イル・ロンドの戦い

イル・ロンドの戦い
フランス革命戦争の一部
戦艦センチュリオンと戦艦 ディオメードと戦うシベールとプルデンテ、ジャン＝バティスト・アンリ・デュラン＝ブラジェ
日付 1794年10月22日 位置 イル・ド・フランス沖、インド洋 結果 結論が出ない
交戦国
フランス	イギリス
指揮官とリーダー
ジャン＝マリー・ルノー	サミュエル・オズボーン
強さ
フリゲート艦2隻	戦列艦 1 隻 フリゲート艦 1 隻
死傷者と損失
125人が死亡、負傷	26人が死亡、負傷

イル・ロンドの海戦は、フランス革命戦争の初期に、イル・ド・フランス（現在のモーリシャス）沖でフランス海軍の小規模な艦隊とイギリス海軍の艦隊との間で行われた小規模な海戦である。この海戦は、イル・ド・フランス周辺の海域の制圧をめぐって戦われた。この海域はイギリス艦隊によって封鎖されており、この島で活動するフランスの軍艦や私掠船は、イギリス領インドや中国につながる重要なイギリス貿易ルートに大きな脅威を与えていた。

島を無力化しようと、この地域のイギリス軍司令官ピーター・レーニエは、 50門の砲を備えたHMSセンチュリオンと44門の砲を備えたHMS ディオメードに封鎖を命じ、1794年10月に封鎖が始まった。食糧不足と反乱を起こした奴隷人口を懸念したフランス海軍司令官ジャン＝マリー・ルノーは、フリゲート艦シベールとプルダント、および3隻の小型船からなる小艦隊を率いてイギリス艦隊を追い払った。1794年10月22日、両艦隊はイル・ド・フランス北部の小島イル・ロンド沖で遭遇した。

戦闘は2時間15分続き、センチュリオン号とキュベール号は接近戦となり、両艦とも大きな損害を受けた。残りの艦隊の支援を受けてキュベール号は砲火の中撤退に成功したが、センチュリオン号は遠方のディオメード号の支援を受けられず、修理のために撤退を余儀なくされた。封鎖を継続することができなかったイギリス軍はインドに帰還し、イル・ド・フランスに食糧を届けることができた。オランダ領セイロンとオランダ領東インドに対する作戦が必要だったため、イギリスの封鎖は更新されなかったが、フランスは奴隷の間で内乱が高まっていたため、この機会を逃すことができなかった。

フランス共和国とイギリスとの戦争は1793年2月1日に始まり、その知らせがフランスとイギリス領東インド植民地に届いたのは1793年6月11日だった。^[1]インド洋におけるフランスの最強の拠点はイル・ド・フランス島とレユニオン島だった。^{[2]これらは}イギリス領インドのボンベイとマドラスに あるイギリスの基地のかなり西に位置していた。^[3] 小さなフランスのフリゲート艦隊が小型の軍艦と私掠船に支援され、島々から活動し、インド洋におけるイギリスの海上貿易にかなりの脅威を与えていた。^[4]

この地域のイギリス軍司令官の脅威に対抗するため、ピーター・レーニア艦長は1794年夏に2隻の艦船に島を封鎖するよう命じた。レーニア艦隊はサミュエル・オズボーン艦長指揮下の4等艦50門HMSセンチュリオンとマシュー・スミス艦長指揮下の大型44門フリゲート HMS ディオミードから構成さ^{れていた。 [5]}両艦は1794年8月30日にマドラスを出航し、オランダ領セイロンの同盟港トリンコマリーとフランスが支配する無防備なロドリゲス島に立ち寄った後、10月にイル・ド・フランス沖に到着した。^[6]

イル・ド・フランスはフランス革命以来混乱状態にあり、1792年に共和派が島の実権を握った。1794年に海軍司令官サン＝フェリックスを含む王党派の容疑者が逮捕されたが、フランス国民公会が奴隷制度を廃止したという知らせが届き、処刑は未然に防がれた。 ^[7]マラルティック総督の介入によってのみ、騒乱は防がれた。海軍当局の専念により攻撃作戦は阻止され、縮小された艦隊はジャン＝マリー・ルノー大尉の指揮下、ポートルイスに留まった。^[7]

陸上で大混乱があったにもかかわらず、イギリスの封鎖艦隊の到着はルノーに行動を起こさせるきっかけを与えた。イル・ド・フランスの防衛はマラルティックの命令で十分に準備されていたが、食糧は底をつき、大量に入手できるのは米だけだった。飢餓とそれに伴う奴隷層の間での社会不安の可能性は深刻で、ルノーはセンチュリオン号とディオメード号を迎撃するために直ちに出航した。^{[8]フランス艦隊は}ピエール・トレウアート艦長指揮下の40門フリゲート艦シベール、ルノー指揮下の36門プルダント、ガロー中尉指揮下の14門ブリッグ艦クールールで構成されていた。^{[注 1]} 20門私掠船コルベット艦ジャン・バール号とロザリー号、およびアビソ・サン・キュロット号^{[注 2]}が2隻のフリゲート艦に随伴した。^[12]船の乗組員は、シベール号の若きロバート・シュルクフや兵士の派遣隊など、志願兵によって大幅に増強された。^[13]

ルノーの戦隊は10月19日に出航し、島の北でイギリス軍を探した。10月22日午前11時、イル・ド・フランスの北西にある無人島イル・ロンドの近くで、フランス軍はイギリス軍を発見した。オズボーンはフランス戦隊に向かって航行するよう命令を出し、ルノーは戦列を組んでオズボーンに会うために前進して応じた。^[14] プルダントがフランス戦列を率い、シベール、ジャン＝バール、クルールがすぐ後に続いた。オズボーンはプルダントに集中し、スミスにシベールと交戦するよう命じた。

15時29分、プルデントがセンチュリオンに至近距離から舷側砲撃を開始し、直後に両軍の艦艇が砲撃を開始した。センチュリオンは最初の砲撃で損傷し、16時までに帆と索具のほとんどが破れた。そこでルノーは艦隊に射程外の風下へ後退するよう命じ、通過するセンチュリオンにそれぞれ砲撃を加えた。^[14]

シベールがセンチュリオン の射程内に近づくと、シベールの砲火でセンチュリオンのミズントップマストおよびフォアトップガラントマストが倒された。^[5]しかし、センチュリオンの反撃でシベールは微風のため後退できないほど損傷し、ほとんど動けなくなった2隻は近距離で決闘を開始した。1時間以上も砲撃が続き、ルノーは風下から介入できず、スミスはオズボーンの支援命令を繰り返し拒否し、ディオメードは遠距離に留まり、遠くのシベールに断続的で不正確な砲火を加えた。^[15] 17時15分、微風により、トレウアートはメイントップガラントマストを失ったにもかかわらず、シベールをルノーの部隊の方へゆっくりと引き寄せることができた。 17時45分、プルデント号が接近する中、メイントップマストがキュベレー号に倒れた。キュベレー号の船倉には3フィート（0.91メートル）の浸水があったが、数で劣勢で船も損傷していたオズボーン号は渋々撤退した。脅威が去ったことで、ルノー号はキュベレー号を曳航してイル・ド・フランス方面に撤退することができ、^[16]ディオメード号は遠くから無力に追跡し、夜が明けるまで続いた。^[17]

この表では、「砲」とは、艦に搭載されているすべての大砲を指し、これには、砲率を計算する際に考慮された主甲板砲や、艦上に搭載されているカロネード砲も含まれます。^{[18]舷側砲重量は、}舷側砲全体を一度に発射した場合に発射できる砲弾の総重量を記録します。

戦闘の直後の結果は決定的ではなく、両艦隊はそれぞれ1隻ずつ損傷して撤退した。フランス軍の損失は大きく、プルデントでは15名が死亡、20名が負傷（後者にはルノーも含まれる）、シベールでは22名が死亡、62名が負傷した。ジャン・バールでは水兵1名が死亡、5名が負傷し、クーリエでは死傷者は報告されなかった。^[15]対照的に、センチュリオンでは3名が死亡、23名が負傷、ディオメードでは負傷者はゼロだったが、オズボーンの船の損傷はより深刻だった。ルノーは近くのポートルイスで船の修理と補給ができたが、センチュリオンは修理のために数千マイル離れたインドに戻らなければならなかった。そのためオズボーンは封鎖を放棄せざるを得なくなり、センチュリオンはボンベイへ、ディオメードはマドラスへ向かった。^[22]

この行動はスミスに波紋を呼んだ。スミスがオズボーンを支援しなかったことが注目されたのだ。スミスは単に戦線を維持していただけだと主張したが、後に両艦長の個人的な争いが原因でスミスがオズボーンの命令を拒否したことが判明した。^[23]オズボーンの最初の報告でスミスの行動が取り上げられた後、スミスはその説明に異議を唱え、オズボーンは調査のため軍法会議の開催を要求した。この審理委員会はスミスの行動は容認できないと判断し、彼は海軍から解雇された。^{[24]その時までには、彼は}セイロン侵攻中に1795年8月2日にトリンコマリー湾の岩に衝突して難破したディオミード号を失っていた。^[25]スミスは判決に異議を唱え、1798年に艦長名簿に復帰したが、二度と召集されることはなく、1806年に退役した。^[15]

英国の歴史家たちは、スミスが参加を拒否したことがオズボーンの敗因になったと考えている。ウィリアム・ジェームズは、彼の行動が「少なくともキュベレーが英国軍に捕獲されなかった主な理由」であると書いている。 ^[24] C・ノースコート・パーキンソンは、この行動を「決定的ではない」とみなしているが、スミスの介入は英国の勝利に繋がったかもしれないが、「東インド諸島におけるフランスと英国の最初の戦争は、後者にとって敗北に等しい結果をもたらした」というジェームズの評価には同意している。^[26]

イル・ド・フランスでは、封鎖が解除されたことで船舶、特にマダガスカル島のタマタブから食糧を積んだアメリカ船が島に到着できるようになり、飢饉の脅威は回避された。^[26]フランスの私掠船も再び自由にイギリスの貿易に対抗できるようになり、特にベンガル湾でそうであった。^[23]ルノー艦隊がまだポート・ルイスにいたため、レーニエは封鎖の再開を考えたが、モンスーン期の危険と、フランスの戦列艦隊がイル・ド・フランスに間もなく到着するという誤報によって思いとどまった。 ^[4] 1795年、フランスによるネーデルラント征服に続いてオランダ領東インド植民地に対する警戒が突然必要になったことで彼は気を散らされ、セイロン島侵攻とオランダ領東インドに対する作戦を指揮した。^[4]彼の注意が再びイル・ド・フランスに向けられる頃には、1796年初頭にコントレアミラル・セルセイ指揮下のフリゲート艦隊によってイル・ド・フランスは大幅に増強されていた。^[27]

• アルノー、アントワーヌ＝ヴァンサン（1827）。現代新世紀の伝記 [1787-1820] (フランス語)。 Vol. 20.
• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1889]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第4巻。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-013-2。
• グラニエ、ヒューバート (1998)。Histoire des Marins français 1789-1815。イラストはアラン・コズ。海兵隊版。ISBN 2-909675-41-6。
• ゲラン、レオン（1857）。 Histoire maritime de France (フランス語)。 Vol. 6. デュフールとムラット。 70–72ページ。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第1巻、1793-1796年。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-905-0。
• パーキンソン、C. ノースコート(1954)。『東海戦争 1793 - 1815』。ロンドン: ジョージ・アレン・アンド・アンウィン社。
• ウッドマン、リチャード（2001年）。『海の戦士たち』コンスタブル出版社。ISBN 1-84119-183-3。