評価され、地下遺跡の存在を予測するモデルが提供されました。このことは、ファースト フリート パーク CMS のために 2009 年 6 月に実施された地中探査レーダー (GPR) によるリモート センシング調査の分析に役立ちました。この情報は、現代美術館 (MCA) エリアが完全に破壊される可能性が高いと述べていた、ザ ロックスおよびミラーズ ポイント考古学管理計画 (1991 ) のサイト評価を強く否定します。1946 年から 1952 年にかけて旧海事サービス委員会ビル (現在の MCA) が建設された際に、造園エリアと公園エリアの地面の高さが 40 ～ 59 センチメートル (16 ～ 23 インチ) 上げられました。これは、特に現在の MCA 前庭エリアに考古学的堆積物が残っていることを示唆しています。^{[9] : 10} 1988年の建国200周年を記念したファースト・フリート・パークの大規模な改修と造園計画では、地上高をさらに約1メートル上げることが含まれていました。^{[1] [9] : 11}

1991 年と 1993 年に実施された雨水サービスと道路工事に関する考古学的モニタリング プログラムでは、ファースト フリート パークの地下の特徴が次のように解釈されました。

1. サーキュラー キーを作った 1840 年代の埋め立ておよび埋め立て計画に遡ると思われる、乾式層状の砂岩の防波堤。
2. 19 世紀半ばのクイーンズ ワーフにあった木製の杭。
3. ジョージ ストリート沿いの病院/キングス/クイーンズ埠頭の南西にある建物の壁基礎。植民地初の郵便局として使用されたアイザック ニコルズの 1808 年の家の基礎も含まれていると思われます。
4. クイーンズ ワーフとジョージ ストリートの交差点にある、19 世紀初頭の建物 (1880 年代に解体) の解体層の壁の残骸。
5. 現在の MCA 前庭のエリアでは、粗削りの大きな砂岩のブロックが、モルタルを使わずに、地下約 1.75 メートル (5 フィート 9 インチ) に敷かれており、その下には 2.7 メートル (8 フィート 10 インチ) の岩盤がありました。これらは、1809 年の補給倉庫の建物に関連する岸壁の床の一部であると解釈されました。1809 年の補給倉庫の建設前に取り壊されたレンガ造りの建造物と関連する堆積物の残骸も確認されました。^[1]

ファースト・フリート・パークCMS（2009）は、ファースト・フリート・パークの潜在的な考古学的資源を次のように評価しています。^[1]

1. 元々の地形の証拠。
2. 先住民文化資料
3. 接触後最古の居住地の遺跡には、補給物資倉庫以前の建造物、アイザック・ニコルズの家屋と倉庫 (1798～1800、1808) とメアリー・ライビーの家屋 (1811) の証拠、元々の海岸沿いの倉庫、埠頭建造以前の海岸沿いのその他の用途などが含まれます。
4. 1797 年からの埠頭と海上活動。
5. 1840年代のサーキュラーキーの埋め立てと埋め立て、および関連する防波堤。
6. 1939 年からこの地域が取り壊される前に、取り壊された建物や景観アイテムに関連する 19 世紀後半から 20 世紀初頭の居住。

ファースト フリート パークの考古学的資源とサービスの制約の可能性を確かめるために 2009 年に実施された地中レーダー (GPR) 調査では、合計 7,700 平方メートル (83,000 平方フィート) のエリアが調査されました。GPR 調査の結果は、1980 年代の公園再開発で使用された厚い粘土層によって制限されていました。このため、レーダー信号の浸透は約 150 センチメートル (59 インチ) の深さまでしか制限されませんでした。そのため、ファースト フリート パークで考古学的遺跡が検出される可能性は低く、そのほとんどがこの深さより下に位置していました。GPR 調査では、重要な地下の特徴を特定することに成功しました。しかし、最も強い信号の多く (50～100 センチメートル (20～39 インチ) の浅い深さでの大きな異常など) は、地下の特徴ではなくサービスに関連したものでした。 150～250センチメートル（59～98インチ）の深さの異常は考古学的な性質を持つ可能性があると解釈されている。これには以下が含まれる：^{[1] [5] : 32～35}

1. ファースト フリート パークの南西の角では、現在のジョージ ストリートの線に対して斜めに走る強い線状の構造が 200 ～ 250 センチメートル (79 ～ 98 インチ) の間で消えています。これは、19 世紀初頭の住宅、商業、小売店舗の元々のジョージ ストリートの正面にあった建物の基礎である可能性があります。これは、1993 年の考古学モニタリング プログラムで Casey & Lowe が行った 19 世紀の建物の基礎の解釈と一致しており、おそらくアイザック ニコルズの家屋と倉庫 (1798 ～ 1800 年と 1808 年) の基礎です。
2. 西から東に走る線状の地形で、キングス/クイーンズ埠頭 (1816 年建造) と関連している可能性があります。
3. 南北に走る線状の地形で、1840 年代のサーキュラー キーの埋め立てと埋め立てに伴う防波堤である可能性があります。考古学的調査により、電話ケーブルやその他のサービスの敷設によって以前から乱されていたことが判明しました。
4. 深さ 200 センチメートル (79 インチ) にある強い長方形の異常は、病院/キングス/クイーンズ埠頭近くのアイザック ニコルズの家の北に隣接していた建物の基礎または地下室を示している可能性があります。
5. 1809 年に建てられた Commissariat Stores ビルの基礎は、現在の MCA (旧 MSB) ビルの前庭ではっきりと見ることができます。
6. 非常に強く、一定の信号が深度で (200 ～ 250 センチメートル (79 ～ 98 インチ) で最大)、現在の MCA (旧 MSB) ビルの北にある駐車場を北/北西方向に走っています。これは造船所の跡と一致します。
7. その他の強いシグナルは、ドック、埠頭建設（石造りの岸壁）、またはその後の建物の基礎に関連している可能性があります。

考古学的調査により、マコーリー時代の造船所 (1810～22 年) のかなりの遺構が MCA 駐車場敷地内およびその北側に残っていることが明らかになりました。現在の MCA (旧 MSB) ビルの下、東側、南側にもさらに遺構が残っている可能性があります。1818～22 年にマコーリー総督が政府造船所に建設した 4 つの石造ドックのうち 3 つの遺構が見つかりました。これらは北、中、南のドックです。4 つ目の造船所 (4 つの中で最大) は敷地の北側にあると予想され、部分的にアーガイル ストリートの下にあり、北のブライ パークとバーニー パークまで伸びています。調査により、中央の 2 つのドック (北ドックと中ドック) の大部分が現存していることが示されています。これら 2 つのドックの西端の線と、中ドックの壁の大部分の配置が見つかりました。中ドックの露出部分は非常に完全な状態で残っています。中ドックの完全性は北ドックよりも高くなっています。両方のドックは、MCA 拡張の場所である駐車場の下にあります。南側のドック壁の一部の遺跡が確認されています。このドックは、1952 年に建てられた MCA (旧 MSB) ビルの北東隅の下に部分的にあります。検査により、船の積み込み、積み下ろし、修理が行われた階を表すドック周辺のさまざまな作業面が明らかになりました。これらの作業面には、ダビットの機械ベースの証拠が残っている可能性があります。歴史的な計画に示されている他の造船所時代の構造物の考古学的遺物が残っている可能性は限られていると考えられています。サーキュラー キーの 1840 年代から 1850 年代の防波堤の一部が、2010 年に MCA で行われた開発工事で確認され、1 か所で巨大な石のブロックが見つかりました。全体的に、敷地は部分的に乱されています。考古学的調査により、現在の MCA (旧 MSB) ビルとジョージ ストリートの間の西側の境界にある岩盤の深さが乱されていることが示されています。しかし、MCAビルとサーキュラーキーの間の造園エリアとファーストフリートパークで行われた地中探査（2009年）で発見された潜在的な考古学的遺跡は、20世紀半ばから後半にかけて地盤がかさ上げされたため、より良好な状態で保存されていると予想されています。^[1]

• 1789年～1792年: シドニー湾の西側に病院埠頭が建設されました。
• 1797年: ハンター総督がシドニー湾の西側に政府海軍造船所を設立。
• 1798年～1800年: アイザック・ニコルズがシドニー湾の西側、ホスピタル埠頭の隣に最初の家を建てる。
• 1805年: タンク川の岸からシドニー湾の河口までの地域に最初の土地が付与される。
• 1808年、アイザック・ニコルズは、ホスピタル埠頭と補給倉庫の隣にオーストラリア初の郵便局と大きな倉庫となる大きな邸宅を建てました。
• 1809年と1812年: 補給本部ビルが建設されました。
• 1810年～1811年: マーケット プレイス (ジョージ ストリートとホスピタル ワーフの近く) が現在のクイーン ビクトリア ビルディングの場所に移転しました。
• 1811年: メアリー・ライビーがアイザック・ニコルズの家の隣に家を建てる。
• 1812年〜1813年: ホスピタル埠頭がキングス埠頭に置き換えられた。
• 1818年～1822年: マコーリー総督が4つの新しいドックを建設し、造船所を全体的に拡張しました。
• 1830年～1831年: ジョージ ストリート (1812) の補給品倉庫の建物を拡張し、隣接する建物を撤去して拡張した倉庫の建物の北側に新しい境界壁を設置しました。
• 1831年～1836年: 造船所が縮小し、周囲の建物が取り壊される。造船所は1833年頃に閉鎖される。
• 1847 年: 造船所が埋め立てられ陸地が封鎖され、新しい境界壁と補給倉庫の北側の壁が建設され、ローワー ジョージ ストリートとアーガイル ストリートの角に新しい店舗が建設されました。
• 1850 年代～1864 年頃: アーガイル ストリートが、埋め立てられた最大のドックを越えてサーキュラー キーまで延長されました。コロニアル ストアキーパーズ ビルは、その後、通りの延長によって造船所から切り離され、取り壊されました。
• 1860 年代～ 1870 年代: 敷地の北端に追加の店舗が建設され、補給物資倉庫の周囲と敷地内に他の建物が建設されました。
• 1923年: ジョージ通りとアーガイル通りの角に労働産業省の新しい事務所が建設される(後にジョージ通り警察署となる)。
• 1938年: 新しい海事サービス委員会 (MSB) ビルの設計が開始されました。
• 1939年: 新しいMSBビル建設のため、補給部の建物が取り壊される。
• 1946年～1952年: MSBビルの建設。
• 1952年12月15日。MSBが建物を占拠し、業務を開始。
• 1980 年代: MSB は新しいオフィスに移転しました。
• 1988年：MSBビルの前庭の造園工事、サーキュラーキーへの手すりの復元。
• 1990 年: 旧 MSB ビルを現代美術館 (MCA) として再利用。Peddle Thorp と Walker による改装。ジョージ ストリートに店舗の正面を提供する拡張工事も含む。
• 1991年：MCAのオープン。
• 1988年: 旧MSBの景観エリアを改修してファースト フリート パークに。
• 2010年：既存の駐車場の上にMCAを拡張する工事が始まる。^[1]

2010年7月28日現在、シドニー・コーブ・ウェスト考古学地区は、オーストラリアの囚人入植地における最も初期の植民地および海事インフラの証拠として、非常に考古学的に重要な場所となっています。^[1]

この遺跡は、オーストラリアで最初に設立され、マコーリー総督 (1818～1822 年) によって改良および拡張された政府海軍造船所 (1797 年)、マコーリー総督によって建設された補給品倉庫の建物 (1810 年と 1812 年)、サーキュラー キーのために建設された防波堤 (1840 年代～1850 年代)、植民地で最初に建設された公共埠頭 (  1798年頃)、植民地初の市場 (  1807～1811 年頃)、初の郵便局 (  1811 年頃) 、植民地ストアキーパーズ ビルディング (1823 年)、植民地最古の商業および住宅地区の 1 つ (初期の重要な解放論者であるメアリー ライビーとアイザック ニコルズの住居と敷地を含む) (  1798年頃) の特定、予測、および潜在的な考古学的発見に関して、傑出した独自の歴史的意義を持っています。この遺跡には、1788年以前にこの地域に居住していたアボリジニに関連する遺跡も残っている可能性がある。^[1]

この場所は囚人上陸地として州の重要性を持っています。第一艦隊が上陸したおおよその地域は、シドニー湾の西側の海岸、旧海事局ビルの北のどこかだったと思われます。第三艦隊は 1791 年に病院埠頭に上陸したことが知られています。シドニー湾西考古学地区は、1797 年に植民地造船所を設立したジョン・ハンター総督、1809 年に兵站倉庫の建設を委託し着工した軍事行政官のジョセフ・フォーヴォー中佐、1810 年に兵站倉庫の建物を完成させて 1812 年に建設を委託し、1818 年から 1822 年にかけて造船所を改良拡張して敷地を追加し、4 つの新しいドックを建設したマコーリー総督との関連で州の重要性を持っています。 1798年から1811年にかけてファースト・フリート・パークの場所に住居、倉庫、植民地初の郵便局を建設した初期の奴隷解放運動家、アイザック・ニコルズとメアリー・ライビー、1791年にホスピタル埠頭に上陸した第三艦隊の囚人、そして1844年から1859年にかけてサーキュラー・キーのこの部分の建設に携わった植民地技術者のジョージ・バーニー中佐らがいた。^[1]

シドニー湾は、オーストラリアにおけるヨーロッパ人の入植の象徴的な場所であり、アボリジニの人々とヨーロッパ人の植民者との最初の接触と、その結果生じたアボリジニの土地の没収の歴史的に重要な場所です。この場所は、ニューサウスウェールズ植民地におけるヨーロッパ人の最初の入植地の1つであり、200年以上にわたってヨーロッパ人が継続的に居住していた場所であるため、土地の没収と入植の両方の場所としてオーストラリアの人々にとって社会的に重要な場所です。^[1]

この遺跡は、1939年の兵站倉庫の取り壊しに続く公開討論会において社会的意義を持つ。この討論会は、ニューサウスウェールズ州の文化遺産に対する国民の認識の始まりを促し、第二次世界大戦後の1949年にオーストラリア国立トラストが設立された。この遺跡には、現存する大規模な考古学的遺跡を通じて、高い研究の可能性を秘めている。19世紀初頭（おそらく18世紀後半）の考古学的遺跡を含む遺跡は、オーストラリアでは非常に珍しい。シドニー・コーブ・ウェスト考古学地区は、20世紀後半にこの種の初期の遺跡のほとんどが撹乱されたため、非常に希少な考古学的資源である。この遺跡は、オーストラリアにおけるヨーロッパ人の最初期の入植に関する疑問に答える可能性を秘めており、有限で希少かつ絶滅の危機に瀕した資源である。^[1]

シドニー・コーブ・ウェスト考古学地区は、以下の基準を満たしたため、2011年8月5日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。 ^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の経過やパターンを示す上で重要です。

この遺跡は、1797 年にオーストラリアで最初に設立された政府造船所、1810 年と 1812 年に建てられた植民地の主要な兵站倉庫、植民地で最初に建設された公共埠頭 (  1798年頃)、植民地初の市場 (  1807 年- 1811 年頃)、最初の郵便局 (  1808年頃)、植民地最古の商業および住宅地区の 1 つ (  1798年頃) があり、初期の重要な解放運動家であるメアリー ライビーとアイザック ニコルズの住居と敷地があった場所、および 1840 年代と 1850 年代に建設された最初の (セミ) サーキュラー キーの跡地として、傑出した独自の歴史的意義を持っています。文書、地図、絵画、考古学的な証拠は、この場所がヨーロッパ人の流刑地の最初の数十年間に独特の歴史的つながりを持ち、流刑時代の政府、民間の商業、海事活動が活発だったこと、そして流刑時代のほとんどの期間を通じて少なくとも1830年代、おそらくは1850年代まで植民地の主要造船所として使用され続けたことの並外れた重要性を証明しています。^[1]

マコーリー ドックのレイアウトと構造は、1840 年代と 1850 年代のこの場所の改造により、かなりの程度保存されています。この改造では、4 つのドックが埋め立てによって陸地に囲まれ、サーキュラー キーの西側が作られました。最近の考古学的調査により、1797 年にハンター知事によって設立された元のドックから 1818 年から 1822 年にかけてマコーリー知事によって改良および拡張された政府海軍ドックの構造と、1810 年の兵站倉庫の建物が、そのまま残っていることが明らかになりました。この場所は、マコーリー知事によって建設された 4 つのドックのうち 2 つと、1810 年の兵站倉庫の建物の考古学的特徴が確認されているため、州にとって非常に重要な場所です。これは、当時植民地で最大の建造物でした。この建物は植民地時代の初期のインフラの重要な例として残っており、1939年に海事サービス委員会本部（現在は現代美術館）のために取り壊されるまで、海軍や政府機関、商業テナントによって130年間継続して使用されていました。^[1]

この遺跡は、1840 年代と 1850 年代に (セミ) サーキュラー キーが建設された証拠でもあり、これは 19 世紀半ばの主要な植民地土木工事でした。ファースト フリート パークの最近の地中レーダー調査では、アイザック ニコルズとメアリー ライビーに関連する建物を含む初期の商業および住宅地区の考古学的可能性が示されています。この遺跡は、囚人上陸地として州の重要性を持っています。ファースト フリートが上陸したおおよその地域は、シドニー コーブの西海岸、旧海事サービス委員会の建物の北のどこかだったと思われます。サード フリートは 1791 年にホスピタル ワーフに上陸したことが知られています。また、シドニー コーブの文脈では、アボリジニの人々とヨーロッパの植民者との最も初期の接触の場所、およびヨーロッパ人入植者による最も初期のアボリジニの土地の没収の場所として重要です。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の歴史における文化史または自然史において重要な人物または集団と強いまたは特別なつながりがあります。

この場所は、1797年に植民地造船所を設立したジョン・ハンター総督、1809年に兵站倉庫の建設を委託し着工した軍事行政官のジョセフ・フォーヴォー中佐、1810年に完成させて1812年に兵站倉庫の建設を委託し、1818年から1822年にかけて造船所を拡張し敷地を増設し4つの新しいドックを建設したマコーリー総督、1798年から1811年頃にファースト・フリート・パークの場所に住居、倉庫、植民地初の郵便局を建設した重要な初期の解放運動家アイザック・ニコルズとメアリー・ライビーとゆかりがあります。 1791年にホスピタル埠頭に上陸した第3艦隊の囚人たちと、植民地技術者のジョージ・バーニー中佐と協力して、1844年から1859年にかけてサーキュラーキーのこの部分を建設した。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。

この基準では、この項目は重要ではない。^[1]

この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりを持っています。

シドニー コーブは、オーストラリアのヨーロッパ人入植の象徴的な目印であり、最も初期のアボリジニの土地収奪の地でもあります。この場所は、土地収奪の地としても、また入植の地としても、オーストラリアの人々にとって社会的に重要な意味を持っています。ここは、ニューサウスウェールズ植民地のヨーロッパ人入植の最も初期の地の 1 つであり、200 年以上にわたるヨーロッパ人による継続的な占領を示しています。また、最も初期のアボリジニの土地収奪の地の 1 つでもあります。1939 年の補給物資倉庫の建物の取り壊し (130 年間使用され続けた最も初期のランドマーク的な植民地時代の建物の 1 つ) は、「進歩」の名の下に歴史的建造物を取り壊すことのメリットに関する最も初期の公的な議論の 1 つとなりました。この取り壊しは、ニューサウスウェールズの遺産に対する一般の認識の始まりを促し、第二次世界大戦後の 1949 年にオーストラリア国立トラストが設立されました。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史を理解するのに役立つ情報を生み出す可能性を秘めています。

この遺跡には、1788 年以前にこの地域に居住していたアボリジニに関連する遺跡が含まれている可能性がありますが、その後の建設活動によって遺跡が破壊された可能性があります。この遺跡には、オーストラリア初の植民地政府造船所 (1797 年に建設され、1818 年から 1822 年にかけてマコーリー総督によって拡張)、1810 年と 1812 年に建てられた兵站倉庫の建物、サーキュラー キーのために 1840 年代と 1850 年代に建設された防波堤など、特定され予測される考古学的な遺跡が含まれています。この遺跡には、植民地で最も初期の住宅や商業用の建物 (最初の郵便局を含む) のうち、著名な解放運動家アイザック ニコルズとメアリー ライビーに関連するもの、植民地初の公共埠頭 (1798 年)、植民地初の市場 (  1807 年から1811 年頃) の考古学的な遺跡が含まれている可能性があります。ドックは、造船所の他の部分と関連して、造船、保守、修理に関連する初期の海洋慣行について教えてくれる考古学的構造、特徴、堆積物を含む可能性があります。これらの遺跡は、造船所での日々の活動やそこで働いていた囚人についても教えてくれるかもしれません。^{[1] [10]}この場所は、遺跡に現存する大規模な考古学的遺跡を通じて、高い研究の可能性を秘めています。考古学的資源は、他の方法では解決できない多くの疑問の詳細を提供する可能性があります。18世紀の考古学的遺跡を含む遺跡はオーストラリアでは非常に珍しく、これらはオーストラリアにおけるヨーロッパ人の初期の入植に関する疑問を解決する可能性があります。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。

このドックはオーストラリアで最初に建てられた石造りのドックです。ここはオーストラリアで最初の政府と海軍の造船所でした。18 世紀の考古学的遺跡はオーストラリアでは非常に珍しく、この場所には 1797 年に着工され、1818 年から 1822 年にかけて拡張・拡張された造船所のかなりの遺跡があります。ここには、当時の主要な植民地土木工事であった 1840 年代と 1850 年代のサーキュラー キーの防波堤の考古学的遺跡や、1810 年と 1812 年の補給倉庫 (1810 年の建物は当時植民地で最大の建物で、1939 年まで使用されていました) があります。ここには、最初の公共埠頭、最初の郵便局、最初の市場の考古学的遺跡が含まれている可能性があります。これは、オーストラリアにおけるヨーロッパ人の初期の入植に関する疑問に答えられる可能性のある非常に珍しいリソースです。 20世紀後半にこの種の初期の遺跡のほとんどが破壊されたため、19世紀のシドニー、特に19世紀初頭または1800年以前の遺跡を原位置で保存できる可能性のある地域は、限りある希少かつ絶滅の危機に瀕した資源となっています。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。

この品はオーストラリアのヨーロッパ人入植の歴史においてユニークなものであり、したがってその代表的な価値において重要ではない。^[1]

• オーストラリアの非住宅建築様式
• オーストラリアの住宅建築様式
• キャドマンズコテージ
• シドニーの歴史
• オーストラリア現代美術館

• 州立公文書館の簡潔なガイド (1. 兵器庫、倉庫管理人、兵站倉庫管理人、政府倉庫、2. シドニー港湾トラスト、3. 海事サービス委員会)。
• アナブル、ローズマリー（博士）（2009 年 10 月）。草稿歴史、現代美術館サイト。
• ケーシー＆ロウ（2009年）。考古学管理計画、現代美術館。
• Casey & Lowe (2008)。遺産影響声明 (考古学)、現代美術館の再開発案。
• Casey & Lowe (2008)。MCA駐車場テスト。
• Casey & Lowe (2000)。MCA遺跡における考古学的調査に関する報告書草案、シドニー市への報告書。
• ケーシー＆ロウ（1998年）。桟橋の可能性のある場所の発掘調査の結果、現代美術館、第2段階。
• Casey & Lowe (1998)。現代美術館の北ドック壁のテスト結果、ステージ II。
• Casey & Lowe (1998)。現代美術館のノースイースタンピアポイント地区におけるテスト結果、ステージ II。
• Casey & Lowe (1997)。追加テストの結果、現代美術館、ステージ II。
• ケーシー＆ロウ（1997年）。考古学的評価、現代美術館、第2段階。
• Casey & Lowe (1997)。遺産評価とテストの結果、現代美術館、第 2 段階。
• ケイシー、メアリー（1991）。現代美術館とファースト・フリート・パーク、考古学モニタリング。
• ディラウロ、フランシス（2000）。歴史研究、ファースト・フリート・パーク、ザ・ロックス。
• Godden Mackay Logan (2009)。ファースト・フリート・パーク保全管理戦略（および地中レーダー調査）。
• Godden Mackay、Heritage Consultants (1998)。シドニー湾ウォーターフロント戦略 - 考古学的評価、最終報告書。
• ヒギンボサム、カス、ウォーカー（1991年）。ロックスとミラーズポイントの考古学管理計画。
• 公共事業局 (1985)。旧海事サービス委員会ビル、シドニー保全調査。
• シドニー港湾沿岸管理局s.170 登録簿 (2008 年)。「補給物資倉庫の礎石」。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• Tanner & Associates (Casey & Lowe と共同) (2000)。遺産と都市デザインレポート、現代美術館。

このウィキペディアの記事は、もともとニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ 州遺産登録簿のエントリー番号1860であるシドニーコーブウェスト考古学地区に基づいており、2018年10月14日にアクセスされました。

• ウィキメディア・コモンズのシドニー・コーブ・ウェスト考古学地区に関連するメディア
• 「NSW 労働産業省ビル (旧)、132-134 George St、The Rocks、NSW、オーストラリア (場所 ID 100268)」。オーストラリア文化遺産データベース。オーストラリア政府。1980 年 10 月 21 日。