ソユーズ7K-OK

ソユーズ7K-OK
	アクティブドッキングユニットを搭載したソユーズ7K-OK（アクティブ）宇宙船
メーカー	実験設計局(OKB-1)
原産国	ソビエト連邦
オペレーター	ソビエトの宇宙計画
アプリケーション	軌道上で新しい有人宇宙船をテストし、地球に帰還した
仕様
政権	低軌道
生産
状態	現在は使用されていません
構築済み	16
発売	16
初打ち上げ	コスモス133、1966年
最後の打ち上げ	ソユーズ9号、1970年
関連宇宙船
由来	ソユーズA（概念のみ）
デリバティブ	ソユーズ 7K-OKS (サリュート 1フェリー) ソユーズ 7K-L1 (月) ソユーズ 7K-LOK [要出典] (月) ソユーズ7K-T（後継機）

ソユーズ7K-OKはソユーズ宇宙船の第一世代であり、1967年から1971年にかけて飛行した。^[2] 7K-OKはサリュート宇宙ステーション計画への最初のフェリー飛行に使用され、国際宇宙ステーション（ISS）に続く宇宙ステーションサービスの長い歴史の始まりとなった。

2024年現在^{[アップデート]}、7K-OKはソユーズ計画における唯一の死亡事故の原因であり、 1967年のソユーズ1号（パラシュート故障により唯一の乗組員が死亡）と1971年のソユーズ11号（再突入時の減圧により乗組員3名が死亡）となっている。

宇宙飛行史上初の無人自動ドッキングは、1967年に7K-OK宇宙船コスモス186号とコスモス188号の間で達成されました。その他の初の記録としては、2機の有人宇宙船間の初のドッキング（ソユーズ4号とソユーズ5号）、1機の宇宙船のみによる最長の有人飛行（1970年のソユーズ9号の18日間の飛行）、宇宙飛行史上初の宇宙ステーションへの乗組員の移送の初の成功（ 1971年のソユーズ11号とサリュート1号）などがあります。

説明

ソユーズ7K-OKは、宇宙服を着用しない最大3人の乗組員を乗せた。この宇宙船は、曲がった太陽電池パネルと、特殊なレーダーアンテナを必要とするイグラ自動ドッキングナビゲーションシステムを使用している点で、後続の宇宙船と区別できる。

7K-OK は、主に地球周回軌道試験用の 7K-LOK (月探査機ソユーズ) の派生型として計画されました。ほとんど同じ機体ですが、月面距離での通信に必要な大型アンテナがありませんでした。初期のソユーズモデルには、エンジンの周囲に外部トロイダル燃料タンクがあり、月面飛行用の予備燃料を貯蔵することになっていましたが、最初の 9 回の飛行では空のままでした。宇宙船の用途が宇宙ステーションのフェリー任務に変更された後、タンクは取り外されました。

ソユーズ 7K-OK 宇宙船には、ソビエトの宇宙ステーション計画の準備としてエンジニアリングデータを収集するために、軌道上の他の宇宙船と接続するための「プローブとドローグ」ドッキングメカニズムがありました。ソユーズ 7K-OK には、アクティブな「プローブ」ドッキングポートを備えたソユーズ 7K-OK (アクティブ) と、パッシブな「ドローグ」ドッキングターゲットを備えたソユーズ 7K-OK (パッシブ) の 2 つの派生型がありました。7K-OK と 7K-LOK のドッキングメカニズムでは内部転送が許可されなかったため (この機能はソユーズ 7K-OKSバージョンで追加されました)、宇宙飛行士はドッキングされたモジュール間を船外活動で移動しなければなりませんでした。この手順は、アレクセイエリセーエフとエフゲニーフルノフがソユーズ 5 からソユーズ 4 の宇宙船に移乗した、ソユーズ 4とソユーズ 5 の合同ミッションで成功裏に実施されました。

このバージョンの最初の無人テストは、1966年11月28日に打ち上げられたコスモス133号でした。

ソユーズ7K-OKS

このシリーズの最後の 2 機のソユーズ宇宙船は、ソユーズ 7K-OKS と命名されました。主な変更点は、内部乗組員の移送を可能にする新しいSSVP ドッキングシステムの追加で、これはソユーズ 11によってサリュート 1宇宙ステーションで初めて実行されました。SSVP ドッキングアダプターは、現在でも国際宇宙ステーション(ISS)で使用されています。

無人およびテストミッション

コスモス133
コスモス140
コスモス186号とコスモス188号は、宇宙飛行史上初の無人自動ドッキングを実現しました。
コスモス212号とコスモス213号、無人自動ドッキングミッション。
コスモス238
有人宇宙船ソユーズ3号のドッキング目標であるソユーズ2号。

有人ミッション

ソユーズ宇宙船の初の有人飛行であるソユーズ1号の機長と唯一の乗組員が再突入時に死亡した。
ソユーズ3号
ソユーズ4号とソユーズ5号は、宇宙飛行史上初の有人ドッキングと乗組員移送を実現しました。
ソユーズ6号
ソユーズ 7 号とソユーズ 8 号: 予定されていたドッキング。ソユーズ 6 号の乗組員によって撮影される予定。故障のためドッキングは失敗。
ソユーズ9号

ソユーズ10号（ソユーズ7K-OKS）、サリュート1号フェリー、宇宙飛行史上初の宇宙ステーションへのドッキングの試み。
ソユーズ11号（ソユーズ7K-OKS）、サリュート1号フェリー、宇宙飛行史上初の宇宙ステーション乗組員輸送 - 再突入時に乗組員が死亡。

参考文献

^ Siddiqi, Asif (2003 年 3 月)。Simpson, Clive、Owens, Lucy ( 編著)。「ソユーズ変種: 40 年の歴史」(PDF)。英国惑星間協会。45 (3): 119。
^ Portree, David (1995 年 3 月). 「Mir Hardware Heritage」(PDF) . NASA. 2009 年 9 月 7 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年8 月 24 日閲覧。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

外部リンク

RSC エネルギア: ロシアの有人宇宙航行開発のコンセプト
ミールハードウェアの伝統
- デビッド SF ポートリー、ミールハードウェア遺産、NASA RP-1357、1995
- ミールハードウェア遺産 (ウィキソース)
ソユーズ宇宙船に関する情報
OMWorld の ASTP ドッキングトレーナーページ
NASA - ロシアのソユーズTMA宇宙船の詳細
スペースアドベンチャーズ月周回ミッション - 詳細

[1] ^ Siddiqi, Asif (2003 年 3 月)。Simpson, Clive、Owens, Lucy ( 編著)。「ソユーズ変種: 40 年の歴史」(PDF)。英国惑星間協会。45 (3): 119。

[Mir-2] Portree, David (1995 年 3 月). 「Mir Hardware Heritage」(PDF) . NASA. 2009 年 9 月 7 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年8 月 24 日閲覧。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。