ウィリアム・スターリング・バージェス

ウィリアム・スターリング・バージェス
スターリング・バージェス
生まれる	1878年12月25日 マサチューセッツ州ボストン
死亡	1947年3月19日（68歳） ( 1947-03-20 ) ニュージャージー州ホーボーケン
教育	ミルトンアカデミー
知られている	コリアートロフィー受賞者
配偶者たち	ヘレン・アダムス・ウィラード ロザモンド・テューダー エルス・フォス ナニー・デール・ビドル マージョリー・ヤング
子供たち	ターシャ・テューダー

ウィリアム・スターリング・バージェス（1878年12月25日 - 1947年3月19日）は、アメリカのヨット設計者、航空の先駆者、造船技師であった。^[1]彼は、オービル・ライトが受賞したわずか2年後の1915年に、航空界最高の賞であるコリアー・トロフィーを受賞した。1933年に、彼はバックミンスター・フラーと提携して、革新的なダイマクション・カーを設計・製造した。1930年から1937年の間に、彼はアメリカズカップで優勝した3隻のJクラスヨット、エンタープライズ、レインボー、レンジャー（後者はオーリン・スティーブンスと提携） を製作した。

バージェスは、マサチューセッツ州ボストンで、ヨット設計者のエドワード・バージェスとキャロライン・「キティ」・サリバントの息子として、クリスマスの日に生まれました。バージェスの両親は、彼が12歳の時に数週間のうちに相次いで亡くなり、彼と3歳の弟は親戚に育てられました。

スターリングは父親同様、優れた機械工学と数学の才能と、線、形状、空間関係に対する洗練された感覚を持っていました。母親からは文学と詩に対する愛情を受け継ぎ、それがあらゆる達成の基盤であるとみなしていました。

両親の死後、バージェスはナサニエル・グリーン・ヘレスホフを含む父の同僚の多くから指導を受けた。しかし、バージェスがヨットの設計者になりたいという夢を打ち明けたため、ヘレスホフはバージェスとの関係を断ち切った。

スターリングは、ボストン近郊の進歩的な寄宿学校であるミルトン・アカデミーに通い、そこで航空学に興味を持ち、最初の帆船サリー2世を設計し、高性能の軽量機関銃の特許を取得しました。バージェスは1897年にミルトン・アカデミーを卒業し、1901年にハーバード大学に入学しました。バージェスがハーバード大学での生活を始めたとき、スペインと米国の間には緊張が高まっていました。1898年2月15日、アメリカの戦艦メイン号が謎の沈没を遂げたことで戦争の機運が高まり、1898年4月11日に戦争が宣言されました。スターリング・バージェスは、ハーバード大学の学部生2,400人中100人が志願兵として兵役に就きました。彼はアメリカ海軍に入隊し、武器設計の専門知識が証明されたため、砲手補佐に昇進しました。理由はよくわからないが、彼は学位を取得せずにハーバード大学を去り、ボストンに自身のヨット設計事務所を開設した。

1901 年 3 月、最終学年の春学期に、ザ ラダー紙は次のような告知を掲載しました。「有名なデザイナーの息子、スターリング バージェス氏を広告主として迎えることができ、嬉しく思います。バージェス氏はボストンのエクスチェンジ ストリート 15 番地に事務所を開設し、数隻のボートの設計図の発行に忙しく取り組んでいます。その中には、この雑誌で最も興味深い展示品の一つであるウォルター バージェス氏のヨットも含まれています。設計の他に、バージェス氏は仲介業も行っており、当社の読者は彼の広告で販売されている数隻のボートを見つけるでしょう。」

1 年後、彼はアルフェウス アップルトン パッカードと提携して、バージェス & パッカード造船所を設立しました。同年、彼は画期的な全長 52 フィートの平底船「アウトルック」を設計しました。これは、当時の基準では船体を平らで低く軽量にするために、デッキの中央線に沿って鋼鉄トラスを備えた非常に革新的なレーシング ヨットでした。この設計では、ドルフィン ストライカーで支えられた 8 フィートのバウスプリットに、大きくてバランスのとれたクラブ フィートのセルフ タッキング ジブが取り付けられていました。この船は非常に高速で、当時のより一般的なキール ボートの設計に勝っていました。1905 年に彼はマサチューセッツ州マーブルヘッドにヨット造船所を設立し、ヨットやボートの設計と建造を開始しました。^[要出典]

上流社会の目には、スターリングは「フォーハンドレッド」の一員と映った。これは、レクリエーションとしてセーリングに熱中する、古くから定評のある非常に裕福なアメリカ人のグループである。しかし、スターリングは比較的資本が少なかったため、この強力なグループと気まずい関係にあった。^[要出典]

1924年、ボストン水先案内船パイロットは、1924年12月9日に水先案内人としての任務を終えた水先案内船ルイーズの代わりとしてバージェスによって設計された。この船はマサチューセッツ州エセックスのJFジェームス造船所で水先案内人のために建造された。パイロットは、ツインスクリューのディーゼルエンジンを搭載したスプーン型の船首を持つスクーナーであった。^[2]

1928 年、バージェスはアトランティックワンデザイン クラスを設計しました。これは彼の最も長く続く設計の 1 つであり、2020 年現在、約 50 隻が使用されています。

1908年に彼は航空に興味を持ち、1909年にグレン・カーチスを離れてヘリング・バージェス社を設立した飛行機設計者のオーガスタス・ムーア・ヘリングと合流した。ヘリング・バージェス社は複葉機フライングフィッシュを製作し、1910年4月17日にプラム島上空を飛行した。これはニューイングランドで2番目の完全動力・制御飛行となった。1911年にバージェスはライト兄弟からライセンスを受けた飛行機を数機製作した。^[3] 1911年6月、カレッジパーク空港でデモンストレーション中に一機が墜落した。 ^[4]ノーマン・プリンスと友人らは1912年にバージェスを雇い、ゴードン・ベネット・カップレースに出場する飛行機を製作させた。

ヘリングは 1910 年に退社し、グリーリー S. カーティスとフランク H. ラッセルがバージェスに加わり、バージェス カンパニーとカーティス社を設立しました。1914 年に社名を変更したバージェス カンパニーは、 JW ダンが設計した最初の水上飛行機を製造し、すぐにバージェス ダン水上飛行機を米国陸軍と米国海軍に販売しました。さらに、カナダ空軍は1914 年にバージェス ダン水上飛行機を購入しました。バージェスは 1915 年に、水上飛行機で 5 回目のコリアー トロフィーを受賞しました。800 人の従業員を抱えるバージェス カンパニーは、マーブルヘッド最大の雇用主となりました。

この 10 年の間に、バージェスは間違いなく彼の最も人気のあったボート、14 フィートの「ブルータル ビースト」を設計しました。安価な大量生産が可能なほどシンプルなこのビーストは、40 年代までマーブルヘッドやその他のコミュニティで主流の指導用ボートとなりました。

米国が第一次世界大戦に参戦すると、バージェス社はジョン・N・ウィリスに売却され（その後、ウィリスはカーチス・エアロプレーン・アンド・モーター社に売却）、バージェスは海軍に入隊し、少佐となり、海軍の飛行機を設計した。

戦後、彼はボートの設計と建造に戻り、後にアメリカズカップの防衛に成功したJ クラス ヨット3 隻(1930 年のエンタープライズ、1934 年のレインボー、1937 年の レンジャー)を設計しました。

1922年、彼はA・ローリング・スウェイジー、フランク・C・ペインとともにボストンで設計会社バージェス・スウェイジー・アンド・ペインを設立した。ルイス・フランシス・ヘレスホフも彼らと働いた。彼らはジョン・S・ローレンスのアドバンス、チャールズ・フランシス・アダムス3世のゴッソン、インターナショナル・フィッシャーマンズカップでブルーノーズに勝つために設計されたコロンビア（スクーナー） 、チャールズ・フォスターのエレンなど、いくつかのヨットを設計した。1926年、彼はバージェス・スウェイジー・アンド・ペインを解散し、ニューヨーク市のバージェス・アンド・モーガン社に入社した。1930年、彼はニューヨーク市に通勤し、妻のエルスと2人の子供とともにコネチカット州ダリエンに住んでいた。

バージェスはバックミンスター・フラーの友人であり、彼のアルミ製ダイマキシオンカーの設計と製作に協力した。

1935年、彼はバス鉄工所に事務所を構えるアメリカアルミニウム社の顧問造船技師となり、船舶に耐腐食合金を使用することを推進した。彼はバス鉄工所で建造されたアルメットを設計した。また、ハロルド・スターリング・ヴァンダービルトのためにアルミニウム製マストを備えた帆船レンジャーを設計し、ヘールド・ヘンデルと緊密に協力した。

第二次世界大戦中、彼は民間技術者として雇用され、米国大西洋艦隊の対潜水艦開発部隊に勤務した。1946年にはスティーブンス工科大学でダメージコントロールの研究に従事した。

彼は1947年3月19日にニュージャージー州ホーボーケンの自宅で亡くなった。^[1]バージェスは2013年に全米セーリング殿堂 入りを果たした。 ^[5]

元マーゲンターラー・ライノタイプ のタイポグラフィ開発責任者マイク・パーカーは、バージェスが1904年頃にタイムズ・ニュー・ローマンとなる書体を描いたと主張している。 ^{[6] [7] [8]この主張は物議を醸しており、}ビクター・ラーデントと共にこの書体の共同デザイナーとされるスタンレー・モリソンの伝記作家は、この説は捏造に基づいていると主張している。^{[6] 2009年、パーカーは}スミソニアン協会に所蔵されているバージェスが描いたとされる絵に基づいた書体、スターリング^[9]をリリースした。

バージェスは5回結婚した。最初の結婚は1901年のヘレン・アダムス・ウィラード（1882年 - 1902年）との結婚だった。ヘレンは二分脊椎を患っており、翌年自殺した。^[要出典]バージェスは1903年、この悲劇に対する詩集『永遠の笑いとその他の詩』を出版した。序文はジュリアン・ホーソーン（ナサニエル・ホーソーンの息子）が書いた。

1904年、バージェスは親友で顧客のアレックス・ヒギンソンと離婚した直後に、芸術家でフレデリック・テューダーの孫娘であるロザモンド・テューダー（1878年生まれ）と結婚した。ロザモンド・バージェスは独立心が強く意志が強く、蒸気船を操縦する技師免許を取得した数少ないアメリカ人アマチュアの一人でした。 ^{[i]彼女は自分たちのボート}「オックス」を操縦して必要な見習い期間を過ごしました。^[10]テューダーとバージェスには3人の子供がいました。1914年6月24日、ボートから落ちてマーブルヘッド港で溺死した息子のエドワード（1905年 - 1914年）とフレデリック（1907年 - 1985年）^{[11]と娘のスターリング（1915年 - 2008年）です。スターリングは後に}ターシャ・テューダーの名でよく知られたイラストレーター、児童文学作家になりました。 1925年に夫婦が離婚した後、子供たちは家族の友人であるグウェン・ホーソーン・ミケルソンとマイケル・ミケルソンのもとで暮らすことになった。グウェンはジュリアン・ホーソーンの娘であった。

バージェスは 1925 年にエルス・フォスと結婚し、ボストンの事務所を閉鎖してニューヨークに移住した。夫婦にはダイアナとアンという 2 人の子供がいた。

その後、バージェスは 1933 年にナンニー・デール・ビドルと結婚しました。ビドルさんは、バージェスがバックミンスター・フラーと共同で取り組んでいたダイマキシオン・カー・プロジェクトの主要な資金提供者でした。

1937 年、バージェスは 35 歳年下の才能あるデザイナー、マージョリー ヤング (1913-2005) を雇いました。彼の励ましで、彼女は自分専用の 25 フィートのスループ船「ポメリアン」を設計し、建造しました。1940 年、ラダー マガジンは彼女を「アメリカで唯一の女性造船技師」と称しました。2 人は第二次世界大戦中ずっと海軍のプロジェクトで協力し、1945 年に結婚しました。ヤング女史の友人はバージェスについて次のように語っています。「彼は聡明ですが、子供っぽいところがあり、それが彼の魅力の一部です。厳しい事実を直視せず、事実から隠れ、事実から自分を守ってくれる人を愛します。」

• W.スターリング・バージェス文書、ミスティック・シーポート

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