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コロンビア号は1923年に進水したアメリカのスクーナー船で、漁船でした。この船はいくつかのレースに参加し、その後1927年にノバスコシア沖で消息を絶ちました。2014年にレプリカが建造されました。
工事
オリジナルのコロンビア号は、マサチューセッツ州エセックスで建造され、1923年4月7日に進水した140トンのガフ・リグ ・トップセイル・スクーナーであった。この船はW・スターリング・バージェスによって設計され、アーサー・ダナ・ストーリーによって建造された。[1]この船はカナダのスクーナー船ブルーノーズとのレース用に建造された。
レース
国際漁師トロフィーは、北大西洋の深海漁業で活躍する最速の漁船に授与されました。最速のスクーナーがこのトロフィーを獲得するには、3 レースのうち 2 レースで優勝する必要がありました。
1923年、コロンビア号は船長ベン・パインの指揮の下、エスペラントカップ（国際漁業レースのトロフィー）[2]を米国に取り戻すところまで迫ったが、優勝者は発表されなかった[3] [4] 。
1923年10月、ノバスコシア州ハリファックス沖で国際漁師杯レースが開催され、船舶がマーカーブイを通過して陸地に向かうことを禁止する新しい規則が導入された。第1レースでは、スクーナー船が沿岸で決闘し、船の索具がくっついた。しかし、ブルーノーズが第1レースで優勝した。第2レースでは、ブルーノーズが新しい規則に違反したため、レースに負けたと宣言された。アンガス・ウォルターズ船長はこの決定に抗議し、どの船も優勝者と宣言しないよう要求した。審査委員会は彼の抗議を却下し、ウォルターズはブルーノーズを競技から外した。 [5]委員会は競技を同点と宣言し、2隻の船が賞金とタイトルを分け合った。この出来事に対する怒りから、レースは8年間中断された。
彼女は1926年に予選で優勝したが、その後は決勝には出場しなかった。[3]
失踪
1927年8月26日、コロンビア号とその乗組員22人は漁業中にセーブル島沖で行方不明になった。[3] [4]
レプリカ
イースタン・シップビルディング・グループが建造したコロンビア号のレプリカは2014年にフロリダ州パナマシティで進水し、アメリカズカップ・スーパーヨット・レガッタに参加した。[3]
参考文献
- ^ ゼネラル・フーズ・コーポレーション。取締役会（1931 年）。漁船「コロンビア」：模型の物語。1930 年 12 月 15 日にホレイショ・アルデン、ブルース・バートン、クラレンス・バーズアイらによってウェットモア・ホッジスに贈呈。ニッカボッカー・プレス。
- ^ 北東スケート複合漁業管理計画（FMP）の修正第3号、初期規制柔軟性法分析：環境影響評価書。2009年、52ページ。
- ^ abcd 「コロンビア：クラシックなフィッシャーマンズカップスクーナーはいかにして生まれ変わったか」。ボートインターナショナル。2017年6月16日。
- ^ ab George F. Butterick (1980). A Guide to the Maximus Poems of Charles Olson. University of California Press. p. 39. ISBN 978-0-520-04270-4。
- ^ ハースト・マガジンズ（1930年10月）。ポピュラー・メカニクス。ハースト・マガジンズ。612ページ。