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| 設立 | 1953年 | ||||||
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| 営業開始 | 1955年 | ||||||
| ハブ | ヨハン・アドルフ・ペンゲル国際空港 | ||||||
| マイレージプログラム | 忠実な翼 | ||||||
| 艦隊規模 | 2 | ||||||
| 目的地 | 10 | ||||||
| 親会社 | スリナム政府 | ||||||
| 本部 | パラマリボ、スリナム | ||||||
| 従業員 | 500 | ||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||
スリナム航空（オランダ語：Surinaamse Luchtvaart Maatschappij ）は、スリナムの国営航空会社で、略称SLMとしても知られ、[1]パラマリボを本拠地としています。[2]地域および長距離の定期旅客便を運航しています。拠点空港はヨハン・アドルフ・ペンゲル国際空港（ザンデレイ）です。スリナム航空はスリナム政府が100%所有しています。
歴史
設立と幼少期
この航空会社は1953年に民間起業家のルディ・カッペルとヘルマン・ファン・エイクによってカッペル・ファン・エイク航空会社（オランダ語：Luchtvaartbedrijf Kappel-Van Eyck）として設立され、[3] : 18 国内ネットワークからのフィーダー便の運航を目的としていました。[4]定期運航は1955年1月に2機のセスナ170Bで開始され、パラマリボとモエンゴ間の国内線が運航されました。[3 ] 1955年から2005年まで、スリナム航空は広範な国内ネットワークを運営していました。[3]
1962 年 8 月 30 日、同社はスリナム政府によってヘルマン・ファン・エイクから買収され、スリナム航空、またはオランダ語のSLM – Surinaamse Luchtvaart Maatschappijに改名されました。[4] [5]スリナム航空のロゴには、スリナム語でアマサギを意味する「サバク」が描かれています。 1964 年から、スリナム航空はALM アンティル航空と共同でキュラソー島への定期国際線運航を開始しました。[3]
1975年11月にスリナム共和国が独立した後、同社はスリナム共和国の国営航空会社に任命され、KLMからリースしたダグラスDC-8-63（登録番号：PH-DEM、機体名「25 November」）を使用してアムステルダムへの運航を開始した。[6]
1980年3月時点で、この航空会社の従業員数は400人であった。この時の保有機体は、ダグラスDC-8-63、ダグラスDC-8-50CF（登録番号：PH-DCW、「サバク」）各1機、ツイン・オッター3機（PZ-TCD、PZ-TCE、PZ-TCF）で構成されていた。アムステルダム、ベレン、キュラソー、ジョージタウン、マナウス、マイアミ、パナマシティへの国際路線と、アポエラ、アヴァナヴェロ、バクハイス、ジョエモエ、ラドゥアニ、モエンゴ、ニューニケリーへの国内路線を運航していた。[ 7 ] 1983年には、地域路線はマースク・エア（「チョン・チョン」）からリースしたボーイング737-200（登録番号OY-APR）で運航されていた。[8]大西洋横断路線は、アロー航空からリースされたDC-8 、登録番号N1806のDC-8-62と、登録番号N4935Cの「スタンヴァステ」と名付けられたDC-8-63で運航されました。1993年5月から1999年4月までは、DHC-8-300ダッシュ8（登録番号：N106AV）が地域路線で使用されました。[9]
1989年6月7日、ダグラスDC-8-62（登録番号：N1809E、当初はファハロビと名付けられ、後にアンソニー・ネスティと改名）がザンデレイ空港への進入中に墜落し、搭乗していた175人が死亡した。[10] 1996年1月から1999年12月まで、スリナム航空はMD-87（PZ-TCG、「パラ地区」と命名）を使用し、その後DC-9-51 （PZ-TCK、 「ワニカ地区」と命名）とMD-82（PZ-TCL、「パラマリボ市」と命名）を地域路線に使用した。[要出典]
2000年からの開発
2000年3月時点で[アップデート]、同航空会社の従業員数は543人であった。[11]
2004年8月から2009年末まで、スリナム航空はKLMから購入したボーイング747-300（PZ-TCM、機名「ロナルド・エルウィン・カッペル」）を運航していた。この機体は317席のエアバスA340-300（PZ-TCP、機名「パルル」）に置き換えられ、その後、さらに新しいA340-300（登録番号：PZ-TCR）に置き換えられた。[12] [13] [14] 2009年初頭、スリナム航空はマクドネル・ダグラスMD-82の交換のため、ボーイング737-300（PZ-TCN、District of Commewijneと命名、PZ-TCO、District of Marrowijne ）を2機発注した。[1] 2014年には、同航空会社が国際線でエアバスA340-300を補完するため、別のワイドボディ機を購入すると発表された。[15]ボーイング737-700 （PZ-TCS、 District of Saramaccaと命名）はDAEキャピタルからリースされ、2018年4月30日にスリナムに到着し、2018年5月に運用を開始した。[16] [17]この飛行機は以前は中国国際航空が運航していた。[18] [19] 2018年12月、2機目のボーイング737-700 (PZ-TCT、「ブロコポンド地区」と命名)が到着しました。以前はアエロメヒコが運航し、エアキャッスルからリースされていました。[出典が必要]
2019年12月からは、ボーイングキャピタルからボーイング777-200ERがリースされ、パラマリボ-アムステルダム路線で以前使用されていたエアバスA340-300の代替機となった。この機体はPZ-TCUという登録番号で、特別な塗装で「緑の楽園の鳥」と名付けられ、2020年12月に初の商業ETOPS飛行を行った。COVID -19パンデミックと高額なメンテナンス費用の可能性のため、B777は2021年3月に返却され、しばらくビクターヴィルに駐機されていた。[20]現在、ボーイングはこの機体を新しいエコデモンストレーターとして使用している。[21] [22]
企業活動
かつて同社は、ヤゲルナート・ラハモン通り136番地に本社を置いていた。[23]
2013年6月現在、スリナム航空はザンデレイ空港の唯一のターミナルと同空港の唯一の地上ハンドリング[アップデート]会社の両方の所有者であった。[24]
2021年4月16日、スリナム政府はSLM株主総会において、オランダ人のポール・デ・ハーン氏をスリナム航空（SLM）の新しい最高経営責任者（CEO）に任命した。 [25] [26] 2022年1月、政府はザビエラ・ジェシュラン氏をSLMの取締役会長に任命した。[27] 2022年4月9日、フランス人のイヴ・ギベール氏が新しい上級副社長に任命された。[28] 2022年7月、スリナム航空の経営陣は月々の支出を削減するため、地域路線向けにボーイング737-800をドライリースすると発表した。[29] [30]財政難に陥っているスリナムの航空会社は、SLM再建計画のための定期預金に転換された融資枠の担保として、国営の金会社グラッサルコの金在庫を使用する予定である。 「回復計画は策定された事業計画に基づいており、計画された事業に基づいて今後の期間の収益が予測されています。回復計画が徹底的に実施されれば、提供される補償に対して請求を行う必要はないと想定されます」と同社の上級経営陣は2022年7月25日に報告しています。[31]
目的地
スリナム航空は、2019年4月現在、以下の目的地への定期便を運航しています[アップデート]。[32]運航終了した目的地も記載されています。
コードシェア協定
- ウィンエア[40]
艦隊
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現在の艦隊
2024年9月現在[アップデート]、スリナム航空は以下の航空機を運航している。[41]
歴史的な艦隊
スリナム航空は、これまで以下の航空機を運航してきた。[42] [43] [44]
- エアバスA340-300 [15]
- ブナ G-18S
- ベル 47 G ヘリコプター
- ボーイング707-320C
- ボーイング737-200
- ボーイング737-300
- ボーイング737-700 [45] [46] [47]
- ボーイング747-200B
- ボーイング747-300SCD
- ボーイング777-200ER [48]
- セスナ UC-78C ボブキャット
- セスナ170B
- セスナ 206
- デ・ハビランド・カナダ ダッシュ 6-100 ツインオッター
- デ・ハビランド・カナダ ダッシュ 6-300 ツインオッター
- デ・ハビランド・カナダ ダッシュ 8-300
- ダグラス C-47A
- ダグラス C-47B
- ダグラス DC-6A
- ダグラス DC-6B
- ダグラス DC-8 シリーズ 50
- ダグラス DC-8 スーパー 60 シリーズ(-62 および -63 モデル)
- マクドネル・ダグラス DC-9-50
- マクドネル・ダグラス MD-80
- パイパー PA-18 スーパーカブ
- パイパー PA-23-160 アパッチ E
事故と事件
- 1978年5月5日、スリナムセ・ルヒトヴァールト・マーチャッピジのダグラスDC-6 、登録番号N3493Fは、キュラソー島ハト国際空港からの貨物便でパラマリボ・ザンデライ国際空港に着陸中に修理不能な損傷を受けた。乗員3名全員が生存した。[49]
- 1989年6月7日、米国登録のダグラスDC-8型機764便が、パイロットのミスにより、ザンデレイ空港の西3キロに着陸進入中に墜落した。乗客187人のうち、生存者はわずか11人だった。この飛行はスリナム史上最悪の事故として今も記録されている。[50]
参照
参考文献
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- ^ 航空安全ネットワークにおけるN1809Eの事故概要
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスリナム航空関連メディア
- 公式ウェブサイト （英語とオランダ語）
