ソルウェイハーベスター

2010 年 4 月、マン島ダグラスのソルウェイ ハーベスター
歴史
イギリス
名前	ソルウェイハーベスター
ビルダー	ヘップワース造船所、ポール、ヨークシャー。
発売	1992
使用中	1992–2000
識別	IMO番号: 8952974
運命	2000年1月11日に沈没
状態	引き揚げられ、マン島のダグラスの港に係留され、最終的に解体された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	ホタテ漁船
長さ	70フィート（20メートル）
クルー	7

ソルウェイ・ハーベスター号はスコットランドのカークブライトのホタテ貝浚渫船で、2000年1月11日にマン島のダグラス沖で荒波に遭い沈没し、乗組員7名全員が死亡した。引き揚げ後、損傷した船はダグラスに運ばれ、2014年1月にスクラップとして解体されるまでそこに留まった。^[1]

ソルウェイハーベスターは1992 年に進水しました。自動ホタテ貝浚渫船で、側面に回転して上方に開き、甲板に漁獲物を降ろすセクションが取り付けられていました。全長 70 フィート (21 メートル) で、船上には 8 人が乗船できるほか、作業場、製氷機、漁獲物の保管庫がありました。所有者はリチャード ギドニーで、船長のアンドリュー (クレイグ) ミルズの指揮下で運航していました。乗組員は全員、ダンフリース アンド ガロウェーのウィグタウンシャーにあるウィットホーン島出身でした。

ソルウェイ・ハーベスター号は、 2000年1月10日の早朝にカークブライトから最後の航海に出航した。同号は、クイーン・スカロップ漁場でホタテ貝を収穫するためにアイリッシュ海に向かった。乗組員は7名で、うち1名は18歳、2名は17歳だった。彼らは翌日の1月11日の午後まで漁場から離れていた。150袋分のホタテ貝を収穫した後、彼らは装備を引き上げ、帰路についた。その間に天候が悪化し始め、船長のクレイグ・ミルズはマン島のラムジー湾に避難することにした。ミルズは17時29分に最後の電話をかけた。

17:47に衛星が緊急位置無線ビーコンを捕捉するまで、それ以上の音は聞こえなかった。捜索救助活動がすぐに組織され、ワー​​キングトン、バロー、ダグラス・アンド・ラムジー、ポート・セント・メアリーから救命ボートが出動した。RAFプレストウィックとRAFバレーからヘリコプターが飛び立ち、アイルランド空軍のヘリコプターと王立アルスター警察の固定翼航空機が捜索に加わった。大型船も捜索に加わり、RFAベイリーフと マン島フェリーのベン・マイ・クリーが支援のためにその地域に移動した。1月12日の日没時に、開いていない救命いかだ2つが発見され、捜索は中止された。イギリス海軍が支援に呼ばれ、サンダウン級機雷掃海艇HMSサンダウンが海底の捜索を開始した。サンダウンは最終的に1月15日にマン島沖11マイル（18km）の水深115フィート（35m）に横たわるソルウェイ・ハーベスターの残骸を発見した。 ^[2] 乗組員7人全員の遺体が船上で発見された。

海上事故調査局は沈没の原因を突き止めるために調査を開始した。2003 年に発表された報告書では、ソルウェイ ハーベスターの魚室が浸水し、船体が不安定になり、最終的に転覆したと結論づけている。報告書では、作動しない浸水警報器やハッチ カバーがないなど、重大な保守上の問題があったことが判明した。カバーが付いていなかったデッキ スカットルから、気づかないうちに水が魚室に流れ込んでいた。ポンプが詰まっており、ビルジ警報器が壊れていたため、乗組員は浸水に気付かなかった。

天候が強風9に悪化すると、ソルウェイハーベスター号は横転し始めました。すでに不安定だった同船は、最終的に30度から40度の角度で横転しました。さらに水がオープンデッキのスカットルから入り、貨物は右舷に移動しました。水はメインデッキに閉じ込められ、魚室に浸水し続けました。ソルウェイ ハーベスター号の設計では、20度から25度の横転に戻れるはずでしたが、浸水によりこの安定性を失っていました。同船はどんどん横転し続け、ついには突然転覆しました。

ソルウェイ・ハーベスター号はマン島政府の資金援助による100万ポンドの作業で引き揚げられた。犠牲者の遺族は後に、スコットランド議会が引き揚げ作業を十分に支援しなかったと非難した。^[3]

ボートはマン島のダグラスの港に停泊しており、死亡者の検死審問の証拠として提出された。犠牲者を偲んでマン島のダグラス岬に記念碑が建てられた。 ^[4]

2008年11月8日、検視官マイケル・モイルは乗組員7人全員の死亡は事故によるものと判定した。彼の報告書の一部は、船のメンテナンスと装備の水準、および過去の安全記録に関して、ソルウェイ・ハーベスターの所有者リチャード・ギドニーを厳しく批判していた。 ^[5]

ニュース記事に加え、ソルウェイ・ハーベスターはBBCドキュメンタリーシリーズ「コースト」 (シリーズ 5、エピソード 1、2010 年 7 月 25 日に英国で初放送)にも登場しました。遺族のスポークスマンとなったアレックス・カリー牧師の役割は、 2012 年 10 月 13 日に初放送されたBBC ラジオ 4ドキュメンタリー「A Life Less Ordinary」で取り上げられました。

ソルウェイ・ハーベスター号はその後引き上げられたが、ダグラス港に係留され、長引く面倒な法廷闘争が続いた。^{[6]最終的に2013年11月に同船の解体作業が開始され、作業は}ラクシー・トーイング・カンパニーによって行われた。^{[6]やや困難な作業が続いたが、作業は}沈没から14年後の2014年1月に完了した。^{[6] [7]}

• 「沈没事故の調査の概要報告書」（PDF）。海上事故調査局。2003年6月13日。 2008年2月17日閲覧。
• 「ソルウェイ・ハーベスターの悲劇」 bbc.co.uk 。 2008年2月17日閲覧。
• 「社説コメント」Manx Independent 2000年1月14日2008年2月17日閲覧。

ソルウェイ・ハーベスターが安定性に関する公式最低基準を満たしていなかったことを示す公開文書

北緯54°05′51″ 西経4°09′52″ / 北緯54.09750° 西経4.16444° / 54.09750; -4.16444