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| サンセットルート | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用上の |
| 所有者 | ユニオン・パシフィック鉄道 |
| ロケール | アメリカ南西部 |
| テルミニ | |
| サービス | |
| オペレーター | ユニオンパシフィック、アムトラック、BNSF（一部） |
| テクニカル | |
| トラック数 | 1–2 |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
サンセットルートは、南カリフォルニアとルイジアナ州ニューオーリンズを結ぶユニオンパシフィック鉄道の幹線です。[1]
この名前の由来は、サザン・パシフィック鉄道の子会社で、1874年にはサンセット・ルートとして知られていたガルベストン・ハリスバーグ・アンド・サンアントニオ鉄道に遡ります。 [要出典]この路線はいくつかの会社によって建設され、大部分はサザン・パシフィック鉄道に統合され、1883年にコロラド川で完成しました。 [2]この建設は、当時はアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道が所有し、現在はBNSF鉄道が所有するサザン・トランスコン鉄道と交差するコルトン・クロッシングでのフロッグ戦争を引き起こしました。
最初の列車は1883年2月5日にロサンゼルスとニューオーリンズ間の直通運転のために出発した。[3]
1996年にサザンパシフィック鉄道がユニオンパシフィック鉄道と合併した時点では、路線の25%未満が複線化されていた。[4]複線化の拡大に向けた取り組みは2000年代後半から2010年代初頭にかけて継続されており、[5] 2012年までに路線の70%以上が複線化された。[4]
使用法
この路線は主にユニオン・パシフィック鉄道の貨物輸送に使用されている。BNSFはラファイエット支線の所有権を共有している。[6] 2007年までに、アリゾナ州マリコパを通る毎日45本の列車が運行されていた。[5]アムトラックの サンセット・リミテッドは、サンアントニオとロサンゼルスの間に テキサス・イーグルを接続し、全路線を週3往復運行している。
区分
ユニオン パシフィック鉄道は、運用上の目的でサンセット ルートを以下の区分に分割しました。
- ユマ地区
- ヒラ地区
- ローズバーグ地区
- バレンタイン地区
- サンダーソン地区
- デルリオ地区
- グリデン地区
- ヒューストン地区
- ラファイエット地区
- ターミナル区画
参照
参考文献
- ^ UPRR共通路線名（PDF）（地図）ユニオン・パシフィック鉄道。 2009年1月4日閲覧。
- ^ 1889年12月31日までのカリフォルニア州鉄道委員会第10回年次報告書（報告書）。カリフォルニア州鉄道委員会。1889年。11ページ。
- ^ ホフソム、ドノヴァン L. (1986)。南太平洋 1901-1985。テキサス A & M 大学出版局。p. 5。ISBN 9781603441278。
- ^ ab Petrillo, Alan M. (2012年12月5日). 「Union Pacificの複線工事がノースウェスト・ツーソンで進行中」. The Northwest Explorer . 2021年8月9日閲覧。
- ^ ab Giumette, Joe Giumette (2007年11月14日). 「Union Pacific、複線化計画を進める」Maricopa誌。 2021年8月9日閲覧。
- ^ Bowen, Douglas John (2014年12月2日). 「STB、主要な線路使用権訴訟を検討へ」. Railway Age . 2021年8月9日閲覧。
- ^ Bourque, Scott (2019年9月23日). 「Q&AZ: フェニックス西部の鉄道線路に何が起こったのか?」 KJZZ 91.5 . 2021年8月16日閲覧。
さらに読む
- サンセットルート西行きの沿線メモ。サザンパシフィック社。1911年 – Google ブックス経由。