マイバッハ HL230

マイバッハ HL230
ジンスハイム自動車技術博物館のマイバッハ HL230
概要
メーカー	マイバッハ
レイアウト
構成	V-12
変位	23.095 リットル (1,409.3 立方インチ)
シリンダーボア	130 mm (5.1 インチ)
ピストンストローク	145 mm (5.7 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳造アルミニウム
シリンダーヘッド材質	鋳鉄
バルブトレイン	SOHC
圧縮比	6.8:1
出力
出力	700 PS (510 kW; 690 hp) @ 3,000 rpm
寸法
乾燥重量	1,200 kg (2,600 ポンド)

マイバッハHL230 は、マイバッハが設計した水冷式60° 23リッター V12 ガソリン エンジンです。第二次世界大戦中、ドイツの中型および重戦車であるパンサー、ヤークトパンサー、ティーガー II、ヤークトティーガー(HL230 P30)、および後期型のティーガー Iおよびシュトゥルムティーガー( HL230 P45) に使用されました。

このエンジンは、最初に製造された 250 両のタイガー I 戦車に搭載された、アルミニウム製のクランクケースとブロックを備えた、わずかに小型のHL210エンジンの改良版でした。以前の HL210 エンジンの排気量は 21.353 L (1,303.0 cu in)、またはシリンダーあたり 1,779 cm³、ボア 125 mm (4.9 in)、ストローク 145 mm (5.7 in) でした。

HL230では、エンジンのボアが125 mmから130 mmに拡大されました。排気量は23.095 L (1,409.3 cu in)、またはシリンダーあたり1,925 cm³で、ボア130 mm (5.1 in)、ストローク145 mm (5.7 in)でした。最大出力は 3,000 rpmで700 PS (690 hp、515 kW) です。最大トルクは2,100 rpmで1850 Nm (1364.5 ft lbs)です。通常出力は2,500 rpmで600 PS (592 hp、441 kW)でした。

HL230 のクランクケースとブロックはねずみ鋳鉄製で、シリンダーヘッドは鋳鉄製でした。エンジンの重量は 1,200 kg、寸法は 1,000 mm × 1,190 mm × 1,310 mm (3 フィート 3 インチ × 3 フィート 11 インチ × 4 フィート 4 インチ) でした。吸気は 4 つのツインチョークSolexタイプ 52JFFキャブレターによって行われました。点火は 2 つのマグネトーによって行われました。圧縮比は 6.8:1 でした。マイバッハの一般的な慣例に従い、エンジンにはトンネル クランクシャフトが使用されていました。

戦争後期には、燃料噴射装置を備えたHL234のアップグレードが、出力不足のタイガーII戦車に使用するために戦車開発委員会によって推奨された。出力は800～900PS（馬力）に増加し、過給により1100～1200馬力に増加すると予想された。^[1]

HL230はマイバッハ、アウトウニオン、ダイムラーベンツによって合計約9,000台生産されました。

1944年11月3日から、ライトメリッツ強制収容所のリチャード1世地下工場で生産が開始された。^[2]

• 第二次世界大戦のマイバッハエンジンのリスト
• ハリコフモデルV-2、同時代のソビエト戦車エンジンと同等
• ロールスロイス ミーティア、同時代のイギリスの戦車エンジンと同等

ウィキメディア・コモンズには、マイバッハ HL230に関連するメディアがあります。

• HL230 および HL210 エンジンに関する英国の報告書のコピー - タイガー I 情報センター
• HL230 タイガーエンジンオーバーホールの詳細な画像ギャラリー - Armytech.com
• 「フランス陸軍捕獲装備の研究 (1945) - 一般配置図、HL230 P30」。国防歴史サービス。2007年 12 月 16 日のオリジナル(TIFF)からアーカイブ。