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| サザンシドニー貨物線 | |
|---|---|
 ニューサウスウェールズ州首都圏鉄道エリアとシドニー貨物ネットワークが黒で強調表示されている | |
| 概要 | |
| 所有者 | オーストラリア鉄道公社 |
| テルミニ | |
| Webサイト | ホームページ |
| サービス | |
| タイプ | 貨物 |
| 歴史 | |
| オープン | 2013年1月21日 |
| 2012年6月24日 | セフトンジャンクションからレイトンフィールドまで開通 |
| 2013年1月21日 | レイトンフィールドからマッカーサーまで開通 |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 36 km (22 マイル) |
| トラック数 | 1 |
黄色: SSFL プロジェクトの一環として建設されたルート
緑: プロジェクトに組み込まれた既存の緩和線
灰色: 既存のメトロポリタン貨物鉄道線
サザンシドニー貨物線(SSFL) は、オーストラリアのシドニー南西部郊外にある貨物専用鉄道路線です。この路線は、シドニー鉄道ネットワークから貨物列車を分離するために建設されました。ポート ボタニーとマッカーサー間の貨物専用路線の一部を形成しています。この路線はオーストラリア鉄道トラック コーポレーションによって管理されています。
ルート
SSFLはチュローラからマッカーサーまでを走っています。これは非電化の双方向単線で、レイトンフィールドとグレンフィールドに1,800メートルの待避線があります。[1]終点以外では、SSFLは輸送資産保有エンティティネットワークとのインターフェースを持っていません。
この路線はチュローラで始まり、ポートボタニーからのメトロポリタン貨物線に接続し、バンクスタウン線の下を通過してメインサウス線と並行します。グレンフィールドのすぐ北で、この路線は高架道路を経由してメインサウス線の西側を横切ります。マッカーサー駅の南でメインサウス線に接続します。[2]
歴史
メインサウス線を経由してシドニーを発着する貨物サービスの遅延は長い間問題となっていたが、ナショナル・レール・コーポレーションが設立されるまで、それを解決するための計画は策定されていなかった。[3]
1992年2月、連邦政府はワンネーションインフラプロジェクトの一環として、チュローラからマッカーサーまでの専用貨物線建設に7100万ドルを割り当てた。すぐに、このプロジェクトを完了するには約2億5000万ドルの費用がかかることが明らかになった。代わりに、この資金は、グレンフィールドとイングルバーンの間の6.6キロメートルの救済線の建設を含むいくつかの小規模プロジェクトの完了に使用された。この単一の非電化線は、カントリーリンクの旅客サービスと貨物サービスの両方に使用されました。 [3]
工事
2006年5月、オーストラリア鉄道公社（ARTC）がプロジェクトを復活させた。[4] [5] 2008年10月に承認が得られ、2009年初頭にセフトンとカブラマッタ間の区間に重点を置いた建設が開始された。[1] 2009年8月までに全区間の建設が始まった。2009年11月、計画の不備により、ARTCはユーティリティの移転作業を行うため、10か月間プロジェクトを中断した。[6] [7]
2010年9月、ARTCはプロジェクトの再開を発表した。[8] [9] 2012年6月24日、チュローラからレイトンフィールドまでの区間が開通し、レイトンフィールドのBHPヤードからレールコープネットワークへの接続が切断された。[10] [11]路線の残りの部分は2013年1月21日に開通した。[12] [13]
2019年にはムーアバンクインターモーダルターミナルへの三角形のジャンクションがオープンした。[14] [15] [16]
駅の工事
新路線の建設には、路線沿いのいくつかの駅の改修が必要だった。セフトン、ワーウィックファーム、カズーラ、ミントの各駅が改修された。カブラマッタに新しいコンコースが建設され、ルエマでは歩道橋が延長された。[1]
サービス
この路線は通常は貨物サービスのみに使用されますが、隣接する輸送資産保有エンティティの線路の工事期間中は、NSW TrainLink XPTサービスがこの路線を走行していました。ミントインターモーダル ターミナルに向かう貨物列車は、引き続き輸送資産保有エンティティの線路を走行しています。
未来
カブラマッタ駅とワーウィックファーム駅間のさらなる待避線は2023年に開通する予定である。[17] [18]
参照
ズーム可能な地図
- 鉄道クリアウェイズプログラム
- ノーザンシドニー貨物回廊- 北部の同様のプロジェクト
- ウェスタンシドニー貨物線
- リージョナル・レール・リンク-メルボルンでローカルサービスと長距離サービスを分離する同様のプロジェクト
参考文献
- ^ abc シドニー鉄道貨物ネットワークの混雑対策 Archived 27 February 2012 at the Wayback Machineインフラ・運輸大臣 2009年2月5日
- ^ 回廊の説明 アーカイブ済み 2011年2月16日Wayback Machineオーストラリア鉄道軌道公社
- ^ ab グレンフィールド - イングルバーン パッシング ループ プロジェクト鉄道ダイジェスト1994 年 8 月 8 ページ
- ^ サザンシドニー貨物線パーソンズ・ブリンカーホフ2006年4月
- ^ サザンシドニー貨物線提出報告書 パーソンズ・ブリンカーホフ 2006年8月
- ^ 計画上の問題で鉄道プロジェクトが停止シドニー・モーニング・ヘラルド2009年11月3日
- ^ サザンシドニー貨物線のコスト急増[リンク切れ ] Rail Express 2011年3月30日
- ^ Southern Sydney Freight Line Back on Track Archived 2011年2月18日 at the Wayback Machine Australian Rail Track Corporation 2010年9月14日。
- ^ 「SSFL 作品プログラム」(PDF) 。ARTC。 2012年4月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年10月28日閲覧。
- ^ SAFE Notice 2-1707 [永久リンク切れ ]オーストラリア鉄道公社 2012年6月
- ^ サザンシドニー貨物線とメトロポリタン貨物ネットワークの共有鉄道回廊ネットワークの規則と手順 オーストラリア鉄道トラックコーポレーション 2012年7月2日
- ^ Jacob Saulwick (2013年1月21日). 「『正しい計画をたてたかった』：新鉄道路線が3年遅れで開通」シドニー・モーニング・ヘラルド。フェアファックス・メディア。2013年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月21日閲覧。
- ^ シドニー鉄道網の混雑緩和に向けた新路線が開通 Archived 18 January 2015 at the Wayback Machine Australian Rail Track Corporation 21 January 2013
- ^ Qube の Moorebank 複合輸送ハブはインフラの大幅な強化となるABC ニュース2015 年 6 月 12 日
- ^ ムーアバンクの建設がついに始まる 2017年6月16日アーカイブ、Wayback Machine スカイニュースオーストラリア2017年4月6日
- ^ ムーアバンク・ロジスティクス・パークの建設開始 Archived 13 April 2017 at the Wayback Machine インフラ・運輸大臣2017年4月6日
- ^ カブラマッタループプロジェクト オーストラリア鉄道公社
- ^ 植物学の複製とカブラマッタループが承認されたRail Express 2020年8月13日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのサザン・シドニー貨物線に関連するメディア
- 南シドニー貨物線プロジェクトウェブサイト