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 2017年のスーカット駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Meralco Road,スーカット モンテンルパ,マニラ首都圏 フィリピン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯14°27′7.70″ 東経121°3′3.36″ / 北緯14.4521389° 東経121.0509333° / 14.4521389; 121.0509333 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | フィリピン国鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | フィリピン国鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | 南本線 計画： 南通勤線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | ジープニーとバス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 等級 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | いいえ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | す | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1908年6月21日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1940年代、1978年、2010年、2017年頃 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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スカット駅は、フィリピンのマニラ首都圏モンテンルパの南本線にある鉄道駅です。この駅はもともと、1908年にマニラ鉄道会社によって、タヤバス州（現在はケソン州と改名）への南本線の建設の一環として設立されました。また、1978年に提案された電化計画の結果として 複線にアップグレードされるPNRメトロ通勤線の最南端のエリアでもあります。
ルソン島全域に及ぶ標準軌鉄道であるルソン鉄道システムの建設に伴い、この駅はPNR南部長距離鉄道と南北通勤鉄道を結ぶ2つの乗り換え駅のうちの1つとなることが提案されている。現在の駅は前者の旅客ターミナル駅として改築され、NSCR駅は旧スーカット火力発電所の上に建設される予定である。
歴史
スーカット駅は、1908年にロンドンを本拠地とする民間有限会社でフィリピン国鉄の前身であるマニラ鉄道会社の体制下で開業した。また、当時は民間所有だったニュージャージー州のマニラ鉄道会社による段階的な買収の前にも開業した。[1]その後、第二次世界大戦中にマニラの大部分が破壊された後、再建された。1978年、国際協力機構はマニラ首都圏におけるPNRの通勤サービスの電化を提案した。電化計画は実現しなかったが、駅に通じる複線路線の建設が可能になり、スーカットはより頻繁なサービスにアクセスできるようになる。[2]
2010年代にビコル行きの列車の削減により運営規模が縮小されたにもかかわらず、PNRは現在までこの駅の運営を続けている。しかし、東島式ホームで使用されていた3本目の引き込み線はずっと前に撤去されている。最新の改修は2017年に行われ、PNRはジープニーの駐車スペースとして使用されていたオープンヤードをフェンスで囲み、立ち入り禁止の緑地とし、ホーム全体を屋根で覆った。
今後の計画
PNRゼネラルマネージャーのジュン・マグノ氏の任期中に、ルソン鉄道システムが発表された。[3]これは、老朽化が進んだ古い狭軌の鉄道網を、より広い標準軌に再構築する一連の路線である。国家経済開発庁によると、この動きは、国際的なサプライヤーからの技術へのアクセスが容易になり、ひいては列車の速度が上がり、サービスが頻繁になることを意味するため行われた。[4]
このプログラムでは、新しい駅には2つの建物が建てられる。最初に建設されるのは、南北通勤鉄道の駅舎だ。2019年に解体された廃止されたスカット火力発電所の上に建設される[5]。引き込み線のような短い線路でアクセスし、出口でPNRの権利線と合流する。これにより、電化された列車はラグナのカランバ駅の方向に行くことができるようになる。2つ目は、フェーズ4の一部として現在の駅舎の上に建設されるPNR南長距離駅舎だ[6] 。フェーズ4後の再建が発表されれば、ここは路線の旅客ターミナルとなり、貨物列車のみがPNRメトロ通勤線の残りの部分へ北上し、マニラ北港の方向に向かうことが許可される。[7]
NSCR駅は高架駅となるが、サウス・ロング・ホール駅の設計はまだ決まっていない。ただし、2つの路線は線路を共有することはない。[8]
2021年3月、PNRは、提案されている空港特急サービスの停車駅の1つとしてスカットを追加しました。
交通リンク
スーカット駅へは、メラルコ ロードとドクター サントスアベニューを走るジープニーで行くことができます。駅のすぐ外にジープニー ターミナルがあります。駅へは、スーカットに停車する南ルソン高速道路を走るバスでも行くことができます。
フェーズ6Cでは、民間支援企業によってレイクフロント駅を経由してLRT6号線への間接的な接続も提案されている。 [9]
参考文献
- ^ マニラ鉄道会社にルソン島の鉄道路線に関する一定の追加的利権を付与する法律（法律第1905号）。フィリピン委員会。1909年5月19日。
- ^ 「PNR通勤電車電化調査報告書」（PDF）。国際協力機構（JICA） 。1978年12月。 2021年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2021年2月15日閲覧。
- ^ “Railways Sector”. www.dotr.gov.ph .運輸省（フィリピン） . 2021年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月10日閲覧。
- ^ Barrow, Keith (2016年8月9日). 「フィリピン、新線に標準軌を採用」. International Railway Journal . 2021年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月17日閲覧。
- ^ 環境社会配慮(PDF) .フィリピン共和国における南北通勤鉄道南線(通勤)(南北通勤鉄道延伸事業)実現可能性調査(報告書)国際協力機構、東京地下鉄株式会社ほか 2018年10月。 2021年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年4月26日閲覧。
- ^ 「入札書類 - PNR南部長距離プロジェクト」（PDF）。フィリピン運輸省。2018年8月31日。 2020年8月5日閲覧。
- ^ 2021年のPNRプロジェクトと計画の状況：モーターフォーラム（16：9）（YouTube）。2021年2月7日。2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月25日閲覧。
- ^ 「一般入札公告第6号」（PDF）www.ps-philgeps.gov.ph。フィリピン運輸省。2021年1月7日。 2021年5月19日閲覧。
- ^ 「スコープ設定のためのプロジェクトの説明（ライン6Aおよび6B / C）」（PDF）。eia.emb.gov.ph。環境天然資源省環境管理局。2019年1月31日。 2021年2月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスカット駅に関連するメディア