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| サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォーク | |
|---|---|
.jpg/500px-FDR_Boarwalk_&_Beach_(10403381436).jpg) フォートワズワースの遊歩道の北端 | |
| 位置 | ニューヨーク州スタテンアイランド |
| 最寄りの都市 | ニューヨーク市 |
| 座標 | 北緯40°34′47″ 西経74°04′33″ / 北緯40.5797° 西経74.0758° / 40.5797; -74.0758 |
| エリア | 長さ2.5マイル（4.0 km）、幅40フィート（12 m） |
| 作成 | 1937 |
| 運営者 | ニューヨーク市公園レクリエーション局 |
| 訪問者 | 334,000 (2017) |
| 開ける | 午前6時から午前1時まで |
| 状態 | 開ける |
サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォークは、 FDRボードウォーク、あるいはサウスビーチ・ボードウォークとも呼ばれ、ニューヨーク市の5つの行政区の1つ、スタテン島の東岸にあるローワー・ニューヨーク湾に面したボードウォークです。このボードウォークは、フォート・ワズワースとヴェラザノ・ナローズ橋からミラー・フィールドまで広がる公立公園の目玉で、どちらもゲートウェイ国立レクリエーション地域の一部です。この公園には、スケートパークなど、数多くのレクリエーション施設もあります。
もともとスタテン島の海岸沿いには複数の遊園地があったが、1930年代までに閉鎖された。遊歩道の建設は1935年に始まり、1937年に完成した。遊園地は1950年代後半まで遊歩道で営業を続けていたが、水質汚染やその他の変化により潜在的な訪問者が遠ざかり始めた。遊歩道は1990年代後半に数百万ドルのプロジェクトで修復された。しかし、まだ比較的利用者は少なく、2017年にはサウスビーチとボードウォークの訪問者数は334,000人で、コニーアイランドの訪問者数の約5％であった。[1]
説明
サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォークは、北はフォートワズワースから南はミラーフィールドまで2.5マイル (4.0 km) 伸びている。 2010年に出版されたニューヨーク市百科事典[アップデート]第2版によると、サウスビーチ・ボードウォークは世界で4番目に長いボードウォークである。[2]北から南にかけて、アロッチャー、[3] サウスビーチ、[4]ミッドランドビーチの各地区を走っている。建設当時は全長に対して幅が40フィート (12 m) で、ブルックリンのローワーニューヨーク湾の向かい側にあるコニーアイランドの80フィート (24 m) 幅のリーゲルマン・ボードウォークの半分であった。FDRボードウォークはコンクリートおよび木材で造られており、全長にわたっていくつかのパビリオン、トイレおよび「トイレ」が設けられている。幅200フィート（61メートル）の大通りは現在ファザー・カポダノ・ブールバードとして知られており、遊歩道の陸側に建設されました。[5]他の交通から隔離された「保護された」自転車レーンが遊歩道の全長にわたって伸びています。[6]
サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォークは、ニューヨーク市の他のビーチに比べると利用者が非常に少ない。2017年には、サウスビーチとボードウォークの来場者数は334,000人だったのに対し、ブロンクスのオーチャードビーチでは200万人、クイーンズのロックアウェイビーチでは500万人、コニーアイランドでは670万人だった。[1]
レクリエーションエリア
サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォークは、シービュー・アベニューの北側にあるサウスビーチと、南側にあるミッドランドビーチの2つの主要なビーチで構成されています。ビーチには、野球、ハンドボール、シャッフルボード、ボッチェ、チェッカー、バレーボール、ローラーホッケーの施設があるほか、ベン・ソト・スケートパークやオーシャン・ブリーズ・フィッシング・ピアもあります。[7] [8]
遊歩道には全長にわたって野球場が 8 つあり、そのうち 5 つはミッドランド ビーチに隣接し、3 つはサウス ビーチに隣接しています。ミッドランド ビーチの野球場のうち 2 つはラグビー場と共有されています。[9]遊歩道の南端、グリーリー アベニューの近くにはバスケット ボール コートもあります。 [10] 2007 年に殺害された警察官にちなんで名付けられた刑事ラッセル ティモシェンコ サッカー場は、ビーチのさらに北のスレーター ブールバードにあります。[11]北端には、ドゥルーリー アベニューの近くに 3 つのボッチェ ボードがあり[12]、ドティ アベニューの近くに 2 つのバレーボール コートがあります。[13]遊歩道のルートに沿って 3 つの子供用遊び場があります。北から南の順に、サンド レーンのプレイランド、グラハム アベニューのミッドランド プレイグラウンド、グリーリー アベニューのミッドランド ビーチ プレイグラウンドです。[14]
彫像と記念碑
イルカの噴水は彫刻家スティーブン・ディッキーによるサウスビーチの像である。1998年にスタテンアイランド区長から寄贈されたもので、色とりどりの水が噴出するポールに取り付けられた6頭のイルカのブロンズ像で構成されている。[7]
カポダノ記念碑は、アメリカ海軍の牧師であり、ベトナム戦争中に1967年に亡くなった地元住民のヴィンセント・R・カポダノ神父にちなんで名付けられました。遊歩道の花崗岩の記念碑は1976年に彼に捧げられ、 [15]シーサイド・ブールバードは同年にカポダノにちなんで改名されました。[16]サンド・レーンとカポダノ神父大通りの交差点にある記念碑は、花崗岩の石碑に埋め込まれた青銅と鋼の銘板で構成されています。[17]
ミッドランドビーチ戦争記念碑は、カポダノ神父通りとミッドランド通りの近くにあります。この記念碑は、バーレ花崗岩の3枚のパネルからなる直立した板で構成されています。台座の上には鷲の図が刻まれています。[18]
ベンソトスケートパーク
ベン・ソト・スケートパークは、ミッドランドビーチ遊び場にあるスケートボードとBMXバイクの公園です。スケートパークはコンクリートと金属でできています。 [19] 2005年にオープンし、4年前に亡くなった地元の海兵隊員に敬意を表して名付けられました。 [20] [21] 2010年までにスケートパークは老朽化し、間もなくスタテン島の米国下院議員となるマイケル・グリムは、それを修復することを約束しました。[22] 2011年に改装されて以来、スケートパークは地元のスケートボーダーやバイカーから、ランプなどのさまざまな伝統的なスケートパークの機能が欠けていると批判されています。 [23]
歴史
先人たち
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スタテン島の東海岸にはもともとオランダ人が定住し、ミッドランドビーチやサウスビーチといった現代の地区が作られた。[7] [24] [25] 18世紀半ばにはビーチ沿いに夏の別荘が建てられたものの、これらの地域は19世紀後半まで田舎のままだった。1882年までに、実業家たちはこの地域をリゾート地として開発できることに気づき、[25]劇場、ホテル、海水浴場、カジノなどの娯楽施設が海岸沿いに増設された。特に、現在の遊歩道の場所にハッピーランド遊園地とミッドランドビーチの2つの遊園地が開発された。[7] [24] 1884年、スタテンアイランド鉄道のサウスビーチ支線が開通し、セントジョージターミナルのスタテンアイランドフェリーにつながった。[26]ブルックリンやマンハッタンからのアクセスが容易だったため、リゾート地はコニーアイランドに似た娯楽施設へと発展した。娯楽エリアの跡地は現在サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォークとなっている。[25]
1880年代半ばまでに、サウスビーチの遊園地は1,700フィート（520メートル）の遊歩道、ビーチ、そして数多くの乗り物で構成されていました。[27] 1896年9月にそのエリアの大部分が火災で焼失した後、[28] [29] 15エーカー（6.1ヘクタール）のハッピーランド遊園地が1906年6月30日にオープンしました。この遊園地は数多くのアトラクションと景観を備えた屋内公園です。[24] [30]公園のアトラクションの中には、1,000フィート（300メートル）のビーチフロント、1,500フィート（460メートル）の桟橋、30フィート幅（9.1メートル）の遊歩道、10,000を超える照明システム、そして数多くのアトラクションとジェットコースターがありました。[29]
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サウスビーチの南西に位置するミッドランドビーチは、サウスビーチ支線がこの地域に来ると1890年代までにリゾート地となった[31] 。そこには大西洋に突き出た1,700フィート（520メートル）の桟橋があり、訪問者はここから蒸気船ウィリアム・ストーリーに乗ってロウアー・マンハッタンの先端にあるバッテリーまで行くことができた。[32]桟橋が長かったため、ミッドランドビーチ鉄道会社は漁師や他の訪問者を桟橋の端まで運ぶためにミニチュア鉄道を運行していた。[32] [33]サウスビーチと同様に、演劇、ビーチ、ピクニックエリア、スナックキオスク、多数のホテルやバンガロー、いくつかのアミューズメントアトラクションやジェットコースターがあった。[34]ビーチには遊歩道もあった。[35]
第一次世界大戦中、大気汚染と水質汚染、ドイツ軍の攻撃への恐怖から、スタテン島への観光客の来島は遠のいた。[36]しかし、戦後観光客は回復し、1923年までにはスタテン島は記録的な数の観光客を迎え、1923年6月には1日で15万人に達した。 [37]公園は1920年代の一連の壊滅的な火災でほとんどが破壊された。[36] 1919年にサウスビーチで発生した火災では、そこの娯楽エリアの大部分が破壊された。[38] [39] [40] 1924年にはミッドランドビーチも2度の火災に見舞われた。[41] [42]最初の火災ではミッドランドビーチへの船の航行能力が大幅に低下し、[41] 2度目の火災では娯楽エリアの一部が破壊された。[41] [43]両方の娯楽エリアは再建されたが、1929年に両方とも焼失した。[38] [44] [45]娯楽エリアの1つの名残である、サウスビーチの北端にある1エーカー（0.40ヘクタール）のサウスビーチ遊園地は、20世紀末まで営業を続けたが、[46]その公園の大部分は1955年に破壊された。[3]隣接するアミューズメントセンターである ビーチランドアミューズメントは1941年から2006年まで営業しており、サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォークの最後の娯楽施設であった。[32] [47]
建設と開通
1930年にニューヨーク州議会で可決された法律により、スタテン島のフォートワズワースとミラーフィールドを結ぶビーチと遊歩道の建設に100万ドルが割り当てられた。[48] 1934年、ニューヨーク市予算委員会は市の区画図を変更し、サウス、グラハム、ミッドランド、ウッドランドビーチに沿った2.5マイル（4.0 km）の海岸線が公有地となった。[49]その後、スタテンアイランド区長ジョセフ・A・パルマはサウスビーチとニュードープを結ぶ遊歩道の建設を提案した。[36] 2.5マイルの遊歩道[50]は200万ドルの費用がかかり、公共事業促進局（WPA）によって建設される予定だった。[51] [52]費用の一部は公共事業局によって賄われる予定だった。このプロジェクトは、ニューヨーク市での以前の遊歩道プロジェクトと同様に、不動産価格の上昇が見込まれていた。[5]
1935年8月11日、当局は3回の起工式を開催し、合わせて1万人以上の観客が集まり、建設の開始を告げた。[52] [53] [54]遊歩道自体の工事はそれから1か月後まで開始されなかった。[50]パルマは、この工事には最大4,000人の雇用がかかると見積もった。[52] ニューヨーク市公園レクリエーション局（NYC Parks）の局長ロバート・モーゼスは、遊歩道を開発すると民間開発業者がビーチへのアクセスを遮断するよう促すことになるとして、遊歩道を批判した。[36]このプロジェクトは、コニーアイランドのリーゲルマン遊歩道とジョーンズビーチを合わせたようなものだと評された。[55]
計画では、遊歩道を建設する前に幅180フィート（55メートル）のビーチを建設することになっていたが、建設はその通りには進まず、その結果、遊歩道の敷地の一部が満潮時に浸水した。その結果、WPAの従業員は1日6時間働くこともあれば、4時間未満しか働かないこともあった。[56]それでも、遊歩道は比較的早く建設され、フォートワズワースとサウスビーチ間の最初の1マイル（1.6km）のセクションは1936年末までにほぼ完成した。[57] 12の突堤と平行するビーチセクションも完成していたが、ミッドランドビーチのニュークリークを横切るセクションはゆっくりと進んでいた。[55] 1937年6月までに、遊歩道全体が基本的に完成した。[58] 1937年7月4日に公式の開通式が開催され、25,000人が出席した。オープン時に、遊歩道は遠隔で式典に参加したアメリカ大統領フランクリン・D・ルーズベルトにちなんで名付けられました。 [36] [59] [60]
幼少期
1937年9月、完成したばかりの遊歩道沿いにあった浴場300軒が全焼した。[61]アメリカ陸軍は1940年に、フランクリン・ルーズベルト遊歩道の北端にあるリリー・ポンド・アベニューに桟橋を建設する計画を発表した。この桟橋は、近くのホフマン島とスウィンバーン島での陸軍の活動を支援するものだった。[62]さらに、ニューヨーク市公園管理局の規則により、当初は車椅子での遊歩道利用を禁止する規則があったため、負傷した退役軍人はサウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト遊歩道を利用することができなかった。[63]その結果、1945年にパルマは、当時個人所有だったミッドランドビーチをこれらの退役軍人が代わりに利用できるように協定を結んだ。[64]
スタテンアイランド区長のエドワード・G・ベイカーとニューヨーク市公園局長のモーゼスは、1953年にサウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォークの再開発を提案した。ベイカーとモーゼスは、ボードウォークの再開発は、ロックアウェイ・ボードウォークの建設がロックアウェイを改善したのと同様に、スタテンアイランドの東海岸全体の質を向上させるのに役立つと述べた。当時、年間120万人がビーチとボードウォークを訪れていた。[50]スタテンアイランドの東海岸ビーチの646万ドルの再開発は翌年の3月に開始されたが、[49] [65] [52]、プロジェクトは同年5月まで承認されなかった。[66]モーゼスは、駐車料金25セント、ボードウォークへの入場料10セントを徴収することも提案し、30年以内に最大240万人の観光客を呼び込むと予想した。[50]
開発には浴場、7,000台収容可能な駐車場、いくつかの小さなバスターミナル、トイレ、遊び場、野球場、ハンドボールコート、ローラーホッケー場、スケートパーク、シャッフルボードコート、ボッチェコート、チェッカーテーブルなどのレクリエーション施設の追加が含まれていました。[49] [65]隣接する高地を保護するために、約2,000,000立方ヤード（1,500,000 m 3）の埋め立て土がニューヨーク湾下流から浚渫されました。[65] [52]モーゼスは、元のプロジェクトでは遊歩道の内陸部はレクリエーション施設を収容するには狭すぎたが、市にはこれらの施設を建設する土地ができたと主張しました。[65]プロジェクトには遊歩道に平行なシーサイド・ブールバード（現在のFr.カポダノ・ブールバード）の建設も含まれており、[52]最初のセクションは1957年に開通しました。 [67]
改修工事の最初の部分は1958年に完了した。1960年代にプロジェクトが完全に完了したとき、それは3つのセクション、元のサウスビーチとグラハムビーチとミッドランドビーチの2つの新しいセクションを含んでいた。[36]改修は、スタテンアイランドとニューヨーク市の他の地域との最初の物理的な接続を提供するヴェラッツァーノ・ナローズ橋の計画と連動して行われた。 [65]サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォークの追加改良のために100万ドル近くが1967年に割り当てられ、[68] 1977年の公共事業雇用法に基づいて追加の資金が支払われた。[69]
衰退
1950年代には、マンハッタンやニュージャージーから湾に流れ込む下水による水質汚染[70]などの問題により、遊歩道は衰退し始めた。1960年代には、ライフガードでさえサウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト遊歩道付近で泳ぐことを拒否する者もいた。 [71]もう1つの問題は、1950年代半ばにスタテンアイランド鉄道がサウスビーチから撤退したことで、遊歩道は近隣住民以外から基本的に孤立した。[72] 1970年代には放火未遂事件が数回発生し、麻薬使用者や売春婦が集中した。[70] 1971年、市は維持管理を容易にするために遊歩道をプラスチックに置き換えることを検討したが、実現には至らなかった。[73]
サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォーク沿いのビーチは汚染されたままで、1983年にニューヨーク市の監査役 ハリソン・J・ゴールディンは汚染された水と整備不良のボードウォークを理由にボードウォークの質を「悪い」と評価した。当時、このビーチを訪れる人は多い日でも1,200人しかいなかった。[74] 1985年には、サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォークの一部と、他の3つの市内ビーチ、セントラルパークのシープメドウが「静寂ゾーン」に指定され、大音量でのラジオの再生が禁止された。[75] [76] 1980年代半ばには、ニューヨーク市公園局の予算が大幅に増加し、1986年にはボードウォークの2つの野球場を改修し、[77]新しいベンチを設置することができた。[78]一方、遊歩道付近の水質汚染がひどくなり、市は1990年にライフガードの配置を中止した。ビーチと遊歩道は、破壊行為、汚染、一般的な放置の影響を受け続けた。[79]
復活
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1990年代には、海岸沿いの大規模な改修工事が行われた。[80] 1994年5月、火災事故で遊歩道の200フィート（61メートル）が焼失した後、当時の区長ガイ・モリナーリは、被害を受けた遊歩道の部分を65万ドルかけて改修すると発表した。[81]数百万ドルの資金が複数の関連プロジェクトに割り当てられた。これには、1996年6月にオープンしたサウスビーチパークへの駐車場の改造、遊歩道の火災被害部分の再建、遊び場の改修などが含まれていた。ニューヨーク市公園局はまた、以前火災で被害を受けていたサンドレーンのパビリオンの営業許可業者を探し始めた。[82]高齢者向けの新しいレクリエーション施設やコンサートのプログラムも追加された。[83]サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォークの改修には、ウォーターフロントの清掃と、ライフガードへの十分な資金提供が伴い、ライフガードは1997年7月にサウスビーチで再び働き始めました。[79]再建されたボードウォークは1997年10月にオープンしました。[84]
モリナーリとその後継者であるジェームズ・モリナロの政権下では、遊歩道のその他の改良も行われた。改良には、遊歩道の北端にドルフィン・ファウンテンが追加され、南端にフリーダム・サークルと呼ばれる退役軍人記念碑が設置された。[85]新しい駐車場、180万ドルのパビリオン、新しい照明も設置された。[70]鉄とコンクリートでできたレクリエーション用の桟橋、オーシャン・ブリーズ・フィッシング・ピアは、2003年9月にオープンした。835フィート（255メートル）のこの桟橋は、ここ100年以上でニューヨーク都市圏に建設された最大の海辺のレクリエーション用の桟橋である。 [85] [86]ある推計によると、1995年以来、サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォークの改良に約2000万ドルが割り当てられている。[85]
2002年、ニューヨーク市公園局は遊歩道での自転車走行を禁止するあいまいな規則を施行し始めた。その後、遊歩道に自転車専用レーンが描かれた。[87]ビーチは汚染に悩まされ続けた。 2004年のニューヨーク市議会の報告書では、サウスビーチと遊歩道が市内の7つのビーチの中で最も汚いとされた。[88] 2007年の別の独立調査では、サウスビーチは「問題あり」と評価されたが、ミッドランドビーチははるかに良い状態だった。[89] 2009年の調査では、サウスビーチの遊歩道、施設、ビーチは整備が不十分と評価されたが、2011年までにミッドランドビーチよりもさらに良い状態で、市内で最も整備されたビーチと評価された。[90]
2012年にはAT&TのWi-Fiサービスが遊歩道沿いで開始され、市内の数か所にあるWi-Fiホットスポットの1つとなった。 [91]その年の10月、サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト遊歩道はハリケーン・サンディの被害を受けた。9か月かけて遊歩道の一部は徐々に修復され、再開通し、他の区のニューヨーク市公園管理局の職員がスタテン島に派遣され、遊歩道を迅速に修復した。[92]遊歩道の損傷した部分の1つであるビーチへのADAアクセス可能なスロープは、2018年まで修復されなかった。[93] 2022年6月、米国議会は遊歩道と並行するイーストショア防波堤の資金を提供し、 [94] [95]その年の終わりに建設が開始された。[96]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サウスビーチ・フランクリン・デラノ・ルーズベルト・ボードウォークに関連するメディアがあります。
- フランクリン・D・ルーズベルト・ボードウォークとビーチ