カンザス州ストロングシティ

北アメリカのグレートプレーンズには、何千年もの間、遊牧民のネイティブアメリカンが居住していた。16世紀から18世紀にかけて、フランス王国は北アメリカの広大な地域を領有権主張した。1762年、フレンチ・インディアン戦争の後、フランスはフォンテーヌブロー条約に基づき、ヌーベルフランスをスペインに密かに割譲した。

1802年、スペインは領土の大部分をフランスに返還した。1803年、現在のカンザス州の土地の大部分は、82万8000平方マイルに及ぶルイジアナ買収の一環として、 1エーカーあたり2.83セントでアメリカ合衆国がフランスから取得した。

1854年にカンザス準州が設立され、1861年にはカンザス州がアメリカ合衆国34番目の州となった。1859年には、カンザス準州内にチェイス郡が設立され、現在のストロングシティの土地もその区域に含まれていた。

1871年、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道は、エンポリアからニュートンまで本線を延伸した。^{[ 8 ]} この都市は、1871年3月にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道が当時コットンウッド駅として知られていた地点まで開通したことから始まった。ストロング・シティは当初コットンウッドと呼ばれ、後者の名前で1872年に区画整理された。^{[ 9 ]}

1881年、社名はアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の総支配人であり、後に同社の社長となったウィリアム・バーストウ・ストロングにちなんでストロングに変更された。 ^{[ 5 ] [ 10 ]}

元の駅舎は1872年に建てられた木造建築で、1902年に焼失し、1903年に別の木造建築に建て替えられた。^{[ 10 ]} 1887年から1938年まで、6つの機関車庫があり、多くの労働者が働いていた。^{[ 5 ]}

1887年、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道は、ネバ（ストロングシティの西3マイル）からネブラスカ州スーペリアまで支線を建設しました。この支線は、ストロングシティ、ネバ、ロックランド、ダイアモンドスプリングス、バーディック、ロストスプリングス、ジェイコブス、ホープ、ナバール、エンタープライズ、アビリーン、タルマージ、マンチェスター、ロングフォード、オークヒル、ミルトンベール、オーロラ、ハッシャー、コンコルディア、カックリー、コートランド、ウェバー、スーペリアを結んでいました。ある時点で、ネバからロストスプリングスまでの線路は撤去されましたが、線路跡地は放棄されていません。この支線は当初「ストロングシティ・アンド・スーペリア線」と呼ばれていましたが、後に「ストロングシティ線」に短縮されました。

1912年、旧駅舎の西約100フィート（30メートル）の場所に新駅舎の建設が始まり、1913年に完成した。 ^{[ 10 ]} 新しいレンガ造りの駅舎は、地元の切り石灰岩で装飾され、2万ドルの費用で建設された。^{[ 5 ]} 建物の正面には長さ約800フィートのレンガ造りのプラットフォームが、建物の裏側には長さ250フィートの貨物プラットフォームが建設された。旅客サービスは1940年代後半に廃止された。^{[ 10 ]} 

1945年に再び名前が変更され、今度はストロングシティとなった。^{[ 5 ]}

1996年、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道はバーリントン・ノーザン鉄道と合併し、現在のBNSF鉄道に改名された。

地元の石工と建築業者であるバーニー・ラントリー＆サンは、全米各地の鉄道会社と契約を結んでプロジェクトを手がけた。^{[ 10 ]} 当初は鉄道建設の特定の段階における石造工事を行っていたが、後に鉄道全体の建設、整地、線路敷設、橋梁、駅、機関庫、その他の部門建物の建設を行うようになった。^{[ 11 ]}

カンザス州で初めて石を砕く機械はラントリー家によって州に持ち込まれ、ストロングシティで大規模に稼働した。西部各地での彼らの仕事で使われた石積みや道路のバラスト用の石のほとんどは、ストロングシティの採石場から採掘された。カンザス州議会議事堂に使われた大きな石はストロングシティ産で、1個あたり13,000ポンドの重さがあった。石はカンザス州、ミズーリ州、ネブラスカ州、アイオワ州、コロラド州の公共および民間の建物にも使われた。^{[ 11 ]}

1895年にバーニー・ラントリーが亡くなったとき、ロサンゼルスからシカゴまでのサンタフェ鉄道の役員たちがストロングシティで行われた彼の葬儀に参列した。^{[ 10 ]}

この地域の気候は、暑く湿度の高い夏と、概して温暖から涼しい冬が特徴です。ケッペンの気候区分によると、ストロングシティは湿潤亜熱帯気候に属し、気候図では「Cfa」と略記されます。^{[ 13 ]}

2010年の国勢調査^{[ 15 ]}によると、市には485人、212世帯、123家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり881.8人（^{1平方キロメートルあたり340.5人}）であった。住宅数は256戸で、平均密度は1平方マイルあたり465.5戸（ ¹平方キロメートルあたり179.7戸）であった。市の人種構成は、白人が96.5% 、アフリカ系アメリカ人が0.6% 、ネイティブアメリカンが0.8%、アジア人が0.2% 、その他の人種が0.2% 、2つ以上の人種が1.6%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の1.0%であった。

調査対象となった世帯は212世帯で、そのうち25.9%は18歳未満の子どもと同居しており、48.6%は夫婦世帯、5.2%は夫のいない女性世帯主の世帯、4.2%は妻のいない男性世帯主の世帯、42.0%は非家族世帯でした。全世帯の37.3%は単身世帯で、15.5%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.29人、平均家族人数は3.10人でした。

市内の平均年齢は44.1歳でした。住民の22.5%が18歳未満、8.7%が18歳から24歳、20.8%が25歳から44歳、31%が45歳から64歳、16.9%が65歳以上でした。男女比は男性が51.3%、女性が48.7%でした。

2000年の国勢調査によると、市内には584人、247世帯、163家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,084.3人（ ¹平方キロメートルあたり418.7人）であった。住宅数は287戸で、平均密度は1平方マイルあたり532.9戸（ ¹平方キロメートルあたり205.8戸）であった。市内の人種構成は、白人が97.77%、アフリカ系アメリカ人が1.03% 、アジア系が0.17% 、2つ以上の人種に属する人が1.03%であった。ヒスパニック系またはラテン系（人種を問わず）は人口の1.37%であった。

調査対象となった世帯は247世帯で、そのうち28.7%は18歳未満の子どもと同居しており、49.4%は夫婦世帯、9.3%は夫のいない女性世帯主の世帯、34.0%は非家族世帯でした。全世帯の30.8%は単身世帯で、13.0%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.36人、平均家族人数は2.90人でした。

市内の人口構成は、18歳未満が25.0%、18歳から24歳が8.9%、25歳から44歳が26.4%、45歳から64歳が24.3%、65歳以上が15.4%と、年齢層が分散していた。年齢の中央値は38歳であった。女性100人に対し男性は110.8人、18歳以上の女性100人に対し男性は104.7人であった。

2000年時点で、市内の世帯収入の中央値は30,192ドル、家族収入の中央値は35,833ドルでした。男性の収入の中央値は23,523ドル、女性は20,938ドルでした。市の1人当たりの所得は13,807ドルでした。約5.8%の家族と14.9%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の21.4%、65歳以上の13.6%が含まれていました。

この地域はチェイス郡USD 284公立学区によって運営されています。チェイス郡ジュニア/シニア高校とチェイス郡小学校の2つの学校があります。ストロングシティの学校は学校統合により閉鎖されました。ストロングシティインディアンズ^{[ 21 ]}は1965年にカンザス州高校男子クラスBBバスケットボール選手権で優勝しました。^{[ 22 ]}

国道50号線とBNSF鉄道ラ・フンタ支線は、市内を東西に横断している。K -177号線は市内を南北に横断している。かつての国道50号線は、鉄道線路と平行に、今も市の南西側を通っている。

ストロング・シティは、アムトラックが計画しているハートランド・フライヤー号のオクラホマシティからミズーリ州カンザスシティへの延伸計画に、アムトラックの駅を設置する申請を行った。もしこの申請が承認されれば、ストロング・シティはアムトラックの路線網において、駅を持つ最小規模の町の1つとなる。