漁船浚渫船

漁浚渫機は、ホタテ浚渫機やカキ浚渫機とも呼ばれ、漁船によって海底に沿って曳航され、対象となる食用の底生生物を収集する浚渫機の一種である。この漁具は、ホタテ貝、カキ、その他のハマグリ、カニ、ナマコを漁獲するために使用される。^[1]その後、浚渫機はウインチで船内に引き上げられ、中身が空になる。浚渫機は、海洋生物学の博物学者の仕事にも使用されており、特にチャレンジャー号遠征でよく使用されている。

浚渫船は通常、スコップの形をした重い鋼鉄のフレームで作られています。フレームは、前部が開いたチェーン メッシュで覆われており、牽引されます。チェーン メッシュはネットとして機能します。

浚渫船のフレームの底部には歯が付いている場合と付いていない場合がある。ヨーロッパでは、初期の浚渫船には底にタインと呼ばれる歯があった。これらの歯は砂や泥を掻き集めたり耕したりして、埋もれた貝を掘り起こした。この設計はバネ仕掛けの歯を使用することで改良され、底に引っかかることが減り、荒れた地面でも使用できるようになりました。^[1]ニューベッドフォード（米国）の浚渫船には歯がありません。

浚渫網は、対象種よりも小さな生物を通過させるために、目の粗い網目になっています。網は、ホタテ貝の浚渫の場合、ホタテ貝の天敵であるツブ貝、ヒトデ、タコなど、より大きな生物を捕獲します。

場合によっては、複数の浚渫船が3台または4台のグループで車輪付きの固定車軸に取り付けられます。これらの浚渫船の多くは、通常は船の両側に1台ずつ、重いスプレッディングバーから曳航されます。曳航される浚渫船の数は、船の馬力と浚渫船を作業させるためのサイドデッキのスペースによって異なります。その数は、10メートル（33フィート）の小型船の両側に3台ずつ、1500馬力の30メートル（98フィート）の船では両側に最大20台ずつになる場合があります。^[2]曳航装置の重量と強度が大きいため、曳航される地面が乱れ、岩がひっくり返ったり、進路上の生物が移動して押しつぶされたりする恐れがあります。^[1]

より優れたネズミ捕り器と同様に、より優しくて優しいホタテ貝浚渫機を開発することも発明家にとっての課題である。^[3]

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  ムール貝浚渫船
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  ニューポールト港を出港する底浚渫機を備えた漁船
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  トゥルーロの牡蠣漁船団の牡蠣漁船。この漁業は帆だけで操業する世界最後の漁業である。

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  牡蠣を浚渫する船、1875年頃
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  作業中の牡蠣浚渫船、1875 年頃
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  カツオの浚渫船とそのウインチ

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  ノースリバーのオイスターボート、ジョン・ヘンリー・トワクトマン（1853–1902）作
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  コスコブの牡蠣スループ、チャイルド・ハッサム作（1902年頃）
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  アレクサンダー・ルムラー作「牡蠣の浚渫」。WPA壁画。
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  牡蠣の浚渫、チャールズ・ネイピア・ヘミー（1841-1917）作

• 底引き網漁法 - 海底に沿って網を曳いて漁獲する方法
• ホタテ貝の採集 – 数種類の貝類の総称で、多くは食用になる
• 手で魚介類を集める - 海の生き物、特に魚を捕まえる方法リダイレクト先の簡単な説明を表示するページ
• 海洋生物学浚渫船
• 牡蠣浚渫船：
  • バグアイ – チェサピーク湾の牡蠣浚渫用の帆船型
  • スキップジャック - チェサピーク湾で牡蠣の浚渫に使用される帆船タイプ。
• ソルウェイ・ハーベスター – ホタテ貝の浚渫船

ウィキメディア・コモンズには、漁業用浚渫船に関連するメディアがあります。

• 全米研究会議 (米国) (2002) トロール漁と浚渫による海底生息地への影響。漁業の生態系への影響に関する委員会。ISBN 0-309-08340-0 
• Hall-Spencer & Moore PG (2000)「ホタテ貝の浚渫は海底に長期的かつ重大な影響を及ぼす」ICES Journal of Marine Science. 57, 1407-1415。

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Wikisource にはこの記事に関連する原文があります:

1911 ブリタニカ百科事典/浚渫と浚渫

• ホタテの浚渫船の写真
• ホタテの浚渫船の絵
• ウェストマーシーで毎年恒例の牡蠣の浚渫大会 2020-11-06ウェイバックマシンでアーカイブ