スズキRGV500

スズキRGV-Γ500

1993年オーストラリアグランプリで撮影されたアレックス・バロスのスズキRGV500 。
メーカー	鈴木
生産	1986-2001
前任者	スズキRGΓ500
後継	スズキGSV-R
エンジン	499.3 cc (30.47 cu in) 2ストローク80° V4 [1]
ボア/ストローク	54 mm × 54.5 mm (2.13 インチ × 2.15 インチ)
力	185馬力（138kW）@12,500rpm
ホイールベース	1,400 mm（55インチ）
重さ	130 kg (290 ポンド) (乾燥)
燃料容量	32 L (7.0 英ガロン、8.5 米ガロン)
関連している	スズキRGV250

スズキRGV-Γ 500 は、スズキが1986 年から 2001 年にかけてグランプリ モーターサイクル レースシリーズに出場するために製造したレーシングバイクです。このバイクは 499.3 cc の2 ストロークエンジンを搭載していました。

スズキファクトリーレーシングチームのライダー、ケビン・シュワンツは、 1988年の日本グランプリでRGV500に乗り、初のグランプリ優勝を果たしました。 1993年には、シュワンツがウェイン・レイニーとミック・ドゥーハンを抑えてタイトルを獲得し、初の500cc世界選手権を獲得しました。これは、バイクの歴史の中で最も成功した時期でした。スズキは、シュワンツのライディングスタイルにぴったりでした。彼は、マシンの限界を超えてプッシュすることが多かったため、勝つことと同じくらい頻繁にクラッシュすることもありました。

スズキは常にライバルよりも遅かった。直線ではヤマハと特にホンダの方がはるかに速かったからだ。これを補うために、シュワンツは RGV をブレーキング ゾーンとコーナーで補正するように設定し、スズキが前のマシンのスリップストリームを通過できるようにした。このライディング スタイルは、シュワンツが「神を見てからブレーキをかける」と述べたことで有名である。

ダグ・チャンドラーやアレックス・バロスなどの才能あるライダーは、スズキに自分のスタイルを適応させることができなかった。しかし、 1995年に総合2位となったダリル・ビーティーやニール・マッケンジーなど、スズキをうまく乗りこなしたライダーも多かった。グランプリ選手権以外では、ディディエ・ド・ラディゲスがRGV500を使用して 1991年のマカオグランプリで優勝した。

ケニー・ロバーツ・ジュニアもRGVで成功した一人です。1999年に2位になった後、ロバーツは2000年にスズキ最後の500cc世界チャンピオンになりました。

RGV500は2002年にスズキGSV-Rに置き換えられました。

• 2 回の世界選手権 ( 1993 年のケビン シュワンツと2000 年のケニー ロバーツ ジュニア)
• 37勝（ケビン・シュワンツ25、ケニー・ロバーツ・ジュニア8、ダリル・ビーティ2、アレックス・バロス1、セテ・ジベルナウ1）

• ホンダNSR500
• アプリリア RSW-2 500
• カジバ C593
• ヤマハ YZR500
• エルフ 500 ROC
• セイバーV4