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.jpg/500px-The_Soviet_Union_1968_CPA_3699_stamp_(Pilot-Cosmonaut_of_the_USSR_Georgy_Beregovoy_and_Carrier_Rocket_Start).jpg) ソユーズ 3 号記念切手、ソ連、1968 年 | |
| ミッションタイプ | テスト飛行 |
|---|---|
| オペレーター | ソビエトの宇宙計画 |
| コスパーID | 1968-094A |
| SATCAT番号 | 03516 |
| ミッション期間 | 3日22時間50分45秒 |
| 軌道完了 | 81 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | ソユーズ7K-OK10号 |
| 宇宙船の種類 | ソユーズ 7K-OK (アクティブ) |
| メーカー | 実験設計局(OKB-1) |
| 打ち上げ質量 | 6575キロ |
| 着陸質量 | 2800キロ |
| 寸法 | 長さ7.13メートル 、幅2.72メートル |
| クルー | |
| 乗員数 | 1 |
| メンバー | ゲオルギー・ベレゴボイ |
| コールサイン | アルゴン( Argon - 「アルゴン」) |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1968年10月26日 08:34:18 GMT |
| ロケット | ソユーズ |
| 発射場 | バイコヌール、サイト31/6 [1] |
| ミッション終了 | |
| 着陸日 | 1968年10月30日 07:25:03 GMT |
| 着陸地点 | カラガンダ、カザフスタン |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心軌道[2] |
| 政権 | 低軌道 |
| 近地点高度 | 196.0キロ |
| 遠地点高度 | 241.0キロ |
| 傾斜 | 51.66° |
| 期間 | 88.87分 |
 ソユーズ3号ミッションパッチ | |
ソユーズ3号（ロシア語：Союз3、ユニオン3）は、1968年10月26日にソビエト連邦によって打ち上げられた宇宙飛行ミッションである。ゲオルギー・ベレゴボイによって操縦されたソユーズ7K-OK宇宙船は、4日間で81回の軌道飛行を完了した。47歳のベレゴボイは、勲章を受けた第二次世界大戦のエースパイロットであり、その時点で軌道に乗った最年長者であった。このミッションでは、無人のソユーズ2号とのロシア初の宇宙ランデブーを達成したが、2機の宇宙船の計画されたドッキングは達成できなかった。
クルー
バックアップクルー
予備乗組員
ミッションパラメータ
- 質量: 6,575 kg (14,495 ポンド)
- 近地点: 196.0 km (121.8 マイル) [2]
- 最高高度: 241.0 km (149.8 マイル)
- 傾斜: 51.66°
- 期間: 88.87 分
背景
ソ連の宇宙計画は初期には大きな成功を収めたが、1960年代半ばまでに成功のペースは鈍化した。ボスホート計画では初の複数乗組員による宇宙飛行と初の船外活動(EVA) が達成されたが、問題に直面したためわずか2回の飛行で中止となり、米国がジェミニ計画でソ連の成果を上回ることになった。ソユーズ計画は、米国のジェミニ計画で実証されたように、宇宙でのランデブーとドッキング能力、および宇宙飛行士を疲れさせることのない実用的な船外活動を開発することで、計画を活性化させることが目的であった。これらの能力は、ソ連の有人月面着陸計画とサリュート計画(宇宙ステーション) に必要となるものであった。ソユーズ1号は有人宇宙船ソユーズ2号とのドッキングを目的として打ち上げられたが、2号機の打ち上げ前にソユーズ1号に問題があったため、ソユーズ1号の着陸前にソユーズ2号の打ち上げを中止しなければならないことが明らかになった。これにより、ソユーズ2号の乗組員3人の命は救われた。ソユーズ1号は、1967年4月23日にパラシュートシステムの欠陥により宇宙飛行士ウラジミール・コマロフが死亡して終了した。ソユーズ2号は、ソユーズ1号と同じ欠陥システムで飛行する予定だった。その結果、ソユーズ宇宙船は1968年にソユーズ2号とソユーズ3号に改訂された。
宇宙飛行
ソユーズ2号（カプセル番号7K-OK-P第11号）[3]は、翌日に打ち上げられたソユーズ3号（カプセル番号7K-OK-P第10号） [3]の無人標的機として1968年10月25日に打ち上げられた。 [4]ソユーズ2号の打ち上げは政府からは報告されなかったが、他国は自国のモニターを通じて知っていた。[5]ソユーズ3号が無事に打ち上げられて初めて公式発表がなされた。
より保守的なミッションでは、ベレゴボイが単独のパイロットを務め、ウラジミール・シャタロフがバックアップ、ボリス・ヴォリノフが予備として任命された。打ち上げから30分後に軌道に入りソユーズ2号に近づいた[6]ベレゴボイは徐々に機体を目標のドッキング範囲（200メートル（660フィート））内に誘導した[7] 。
しかし、ベレゴボイはドッキングに失敗した。[8] [9]彼はソユーズ2号が自分の宇宙船に対して逆さまになっていることに気づかず、ドッキングの試みで操縦燃料を使いすぎてしまった。[10]
翌日、彼は2度目のランデブーとドッキングを試みたが、またもや失敗した。数時間後、ソユーズ2号は地球に送り返され、翌日の午前7時51分（グリニッジ標準時）に着陸した。ベレゴボイはその後2日間、軌道を周回し、地形と気象の観測を行った。 [11]ベレゴボイはまた、テレビ視聴者に宇宙船内部の「ライブ」ツアーを披露した。[12]さらに、ソ連はバイコヌール宇宙基地の発射台に置かれたソユーズ3号の打ち上げロケットの写真を公開し、 R-7が初めて外部に公開されたこととなった。
戻る
ベレゴボイとソユーズ3号は、地球を81周した後、1968年10月30日に地球に帰還した。[13]降下モジュールは、吹雪の降雪に助けられ、カザフスタンのカラガンダ市の近くに着陸した。 [14]氷点下の気温にもかかわらず、ベレゴボイの着陸は非常に容易で、衝撃をほとんど感じなかったと後に語っている。[15]ソ連はソユーズ3号を完全な成功と称賛した。ベレゴボイは少将 に昇進し、スターシティにある国立宇宙飛行士訓練センターの所長に任命された。
ソ連の不誠実さ
ソ連政府はドッキングが失敗したという事実を隠蔽した。当時の西側諸国の報道では、ソユーズ3号の軌道ミッションについてソ連の報道と同様に、ソユーズ2号との「ランデブー成功」に言及しつつも、実際の船同士のドッキングは計画されておらず、テストだったと説明していた。[16]この解釈はその後何年も広く受け入れられた。[17]ドッキングの予定はソ連崩壊後に初めて明らかにされた。
遺産
ソユーズ3号の飛行は、短期的にも長期的にも将来の宇宙探査に多くの影響を及ぼした。ソユーズ3号の完璧な回収は、宇宙船の設計者に再突入・着陸システムが完成したという印象を残した。わずか1か月後のゾンド6号衛星の不時着は、この誤った安心感が一因であった。[18]地球の宇宙探査の価値は、ソユーズ計画のグランドストラテジーの発展における決定的な一歩であった。その後の宇宙ベースの研究プラットフォームの進化は、ベレゴボイの長期にわたる綿密なデータ収集に根ざしている。[19]宇宙ドッキングの失敗でさえ、ソビエト宇宙計画にとって経験的な利益であることが証明された。ソユーズ1号の士気をくじく大惨事の後、ソユーズ3号の確かな成果と安全な帰還は、行き詰まっていた計画に新たな息吹を吹き込んだ。新たな飛行は急速に進み、ソユーズ3号で得られた知識は、より大胆で成功するミッションに活かされました。[20]
参考文献
- ^ Wade, Mark (2016). 「バイコヌール LC31」. Astronautix.com. 2016年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月14日閲覧。
- ^ ab 「軌道：ソユーズ3号1968-094A」NASA。2020年5月14日。 2020年10月17日閲覧。
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- ^ ab ソユーズ2号がミッションを完了www.russianspaceweb.com、2922年12月27日にアクセス
- ^ ハーヴェイ、205ページ
- ^ クラーク、49 ページ：「[1968 年] 10 月 25 日...西側の追跡局が新しいソ連の衛星の打ち上げを捕捉した。しかし、ソ連はすぐには発表しなかった...前日のソユーズ 2 号の打ち上げのニュースは、ソユーズ 3 号の打ち上げ発表で初めて明らかにされた。」
- ^ ハーヴェイ、188 ページ：「ソユーズ 2 号は、1968 年 10 月 25 日に無人のまま最初に打ち上げられました。ソユーズ 3 号は、ゲオルギー ベレゴボイを乗せて、翌日霧雨の降る真昼の空に向かって発射台から轟音を立てて飛び立ちました。30 分後、彼は目標のソユーズ 2 号に近づきました。」
- ^ クラーク、49 ページ：「打ち上げ発表では、ソユーズ 3 号が無人ソユーズ 2 号衛星とランデブーしたと発表されました。2 つの宇宙船は互いに 200 メートル以内に接近し、ソユーズ 3 号がアクティブなパートナーとなりました。」
- ^ Hall & Shayler、145 ページ：「...最近入手した詳細情報から、ドッキングが計画されていたことが明らかになりました...」
- ^ Hall & Shayler、145 ページ：「...そしてベレゲヴォイはそれを達成できなかった」
- ^ Hall & Shayler、145 ページ：「彼 [ベレゴボイ] は、ドッキングする予定だった宇宙船 [ソユーズ 2] がひっくり返っていた [自分のソユーズ 3 に対してひっくり返っていた] という事実に注意を払っていなかった... そのため、ソユーズ 3 の接近により、無人機は方向転換した。これらの誤った操縦により、ベレゴボイは船のドッキングに必要な燃料をすべて消費した。」
- ^ クラーク、50ページ：「[1968年]10月28日、[ベレゲヴォイ]は一連の地球観測を行い、3つの地域で森林火災が発生し、赤道地域で雷雨が発生していることを確認した。」
- ^ クラーク、50 ページ：「[ベレゲボイ] は、視聴者にソユーズの内部を案内する機会を得ました。視聴者は、軌道モジュールと降下モジュールの両方を見学しました (もちろん、後方の計器モジュールは見えませんでした)...」
- ^ Hall & Shayler、146 ページ：「ソユーズ 3 号に乗ったベレゲボイは、さらに 2 日間飛行を続け、81 周目の軌道を回った後に安全に着陸した」
- ^ Hall & Shayler、147 ページ：「その日の早い時間に吹雪が着陸地点を通過し、彼はカラガンダ市近くの柔らかい雪の吹き溜まりに降り立った」
- ^ ハーヴェイ、188 ページ：「地面には厚い早雪が積もり、気温は摂氏マイナス 12 度でした...衝撃は非常に穏やかで、ゲオルギ・ベレゲヴォイはほとんど気づきませんでした。」
- ^ LIFE (1969年8月11日)、59ページ：「ゲオルギ・ベレゲヴォイは、彼より先に宇宙へ向かったソ連の無人宇宙船と2度ランデブーした。しかし、ドッキングを試みることはなかった。」
- ^ ガットランド、256 ページ：「初期のテストは、 1968 年 10 月にゲオルギー・ベレゴボイがソユーズで行った飛行に関連しており、その目的は、以前に軌道を周回していた無人ソユーズ 2 号を探し出し、ドッキング距離内に接近し、自動および手動制御システムを使用して操縦することであった。」
- ^ ハーヴェイ、190 ページ：「[ゾンド 6] の着陸事故は非常に深刻で、着陸システムに関してさらなる作業が必要だったが、ソユーズ 3 号の円滑な帰還によって問題は解決したと考えられていた」
- ^ Hall & Shayler、146 ページ：「ベレゴボイの調査は、月面飛行の役割に加えて、ソユーズを観測および研究プラットフォームとして利用し、有人宇宙ステーションの運用に関与するための道筋を見つける情報でした。」
- ^ クラーク、50 ページ：「ソユーズ 3 号によって、ソ連の有人宇宙飛行計画は自信を取り戻し、その成功はソ連が 1968 年 12 月に月を周回する有人飛行を検討するきっかけとなったかもしれない... 全体として、それは 18 か月の中断の後、有人宇宙飛行への成功した復帰を表していた。」
出典
- クラーク、フィリップ（1988年）。ソビエト有人宇宙計画。ニューヨーク：オリオン/クラウン。ISBN 9780517569542。
- ガットランド、ケネス（1971年4月29日）。「ロシアの宇宙計画は着々と前進」。ニューサイエンティスト。50 （749）：256-257 。2016年7月14日閲覧。
- ホール、レックス D.; シェイラー、デイビッド J. (2003)。ソユーズ: 万能宇宙船。ベルリン: Springer/ Praxis。ISBN 9781852336578。
- ソビエトとロシアの月探査。ベルリン：Springer/Praxis。2007年。ISBN 9780387739762。
- 「宇宙飛行のカレンダー：人類の月へのカウントダウン」。ライフ、タイム。1969年8月11日。 2016年7月14日閲覧。
