シュトゥットガルト・フォイエルバッハ駅

シュトゥットガルト＝フォイエルバッハ
駅経由
一般情報
位置	Wiener Platz 2,フォイエルバッハバーデンヴュルテンベルク州 ドイツ
座標	北緯48度48分49秒 東経9度10分8秒 / 北緯48.81361度 東経9.16889度 / 48.81361; 9.16889
所有者	DBネッツ
運営者	DB駅とサービス
行	フランケン鉄道( KBS 790.4–6 )
プラットフォーム	島式ホーム1面、側式ホーム 1面
トラック	4
鉄道事業者	Sバーン シュトゥットガルト
接続	S 4 S 5 S 6 S 60
その他の情報
駅コード	6078 [1]
DS100 コード	TSFE [2]
国際銀行	8005770
カテゴリ	4 [1]
運賃ゾーン	: 1 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1846年10月15日
サービス
前駅 シュトゥットガルトSバーン 次の駅 ノール シュヴァーブ通り方面 S4 ツッフェンハウゼン バックナング方面 S5 ツッフェンハウゼン ビーティッヒハイム＝ビッシンゲン方面 S6 6 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ツッフェンハウゼン ヴァイル・デア・シュタット方面 60 ツッフェンハウゼン ベーブリンゲン方面
位置 フォイエルバッハ バーデン＝ヴュルテンベルク州の位置 バーデン＝ヴュルテンベルク州の地図を表示 フォイエルバッハ ドイツでの場所 ドイツの地図を表示 フォイエルバッハ ヨーロッパの場所 ヨーロッパの地図を表示

フォイエルバッハ駅は、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト市フォイエルバッハにあるSバーンの駅で、フランケン鉄道沿いにあります。この駅はドイツ鉄道によってカテゴリー4駅に分類されており^{[1] 、現在操作可能な}分岐器がないため、haltepunkt （停止）に分類されています。

フォイエルバッハ駅は、1846年10月15日に、シュトゥットガルトからルートヴィヒスブルクまでの中央鉄道( Centralbahn )とともに、王立ヴュルテンベルク州鉄道( Tfd を参照)によって開業しました。ヴュルテンベルクで最も古い駅の1つです。当時は、カンシュタットに向かう道沿い、村から約1km離れた場所にありました。古い平屋建ての駅舎は、プラハトンネルから約200mのところに建てられました。

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  1871年から1872年にかけて再建されたフォイエルバッハ駅。背景にはプラハトンネルが見える。
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  1909 年に建てられた町側の駅舎

1852年、シュトゥットガルトとビーティッヒハイムを結ぶ北方鉄道の2本目の線路が完成しました。かつてワインの産地であったフォイエルバッハで産業化が始まりました。1864年、ジョブスト社はキニーネ製造のための最初の大規模工場を設立しました。1871年と1872年に、駅に最初の拡張が行われました。入口の建物にもう1階が追加され、大きな貨物ヤードが建設されました。19世紀後半、この駅はヴュルテンベルクで最も利用者数の多い駅の1つでした。

旅客および貨物の輸送量は増え続けた。ライツやボッシュ（1910年）など、さらに大企業が設立された。1907年3月15日、人口が約12,000人にまで増加したため、政府はフォイエルバッハに市憲章を与えた。小さな駅はもはやその輸送量に対応できず、改修が必要となった。より大きな入口の建物と貨物ヤードが必要となった。建設の計画と管理は国鉄当局が担当し、正面のデザインはシュトゥットガルトを拠点とする建築会社ビル＆ヴォルツが委託された。1909年、近代的な駅舎が開業した。建物は、乗客が地上の駅前広場から入場できるように計画された。プラットホームは2階レベルまで上げられた。この設計はヴュルテンベルクでは新しいものであった。

建物は、長い 2 階建ての中央の建物と、3 階建ての 2 つの翼棟で構成されています。中央には入り口があり、その上に 2 つの時計が付いた小さな塔があります。

1929年5月26日、ドイツ国鉄はシュトゥットガルト中央駅とフォイエルバッハ間の路線の複々線化を完了した。1933年5月1日、フォイエルバッハはシュトゥットガルト市に併合された。シュトゥットガルト中央駅とルートヴィヒスブルク間の郊外運行のための2本の線の電化は1933年5月15日に始まった。駅は1933年6月1日に シュトゥットガルト・フォイエルバッハに改名された。

シュトゥットガルト21プロジェクトの一環として、フォイエルバッハトンネルが駅の南側に建設され、クルップ通り近くで表面化する。新線は駅のスロープを上り、北側の本線に接続する。工事中は、2つの長距離プラットホーム線と東側の外側プラットホームが取り壊される。新しいプラットホームまで新しい歩行者用地下道が建設される。その後、駅を通る新しい線路が建設される。工事中も鉄道の運行は維持される。^[4]

駅には直通線が4本と出入口のあるプラットホームがある。1番線はシュトゥットガルト中央駅からのSバーンが、2番線はツッフェンハウゼン方面のSバーンが利用する。3番線と4番線は長距離輸送に利用される。ヴュルテンベルク鉄道のストローガウ鉄道行きの列車は、ピーク時には1a番線（出入口のある線路）から出発する。この駅はドイツ鉄道によってカテゴリー4の駅に分類されている。^[1]

フォイエルバッハ市電 (Städtische Straßenbahn Feuerbach) の終点は、以前は駅前広場にありました。現在、シュトゥットガルト市電の U 6 号線と U 13 号線は、駅の北西端にあるウィーナー広場に停車します。

• アンドレアス M. レンチュ (1987)。Die Entwicklung des Aisenbahnwesens im Raum Stuttgart (ドイツ語)。ハイデンハイム：ウーヴェ・ジーデントップ。ISBN 3-925887-03-2。
• ステファン・ハマー、ラルフ・アーボガスト（1987年）。ヴュルテンベルク州のアルテ・バーンヘーフェ（ドイツ語）。シュトゥットガルト：Verlag K. Thienemann。ISBN 3-522-62560-9。

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• 「駅の線路図」（PDF）（ドイツ語）。ドイツ鉄道。 2012年1月12日閲覧。