ピアース交通局

ピアース・トランジット（正式名称はピアース郡公共交通便益地域公社）は、ワシントン州ピアース郡の主要な公共交通機関運営会社であり、タコマ市を含む同郡の都市部（シアトル都市圏の一部）をカバーしています。固定ルートバス、デマンド型交通機関、バンプール、カープールのライドマッチングなど、さまざまなサービスを提供しています。2025年には、同システムの乗客数は7,833,600人、 2026年第1四半期時点では平日1日あたり約26,700人でした。

ピアース郡の公共交通機関は歴史的にタコマ市を中心に発展し、1888年に最初の路面電車路線が敷設されました。路面電車は1930年代に段階的に廃止され、市内全域を網羅するバスサービスに置き換えられ、最後の路線は1938年に廃止されました。^{[ 4 ]}路面電車とバスシステムの運営会社であるタコマ交通会社は、1961年に市当局によって75万ドルで買収されました。市が所有していた当時、このシステムは1965年に初めて課税された月額0.75ドルの世帯税によって資金提供されていました。^{[ 5 ]}

公共交通便益区域(PTBA) は、郡全体のバスシステムを確立することを目標として 1979 年に設立されました。1979 年 11 月 6 日、タコマの有権者は、新しい交通システム (当初は Pierce County Public Transit Benefit Area Authority と呼ばれ、最終的には郡全体をカバーするように拡大する) の資金を調達するための 0.3% の売上税を承認しました。[ ^{6 ] Pierce} County PBTA は 1980 年 1 月 1 日に Tacoma Transit の路線を引き継ぎ、翌年にかけて郡内の他のシステムを併合しました。^{[ 5 ]} Tacoma Transit の引き継ぎは、システムの最終的な費用が交渉されている間の暫定的な合意に基づいて行われました。^{[ 7 ]}機関は 1980 年 6 月に新しい名前「Pierce Transit」を採用しました。「Tahoma Transit」という名前は職員に好まれましたが、理事会メンバーは「The Bus」と「GO」を提案しました。^{[ 8 ]}

ピアース・トランジットは1980年7月1日にタコマ郊外への路線拡大を開始し、フェデラルウェイ、ファイフ、ミルトン、ピュアラップ、サムナー、フォート・ルイス、マッコード空軍基地への新路線を開設した。^{[ 9 ]}フェデラルウェイ路線は、キング郡のシステムであるメトロ・トランジットとの協定により、シアトル中心部への既存の急行路線へのスムーズな乗り換えを提供するために作られた。^{[ 10 ]}これらの新路線は、既存の民間事業者と競合し、交渉が決裂した後、ピアース・トランジットの拡大を阻止するために訴訟を起こした。^{[ 11 ]}ピアース郡上級裁判所からの差し止め命令の可能性の脅威の下、ピアース・トランジットと事業者の間で暫定的な合意が成立し、事業者は同機関との契約に基づいて新路線を運行することになった。^{[ 12 ]}

同機関の当初の本部とバス基地は、タコマ市街地の西にあるスプレーグ・アベニューにあり、タコマ交通局から引き継ぎ、1985年に市当局から完全に取得した。^{[ 13 ]}ピアース交通局はすでに新しい本部施設の建設を承認しており、タコマ西部の以前の候補地が地元住民の反対を受けた後、現在のレイクウッドにあるサウス・タコマ・ウェイの敷地を選んだ。^{[ 14 ]} 20エーカー（8.1ヘク​​タール） の敷地に4棟の建物があり、最大200台のバスを収容できる1400万ドルの施設の建設は1986年に始まり、1987年後半に完成した。 ^{[ 15 ] [ 16 ]}ピアース・トランジットは、1990年9月17日にレイクウッドとタコマからシアトル中心部への直行急行バスサービスの運行を開始した。 ^{[ 17 ]}これらの路線は後に、地域交通局の資金提供を受け、ピアース・トランジットが運営するサウンド・トランジット・エクスプレス路線に1999年に転換された。 ^{[ 18 ]} 

1993 年 6 月 14 日、ピアース トランジットは、平日の通常 1 日で 1,300 台のバスが利用する主要な交通センターをタコマのダウンタウンのコマース ストリートに開設しました。コマース ストリート駅には、 24 台のバスの待機スペースを備えたガレージ、オフィス、広場スペースがあり、建設費は 2,330 万ドルでした。^{[ 19 ]} 2002 年から 2003 年にかけて、道路を共有するライト レール路線であるタコマ リンクの建設中は、数か月間閉鎖されました。 ^{[ 20 ]}ピアース トランジットは、将来の通勤鉄道サービスを見越して、1990 年代半ばにタコマ ドームの近くに地域交通センターを計画し始めました。^{[ 21 ]}タコマ ドーム駅の第 1 期は、ローカル バスと急行バスが利用できるように 1997 年 10 月 25 日にオープンしました。^{[ 22 ]}タコマへのサウンダー通勤鉄道サービスは2000年に開始され、その後、州初の近代的なライトレールサービスであるタコマリンクが2003年8月に開業した。^{[ 23 ] [ 24 ]}

1999年にイニシアチブ695が可決されたことにより、州全体の地方交通の資金源であった自動車物品税の使用が廃止され、後にワシントン州最高裁判所によって違憲と判断されたにもかかわらず、ピアース交通局のサービスが削減されました。2000年には、サービスの14%が削減され、交通局の運営予算の38%を占めていた税収を一時的に補うために運賃の値上げが設定されました。2002年2月の特別選挙で、有権者は交通サービスの資金を確保するために0.3%の売上税増税を承認し^{[ 25 ]}、計画されていたバスサービスの最大45%、パラトランジットの最大25%の削減を回避しました。^{[ 26 ] [ 27 ]}

ピアース・トランジットは、郡の人口密集地域の大部分を含む、292平方マイル（760 km²）の公共交通便益区域（PTBA）内で運営されています^。[33] PTBAの人口は、2024年^には推定608,522人でした。^{[ 35 ]}同機関には、郡全体から選出された9人の公職者と、労働組合からの議決権のないメンバー1人で構成される委員会があります。^{[ 1 ]}最高経営責任者は委員会によって任命され、2021年以降、マイク・グリファスがこの職を務めています。^{[ 36 ]} 2025年現在 ピアース交通局には、フルタイム従業員が合計981人おり、そのうち68  %がサービス提供とサポートに従事し、483人が交通機関の運転手です。^{[ 1 ] [ 37 ]} 2025年の運営収入は2億80万ドルで 、そのうち56 %はPTBA内で課される 0.6  %の売上税から得られ、30%はサウンド交通局 との契約を通じて提供されます。^{[ 1 ]}

2025年現在ピアース・トランジットは、サービスエリアをカバーする29の路線と、いくつかのライドヘイリングおよびパラトランジットゾーンを有しています。 2024年には、固定ルートバスの総乗車数は680万人で、平日の平均乗車数は22,106人でした。^{[ 37 ]}同機関のバンプール車両「ライドシェア」は、2024年に総乗車数が363,989人に達し、「SHUTTLE」ブランドのパラトランジットは総乗車数が308,021人でした。^{[ 37 ]}ピアース・トランジットのオンデマンドライドヘイリングサービス「ランナー」は、2024年に総乗客数52,379人を輸送しました。^{[ 37 ]}これは、ラストン・ウェイ回廊をサービスするために2020年に開始されました。^{[ 40 ]} 2021年には、ルイス・マッコード統合基地、スパナウェイ/パークランド、タコマ港に拡張された。^{[ 41 ]}

Streamは、2018年からPierce Transitによって開発されているバス高速輸送システムです。最初の路線であるコミュニティラインは、タコマとスパナウェイ間のパシフィックアベニューのルート1の14.4マイル（23.2 km）の区間に沿っています。^{[ 45 ] [ 46 ]}コミュニティラインは、2024年4月1日に、タコマドーム駅からスパナウェイまでのルート1の限定停車版として運行を開始し、平日のみ運行しています。ルート1の58の停留所と比較して合計14の停留所を使用し、平日は20分ごとに運行しています。^{[ 47 ]} 

コミュニティラインは当初、路側駅と中央分離帯駅を含めて合計32駅、専用バスレーン3.6マイル（5.8km ）の計画でした。 ^{[ 48 ]}このプロジェクトは、サウンドトランジット3と連邦政府からの資金で、9500万ドルの費用で2021年に着工し、2024年までに開業する予定でした。 ^{[ 45 ]} 2023年8月、委員会は、6年の遅延と1億5000万ドルの費用増加のため、バス高速輸送プロジェクトの作業を延期することを決定しました。その代わりに、ピアーストランジットは、14の停留所に停車し、交通信号優先を使用する「強化された」急行ルートで、2024年にパシフィックアベニューのルート1サービスを改善する計画を発表しました。[ ^{49 ]この}サービスは、「ストリームコミュニティライン」という名称を維持し、医療システムMultiCareとの28年間の命名権スポンサーシップは930万ドルの価値があります。^{[ 47 ] [ 50 ]}   

ピアース交通局は、レイクウッド、サウスタコマ、ピュアラップにサービスを提供するストリームバス高速輸送システムの将来的な拡張のために、さらに4つのルートを検討した。^{[ 51 ]} 2025年に発表された同局の長期計画には、レイクウッドで合流するルート2とルート3のストリーム路線が含まれている。^{[ 37 ]}

ピアース・トランジットは合計1,973か所のバス停を運営しており、そのうち95  %は同機関が直接管理しています。これらの停留所には、バスシェルター付きの停留所が540か所、ベンチ付きの停留所が914か所あります。^{[ 1 ]}ピアース・トランジットには、地域および地方のハブとして機能する10か所の交通センターもあります。^{[ 1 ]}

2025年現在同機関は、固定ルートバス174台、パラトランジット用カットアウェイバン100台、ライドシェアバン272台、非営業車両130台を保有している。バスの大部分は圧縮天然ガスを燃料源としているが、その他は電気ハイブリッド車か電気バッテリーを使用している。^{[ 1 ]}

ピアース・トランジットは、既存のバス2台を改造して圧縮天然ガスをバス車両の燃料源として試験的に導入し、国内で初めてそうした機関となった。^{[ 52 ]} 2018年までに、同機関のバス249台のうち118台が圧縮天然ガスで走行し、他のモデルは主にディーゼル電気ハイブリッドだった。^{[ 53 ]}ピアース・トランジットの車両で最初のバッテリー電気バスは、2018年10月にデビューした3台のプロテラ・カタリストE2で、連邦交通局 からの255万ドルの助成金で購入された。 ^{[ 54 ]}交通センターでの最初の充電ステーションはタコマ・コミュニティ・カレッジに設置される予定で、 2024年に授与された1480万ドルの連邦助成金で資金が提供される。^{[ 55 ]} 

• スティラコム島とアンダーソン島を結ぶフェリー

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