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 ソワービーブリッジ駅の2番線 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ソワービー橋、カルダーデール 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯53°42′29″ 西経1°54′25″ / 北緯53.708° 西経1.907° / 53.708; -1.907 | ||||
| グリッド参照 | SE062235 | ||||
| 管理者 | 北部 | ||||
| 交通局 | ウェスト・ヨークシャー（メトロ） | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 種をまく | ||||
| 運賃ゾーン | 5 | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーF1 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | マンチェスター・アンド・リーズ鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ランカシャー・ヨークシャー鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1840年10月5日 | 最初の駅が開業 | ||||
| 1876年9月1日 | 駅の移転 | ||||
| 1981 | 再建 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  41万 | ||||
| 2020/21 |  91,060 | ||||
| 2021/22 | 274万 | ||||
| 2022/23 | 33.9万 | ||||
| 2023/24 | 37万3千人 | ||||
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ソワービー ブリッジ駅は、イングランドのウェスト ヨークシャー州ソワービー ブリッジの町にサービスを提供しています。カルダーヴェイル線沿いにあり、ハリファックスの西 4.5 マイル (7 km) 、リーズの西 21 マイル (34 km) に位置しています。
歴史
最初の駅は、マンチェスター・アンド・リーズ鉄道により、現在の場所からさらに西に662ヤード（605メートル）の場所（ライバーン川の反対側）に1840年10月5日に開業した。 [1]開業前の1840年8月、ブランウェル・ブロンテは、サワービー・ブリッジで「担当事務員補佐」として雇用され、年俸75ポンドであったが、1841年4月1日にラッデンデンフットに異動した。 [2] 1852年1月1日から、M&Lの後継会社であるランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道により、近くのミルナー・ロイド・ジャンクションからハリファックスへの 支線が開通し、駅はジャンクションとなった。これにより、1854年からは直通列車がブラッドフォード・エクスチェンジまで運行され、最終的にはスタンニングリー経由でリーズまで運行されるようになった。1880年代のリシュワース支線の開業に先立ち、現在の場所に新しい駅が建設され[3]、1876年9月1日に開業した。[1]
ブリグハウス経由（ウェイクフィールド・カークゲートおよびヨーク行き）の元のM&L本線に沿った定期旅客サービスは、1970年1月5日にイギリス国鉄によって廃止されました。このルート上のマンチェスターとヨーク間の直通列車は1960年代半ばに終了しており（ビーチング・アックスのため）、後年はここで始発/終着し、ブラッドフォード経由でカルダーバレー行きの列車に接続する、大幅に縮小されたDMUサービスが残されました。このルートは貨物用に引き続き使用され、その後2000年に限定的に旅客向けに再開され、2007年には終日サービスが復活しました。
1978年に大火災が発生し、1980年にイギリス鉄道によってほとんどの建物が取り壊されました。 1981年に残ったプラットフォームに新しい天蓋が設置され、1870年代の駅の残存棟に切符売り場が設置されましたが、1983年に閉鎖され[3]、現在駅は無人となっています。[4] 2008年に、以前の切符売り場の建物はジュビリー・リフレッシュメント・ルームズというバーとして再オープンしました。[5]
2011年に券売機が設置され、乗客は30年ぶりに乗車前に切符を購入できるようになりました。最近の工事では、今後の出発便の詳細を提供する電子旅客情報システム（PIS）が設置され、駐車場も拡張されました[6]。駐車場は現在無料で利用できます。両方のプラットフォームには、それらを結ぶ傾斜した地下鉄または隣接する道路から段差のないアクセスが可能です。[4]
2010年に、駅周辺環境の改善を目的としたボランティア団体「ソワービー・ブリッジ駅の友の会」が設立された。 [7]
事故と事件
- 1903年10月22日、信号手のミスにより急行客列車が軽機関車と衝突した。別の客列車も低速で残骸に衝突し、1人が死亡した。[8]
- 1963年1月13日、ヨークからリバプールへ向かうディーゼル列車が駅の西側のトンネルに入った際に火災を起こした。70人の乗客は列車を降りて線路を通って駅まで歩いた。最後の車両が炎上し、乗客は燃える車両を通り抜けて避難したが、死傷者は出なかった。[9]
サービス
現在、この駅では平日と土曜日に1時間に2本の運行の基本サービスが行われている。東行きの列車はブラッドフォード経由とデューズベリー経由でリーズまで運行されている（それぞれ1時間ごとに運行、さらにピーク時の臨時列車が数本ある）。西行きはマンチェスター・ヴィクトリア行きの列車が1時間に2本運行されており、1本はウィガン・ウォールゲートまで、もう1本はチェスターまで運行されている。ウォリントン・バンク・キー経由のチェスター行きの平日の運行は、 2019年5月のダイヤ改正で開始された。以前は平日は終日停車していたヨークからブラックプール・ノース行きの列車は、現在は月曜から土曜の夕方のピーク時と日曜日のみ停車しており、サービスレベルの低下に関して地元の鉄道利用者グループから苦情が出ている。[10]
日曜日には、ヨークとブラックプール・ノース間の片道1時間ごとの列車運行（上記参照）と、リーズとマンチェスター・ヴィクトリア間の1時間ごとの列車運行（現在はチェスターまで運行）がある。[11]これらの列車はすべてハリファックスとブラッドフォード・インターチェンジを経由し、日曜日にはソーワービー・ブリッジからデューズベリー経由の列車運行はない。[12]
ルート
ミルナー・ロイド・ジャンクションでは、ハリファックスとブリグハウス行きの線路の東約4分の1マイルで分岐します。駅のすぐ東では、廃止されたリッポンデンとリシュワース行きの支線が南西に分岐していましたが、1958年に廃止されました。[13] この支線はかつて、メイン駅の南に独立した木製のプラットホームがあり、短い歩道でメイン駅とつながっていました。
ギャラリー
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駅の入り口 -
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2018年に1番線に到着したクラス150「スプリンター」 -
45562 アルバータは、 2020 年 2 月 29 日土曜日にランカスターからブラックバーンまで「コットン ミル エクスプレス」を運行中に、ソワービー ブリッジで給水しています。
参考文献
- ^ ab Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stationsヨーヴィル: Patrick Stephens Ltd. p. 217. ISBN 1-85260-508-1.R508。
- ^ マーシャル、ジョン(1969)。ランカシャー・ヨークシャー鉄道、第 1 巻。ニュートン・アボット:デイヴィッド & チャールズ。p. 52。ISBN 0-7153-4352-1。
- ^ ab 「歴史」。ジュビリーリフレッシュメントルーム。2011年7月5日閲覧。
- ^ ab 「Sowerby Bridgeの駅施設」 National Rail Enquiries 2010年1月4日閲覧。
- ^ 「ペナイン駅のさわやかな変化」ヨークシャー・ポスト。2008年2月2日。 2011年7月5日閲覧。
- ^ 「駅駐車場拡張」(PDF)。My Journey Newsletter。West Yorkshire Metro 。 2014年3月9日閲覧。
- ^ 「ホームページ」。The Friends of Sowerby Bridge Station 。 2014年3月9日閲覧。
- ^ ホール、スタンリー (1990)。『鉄道探偵』。ロンドン：イアン・アラン。p. 65。ISBN 0-7110-1929-0。
- ^ ヘイリー、ウィリアム、編（1963年1月14日）。「トンネル内の炎上する列車」タイムズ。第55598号。8ページ。ISSN 0140-0460。
- ^ 12月の時刻表更新 Waring, JS; 「HADRAG」ウェブサイト記事; 2019年12月18日閲覧
- ^ 表37ナショナルレール時刻表、2023年5月
- ^ 「Sowerby Bridge駅」。ノーザンレール。 2023年1月24日閲覧。
- ^ 「L&YR Sowerby Bridge - Rishworth」。 Railway Ramblers 。 2008年1月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ソーワービー・ブリッジ鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのソワービーブリッジ駅の列車の時刻と駅情報
- ミルナーロイドジャンクション