1794年1月のスンダ海峡作戦

スンダ海峡作戦
フランス革命戦争の一部
1794 年 1 月 25 日の戦闘の場所。スンダ海峡はジャワ島とスマトラ島の間の海峡です。
日付 1794年1月2日～2月9日 位置 オランダ領東インド沖のスンダ海峡 結果 結論が出ない
交戦国
東インド会社オランダ共和国	フランス
指揮官とリーダー
チャールズ・ミッチェル キャプテン・カーワル	ジャン＝マリー・ルノー
強さ
商船6隻、 コルベット2隻 、ブリッグ1隻	フリゲート艦 4 隻、 コルベット艦 1 隻、 ブリッグ艦 1 隻
死傷者と損失
3人死亡、 2人負傷、 商船1隻拿捕	11人死亡、 25人負傷、 フリゲート艦1隻拿捕、 コルベット艦1隻拿捕

1794年1月のスンダ海峡作戦は、フランス共和国の軍艦と私掠船と、後にオランダの軍艦が増強した、この地域の貿易を守るためにイギリス東インド会社が派遣した艦隊との間で行われた一連の機動および海上行動であった。この作戦は、1793年2月1日のフランス革命戦争の拡大に対して、イル・ド・フランスに拠点を置くフランス軍がインド洋のイギリス軍よりも素早く反応したことで展開した。フランスの私掠船は極東のイギリス貿易ルートに沿って急速に広がり、オランダ領東インドのジャワ島とスマトラ島の間の狭いスンダ海峡周辺に集中した。これらの船はすぐにフランス海軍のフリゲート艦と合流し、この地域の船舶に損害を与え始めた。インド洋のイギリス海軍は他の場所に展開していたため、1790年代にイギリス領インドの大部分を支配し、独自の艦隊と海軍を維持していた民間企業である東インド会社は、海峡を巡視して侵略者を追い払うために武装商船の艦隊を編成した。

1794年1月2日のこのイギリス艦隊の到着は当初は成功で、1月22日にはフランス艦がベンクーレンのイギリス交易拠点への攻撃で撃退されて間もなく、艦隊は2隻の大型で重武装の私掠船を制圧して拿捕した。 1月24日には、より大規模なフランス艦隊との戦闘が海峡内で行われたが、決着がつかず、艦隊は分裂し、イギリスはオランダのフリゲート艦アマゾネを増援として受け取った。その後、フランス軍は海峡から南に転じ、2月9日に再びベンクーレンを攻撃し、港でインド洋船を拿捕した後、拿捕した船とともにイル・ド・フランスに戻った。

1793年2月1日、フランス共和国はイギリスおよびオランダ共和国に宣戦布告し、すでに続いていたフランス革命戦争を延長した。開戦の知らせがイギリス領インドに届くまでには数か月かかり、 6月11日にアレクサンドリアのジョージ・ボールドウィン領事からカルカッタにメッセージが届いた。 ^{[1]この地域の}イギリス海軍司令官、ウィリアム・コーンウォリス提督は、直ちにインドにあるフランス商館の降伏を要求し始めた。ほとんどの商館は数日以内に陥落したが、主要港であるポンディシェリは拒否し、 8月1日から包囲された。包囲は1か月続き、フランス司令官はイギリスの陸軍および海軍の砲撃を受けて降伏した。^[2]インドからフランス軍が排除されたため、コーンウォリスはインド洋に最小限の海軍力を残してヨーロッパに戻るよう命じられた。^[3]

インド洋は、イギリスとイギリス帝国との貿易関係において極めて重要な部分を占めていた。インドは東インド会社によって支配されていた。東インド会社はインド海域に独自の陸海軍を保有する商業組織で、東インド会社船として知られる大型商船団を所有していた。これらの船は積載量400～1500トンで、大砲を30門搭載し、特定の状況下では軍艦と戦うことも可能であったが、通常はフリゲート艦でも1隻の東インド会社船には十分対抗できた。^[4]これらの船は中国、東インド諸島、インドから毎年、スパイス、茶、絹などの貿易品をイギリスに運んで航海していた。そこで品物は売られ、インド洋に戻るための軍装備や兵士などの一般貨物と入れ替わった。^[5]

インド貿易ルートの最も重要な部分の一つは、オランダ領東インドのスマトラ島とジャワ島の間のスンダ海峡を通るルートであり、中国と東インド間の貿易のほとんどがインド洋への航海の途中でここを通過した。フランス艦艇は、海軍の軍艦と民間所有の私掠船の両方が、孤立したイル・ド・フランス島を拠点としてインド貿易ルートに沿って活動し、スンダ海峡の戦略的重要性を認識していた。イル・ド・フランスに戦争の知らせが届くとすぐに、フランス艦艇はイギリスとオランダの商船を探してインド洋に広がり、スンダ海峡沖にかなりの数を集めた。^[3]

1793年9月27日、フランスの巡洋艦は、それぞれ20門以上の大砲を搭載した3隻の私掠船が、スンダ海峡のアンジール（またはアンジェレ、アンガー）岬沖で、ジェームズ・ホーンキャッスル船長の東インド会社のプリンセス・ロイヤル号を攻撃し、初の大勝利を収めた。ホーンキャッスル船長は抵抗したが、私掠船は銃火力で勝り、最終的に攻撃を余儀なくされた。^[3]

イギリス海軍が東インドでの貿易を保護するための戦力を提供できなかったため、インド東インド会社当局は、その地域の巡視のために自社の船舶から艦隊を編成することを決定した。2隻の東インド会社のウィリアム・ピットとブリタニア、および田舎船ノンサッチが、ブリッグ船 ノーチラス（またはヴァイパー）に同行され、ウィリアム・ピットの艦長チャールズ・ミッチェル提督の指揮の下、通常の航路から外れて任務に就いた。^[6]

1794年1月2日、この艦隊はシンガポールを通過してマラッカ海峡に入り、フランスの襲撃者を探して東に航行した。イギリス艦隊がスマトラ島北岸に沿って航行しているとき、2隻のフランスの私掠船が南岸のベンクーレンにある東インド会社の交易所を襲撃した。この私掠船はフランソワ＝イヴ・カロザン船長の30門砲を備えたヴァンジュール号とジャリノー船​​長の26門砲を備えたレゾリュー号で、1月17日、ベンクーレンに近いラット島湾の入り口に近づき、そこで32門砲を備えた東インド会社のピゴット号が停泊していた。ジョージ・バランタイン船長のピゴット号の乗組員は102名であったが、戦闘への備えは全くできていなかった。^[7] 8時15分、ヴァンジュールは150ヤード（137メートル）から砲撃を開始し、1時間45分戦闘を続けた後、レゾルが戦闘を続けられるように撤退した。バランタインは賢明に船を守り、ピゴットを湾の狭い入り口からフランス軍が一度に1隻しか接近できないように配置した。これにより、バランタインは各船を順番に追い払うことができ、10時20分に私掠船は索具を損傷して一緒に後退した。^[8]ピゴットも被害を受け、1人が死亡し、索具に数週間の修理を必要とするほどの損傷があった。即時の修理が完了すると、フランソワ・イヴ・カロザン船長はベンクーレンを放棄し、より弱い標的を探してスンダ海峡に撤退した。^[6]

1月22日早朝、東インド会社のホートン船長の増援を受けたミッチェル艦隊は、検査のために商船を止め、その船を捜索していると、ズフテン諸島のショーンロック付近の南西に2隻の新しい帆が現れた。ミッチェルは、新たに到着した船の正体を疑い、ブリタニア号とノンサッチ号を追撃させたが、両船は引き返した。^[8]東インド会社の船が逃走中の船に接近すると、それらはベンジャー号とレゾル号であることが確認された。イギリス船はすぐにフランス船を追い越し、フランス船は発砲し、より大きなイギリス船が応戦した。ブリタニア号のトーマス・チープ船長はベンジャー号と交戦し、一方ノンサッチ号のジョン・カニング船長は10時45分にレゾル号を攻撃し、すぐにウィリアム・ピットとホートンの支援を受けた。^[7]イギリス艦隊の圧倒的な数と規模に、コロザンとジャリノーはすぐにそれ以上の抵抗は無意味であると確信し、最初の砲撃から45分後に両艦は降伏した。フランソワ・イヴ・カロザン艦長は片足を失い戦闘後に死亡し、さらに11人のフランス人水兵が死亡、25人が負傷した。一方、イギリス側の損失はブリタニア号で1人が死亡、2人が負傷した。^[8]フランスの記録によると、レゾル号は大きな損害を被った。^[9]その後、イギリス軍は両襲撃船に東インド会社艦隊の乗組員を配属した。^[10]

1月24日の朝、ミッチェルの戦隊の大半はジャワ島北西端のバンタム湾のプラウ・パンジャン島沖に停泊し、ノンサッチと新たな拿捕船は約15マイル (24 km) 離れたズフテン諸島に残っていた。^{[10]午前6時、スンダ海峡北部で、}ドワース・イン・ド・ヴェーグの小島を通過する帆船が見え、すぐにフリゲート艦3隻とブリッグ艦1隻であることが確認された。これらは実際にはイル・ド・フランス島のフランス海軍戦隊であり、フリゲート艦プルダントとシベール、ブリッグ艦ヴァルカン、そして捕獲されたプリンセス・ロイヤル(現在はデュグアイ・トゥルーアンと改名) で構成され、ジャン＝マリー・ルノー大佐が総指揮を執っていた。カニングは奇妙な船と連絡を取ろうとしたが、13時までに応答がなかったことから敵船であることが明らかとなり、数で大きく劣勢だったカニングは破壊を避けるために捕獲した船を全員北東へ航行させた。^[10]

夕方には激しい雨が降り、視界が悪くなり、どちらの側も決定的な行動をとることはできなかったが、1月25日、フランス艦隊はジャワ島北西端のセントニコラス岬を回り、ホートン艦隊と合流したカニング艦隊を全力で追跡した。 [ ^10] 特にレゾリュは進撃する敵から逃れるのに苦労していたが、ミッチェルは危険を察知し、フランス艦隊を迎撃するために出航していた。午前6時30分、ホートン、ノンサッチ、ヴァンジュールがミッチェルの残りの部隊と合流し、2時間後、ルノーの艦隊はイギリス軍の戦列に遭遇した。レゾリュは追跡の後半で何度も攻撃を受けたにもかかわらず、大型の東インド会社船に隠れてなんとか無事に逃げることができた。^[10] 2つの戦隊は1時間にわたって長距離砲火の応酬を続け、午前9時30分にミッチェルがウィリアム・ピット、ホートン、ノンサッチをフランス艦に向け、ノンサッチの2隻は破壊的な舷側砲火でシベールに命中した。ルノーが撤退し、最終的にプラウ・ベイビ島沖に停泊するまで、砲撃はさらに18分間続いた。どちらの指揮官も戦闘を続ける気はなく、ミッチェルは人員不足の艦船では武装が充実したフランス艦とまともに交戦できないのではないかと恐れていた。フランス戦隊の死傷者は不明だが、イギリス艦の唯一の損失はノンサッチで、シベールとの戦闘で1人が死亡した。^[11]

増援と補給を必要としていたミッチェルは、艦隊を率いてオランダ領東インドのバタビアへ向かった。そこで艦隊は、ケルワル艦長率いる36門のオランダ海軍フリゲート艦「アマゾネ」と、オランダ東インド会社の東インド会社員と合流した。ミッチェルの艦隊はその後、フランス艦船を発見することなくさらに2週間スンダ海峡を航行し、2月8日に作戦を終了し、ベンクーレン経由でインド洋に戻った。^[11]チープは6月に病死したが、^[12]ミッチェルは生き延び、1796年にイギリスに帰国するとジョージ3世からナイトの位を授かり、^[13]海峡への迂回に対する報酬と補償として8,000ポンド（2024年時点で1,161,000ポンドに相当）^{[14]を贈られた。 [7]}

一方、オランダは軍艦を温存し、フランスのコルベット艦2隻が隠れているスーラバヤを襲撃した。両艦とも戦闘することなく拿捕され、フランス人捕虜を乗せたカルテルとしてフランスに送り返された。^[11]一方、ロイヤル・シャーロットは1794年8月にイギリスに帰国した際、オランダ人がバタビアでフランスの戦利品であるヴァンジュール号とリゾルブ号を購入し、7月にフランス人捕虜とカルテルとしてモーリシャスに送る予定であると報告した。^[15]

ルノー指揮下のフランス艦隊もミッチェルの撤退に乗じてベンクーレン経由でインド洋に撤退し、2月9日にイギリスの交易所に到着した。そこでピゴットは未だ修理中だったが、不意を突かれ捕らえられた。商船が湾から出ていくと、ルノーは近くの小さなマールボロ砦の降伏を要求し、砦は武装がしっかりしており、ミッチェルの艦隊が間もなく到着するとの知らせを受けた。ミッチェルとの交戦を続ける気はなかったルノーは砦を攻撃することなく直ちに撤退した。^[11]

その後、フランス艦隊はイル・ド・フランスに戻り、1794年10月22日の戦闘で島を封鎖していた2隻のイギリス軍艦を追い払った。^[2]

スンダ海峡とその周辺海域は戦争中ずっと重要な戦略的地点であり続けたが、その後東インド会社が護送船団に編成され、イギリス海軍がこの地域に復帰したことで、フランスの私掠船や小型軍艦の損失を抑えることができた。^[16]東インド会社護送船団は、その規模と力で、大規模な艦隊が貴重な商船を攻撃しようとするのを何度も阻止することに成功した。^[17]

• ブレントン、エドワード・ペルハム（1823年）。『イギリス海軍史』第1巻。ロンドン：ヘンリー・コルバーン。ボストン。
• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第4巻。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-013-2。
• クロウズ、ウィリアム・レアード(1997) [1900]。「ロンドン」。イギリス海軍、最初期から1900年までの歴史、第5巻。チャタム出版。ISBN 1-86176-014-0。
• アラン・デメリアック (1999)。La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-906381-24-1。
• ガーディナー、ロバート編 (2001) [1996]。艦隊戦闘と封鎖。キャクストンエディション。ISBN 1-84067-363-X。
• ガーディナー、ロバート編 (2001) [1998]。海軍力の勝利。キャクストンエディションズ。ISBN 1-84067-359-1。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第1巻、1793-1796年。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-905-0。
• ミラー、ラッセル（1988）[1980]。東インド会社。アムステルダム：タイムライフブックス。ISBN 0-7054-0635-0。