スノートラック

スノートラックは、現代のコンパクトカーとほぼ同じ大きさの小型の個人用スノーキャットです。Aktivスノートラックは、1957 年から 1981 年にかけてスウェーデンで製造され、追加の車両はスコットランドで製造されました。

1954 年、スウェーデンの農機具メーカー AB Westeråsmaskiner の主任設計エンジニアである Lars Larsson 氏は、冬に兄弟と釣りに出かけるための無限軌道車両を開発することを決意しました。同社は 1957 年にこの雪上車両を生産しました。この車両は、レバーの代わりに従来の自動車のハンドルを使用して無限軌道車両を操縦できる、 バリエータと呼ばれる独自のステアリング機構を採用しています。

Aktiv Fischer Snow Trac は、 1957 年から 1981 年にかけてスウェーデンで製造された無限軌道車両です。フォルクスワーゲンの水平対向 4 気筒産業用ボクサー スタイル エンジンを搭載し、2 本のゴム トラックで走行します。深い雪道と柔らかい路面の両方で使用できます。エンジンは約 40 馬力を発揮しますが、初期モデルは 36 馬力、後期モデルは 54 馬力と、年によって出力が異なります。全長は約 12 フィート (3.6 メートル)、幅は 6 フィート 2 インチ (1.9 メートル) で、小型車ほどの大きさです。

標準的なキャビン構成では、運転手だけが前を向いています。車内には横向きのベンチシートが装備されており、7 人 (運転手を含む) が座れる十分な座席があります。入り口は尾部に取り付けられたドアです。他の入り口はありませんが、多くの車には大きなサンルーフが装備されており、緊急出口としても使用できます。他のほとんどのスノービークルとは異なり、Snow Trac はレバーの代わりに従来のハンドルを使用しています。初期のパンフレットには次のように説明されています。「車と同じくらい簡単に運転できます。」

スノートラックはスウェーデンで製造されたが、輸出では成功し、その半分以上が北米に売れた。アラスカには約550台のスノートラックが出荷された。少なくとも200台がカナダのユーコン準州にあるカナダの電話会社ノースウェストテレフォンに出荷された。約200台のスノートラックが最終的にカナダ国鉄に行き着き、ALCAN（アラスカ・カナディアン・ハイウェイ）沿いの各マイクロ波施設にもスノートラックが設置された。少なくとも400台以上のスノートラックがアメリカの下48州に出荷されたことが分かっている。少なくとも200台がスコットランドに出荷されたことが分かっている。

基本車両をさまざまな方法で構成できるため、さまざまな用途に使用できます。標準の 7 人乗りキャビンに加えて、Snow Tracには、露出した貨物エリアを備えた 2 人乗り密閉キャビンも用意されていました。または、フロントガラスとサイドウィングウィンドウとキャンバストップのみで注文することもできました (軍用バージョンのほとんどはこの形式で装備されていました)。完全にオープントップのバージョンも用意されており、このバージョンはテキサスの油田の砂地で使用されたほか、英国海兵隊のイギリス軍コマンドスによってL6ウォンバット対戦車兵器を 運ぶために使用されました。

スノー トラックは、NATO とソ連の冷戦中に NATO 軍によって効果的に使用されました。イギリスのラインハム国防省のREME 博物館には、軍用無限軌道車両コレクションの一部として英国海兵隊のスノー トラックが展示されています。軍用ユニットは、民間の 12 ボルト システムではなく 24 ボルトの電気システムを使用することで、民間ユニットと区別されています。軍用ユニットでは、燃料タンクがキャビン エリアの外に移動され、貨物棚の左側 (運転席側) のトラックの上に取り付けられました。多くの軍用スノー トラックは、NATO 軍だけでなく英国海兵隊でも使用されました。軍用スノー トラックには、特別な貨物運搬車を使用せずにヘリコプターの下に積んで遠隔地に素早く輸送できるように、特別なフック ポイントが装備されていることもよくありました。NATOが使用したスノートラックは、後に 4 トラックの水陸両用連接車であるボルボ BV202 Bandvagn 202に置き換えられ、さらにその後、さらに進化したヘグランド BV206 Bandvagn 206に置き換えられました。

スノートラックはサンドトラックとも呼ばれ、砂の上を移動する車両としてサハラ砂漠で使用されていました。クローラートラックの設計は砂や雪のどちらにも適していましたが、岩の多い全地形での使用には一般的に適していませんでした。トラックが適切に機能するには緩い地面が必要だったため、砂利、砂、雪、または背の高い草などの他の緩い素材でも同様に機能しました。スノートラックは多くの条件と気候で使用できるため、世界中で使用され、今日でも緊急組織や一部の商業企業で使用されていますが、大規模な公共事業ではスノートラックは使用されなくなりました。

スノートラックの産業用バージョンはトラックマスターと呼ばれ、後にスノーマスターに改名されました。トラック/スノーマスターは、より長く幅広のトラックを装備しており、最も深い柔らかい雪の状態により適していました。トラック/スノーマスターには、スキートレイルの整備用にオプションの油圧器具が用意されていました。整備用の器具は、スノーマスターの前部と後部の両方に取り付けることができ、スノーマスターユニットのオプションである補助油圧ポンプによって駆動されました。出荷記録によると、日本はスノーマスターの人気出荷先であり、多くは日本北部の個人所有者によって現在でも使用されています。スノートラックとスノーマスターユニットは、日本の札幌オリンピック中にトレイルの整備機として、また輸送用に使用されました。

スウェーデン製の Aktiv Snow Trac は、1957 年から 1981 年の間にスウェーデンで約 2,265 台が製造されました。VW がこれらの車両の動力源として使用されていたエンジンのヨーロッパでの生産を停止したため、Snow Trac の生産も終了しました。スコットランドで追加の車両が製造され、合計で 2,300 台以上が生産されました。南極では、 ANAREなどの研究機関が Snow Trac を効果的に使用したという報告が数多くあります。Snow Trac は、多数の政府研究機関によって南極の主要な研究基地で使用され、現在ではいくつかの例が南極研究展示のある博物館に展示されています。

スノー トラックは、フォルクスワーゲンが供給する既製の自動車用部品と産業用部品で大部分が構成されており、その中にはフォルクスワーゲン ビートルの空冷式水平対向4気筒エンジンの産業用バージョン、フォルクスワーゲン バスのトランスミッション、ハンドル、シフトノブ、照明部品などの数百の余剰部品が含まれています。独自のドライブバリエータがトランスミッションに採用され、ステアリングホイールを使用してトラックを制御できるようになりました。バリエータは、左右のトラックの速度を無段階に変更し、一方のトラックを加速するともう一方のトラックを減速して方向転換します。従来の無限軌道車両のステアリングとは異なり、ブレーキは方向転換に使用されないことにより、効率が向上し、ブレーキの摩耗が減少します。1981年にヨーロッパで空冷式フォルクスワーゲンエンジンの生産が中止され、これがスノー トラックの事実上の終焉につながり、スウェーデンでの工場生産も終了しました。

フォルクスワーゲンのエンジン、トランスミッション、その他の重要な部品が広く使用されているため、スノー トラックは今でも非常に人気のある車両であり、冬の間は 30 ～ 40 年前の車両が毎日多数使用されています。スノー トラックの車両は、移動用の個人用車両としてよく使用され、僻地の観光客にツアーを提供するためによく使用されます。アラスカ州ネナナにあるラフウッズ インは、冬の間、観光客向けにスノー トラックとスノー マスターの小規模な車両群を運行しています。ラフウッズ インの車両群は、現在所有されている車両群の中でおそらく最大です。他のリゾートやホテルでも、スノー トラックやその他のモデルのスノーキャットを使用して、僻地の積雪地域へのツアーを提供しています。

現在使用されているスノートラックは改造されていることが多く、エンジンの作業を容易にするためにヒートシールドが取り外されているため、これらのマシンを悩ませる過熱の問題がよく見られます。スノートラックに取り付けられたヒートシールドには、エンジン室を前後に分割する垂直ヒートシールドと、マフラー領域をエンジン室の残りの部分から分離する水平ヒートシールドの2種類がありました。どちらの場合も、排気とマフラーの熱をエンジンから遠ざけるという機能は最終的に同じでした。垂直ヒートシールドは、スノートラックの英国海兵隊バージョンとNATOバージョンで一般的に使用されていたようですが、民間バージョンでも使用されていた可能性があります。水平ヒートシールドは、スノートラックで最も一般的に見られます。

スノー トラックは非常に人気がありユニークだったため、マッチボックスからおもちゃのシリーズが発売されました。イギリスのレスニー マッチボックスは、アクティヴ フィッシャー スノー トラック ST4 の 3 つの異なるバージョンを製造しました。すべて外観が非常に似ており、そのうち 2 つは同じ金型を使用していました。マッチボックスのおもちゃはすべて、2 つの大きな車輪のアクティヴ スノー トラックをモデルにしています。このバージョンには、2 つの大きなゴム製タイヤがあり、1 つは後部に、3 つ目はドライブ スプロケットの約 24 インチ後方にあります。レスニーは、このおもちゃをマッチボックス シリーズの #35 としました。

• バージョン1ではトラクターの側面にSNOW TRACの文字が刻印されていた。
• バージョン2では、側面が滑らかでスノートラックの識別が全くありませんでした。
• バージョン3には、滑らかな側面に「SNOW TRAC」と書かれた白いデカールが貼られていました。

マッチボックス社は、農業機械や車両を題材にした段ボール製パズルも非常に限定的に製造しており、そのパズルの 1 つにスノー トラックが描かれていました。

1967年、オーストラリアのメルボルンの玩具メーカーが、スノー トラックのスナップ組み立て式モデルキットを製造しました。ROSENHAIN & LIPMANN社、通称R&L社は、シリアルの景品製造を専門としていました。スノー トラックは、南極でのANARE活動からインスピレーションを得た「Polar Base」シリーズの一部でした。この玩具は、オーストラリアのケロッグ社によってシリアルの箱の中に入っている無料のシリアル景品として配布されました。米国でもシリアルの景品として配布された可能性があります。少なくとも5色で製造され、長さ45 mmの模型に組み立てられました。1975年、R&L社は米国のオーロラ社向けに大量の玩具を製造しました。オーロラ社のSnap-A-Roosシリーズには、スノー トラックの模型を含む「Antarctic Explorers」ボックスセットが含まれていました。

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• 戦車
• フォルクスワーゲン

ウィキメディア・コモンズには、 Snow Tracに関連するメディアがあります。

• Snow Trac スウェーデン語ウェブサイト (英語)
• レメ博物館 スノートラック ウェブページ 英国バークシャー州レディング近郊のアーバーフィールドにある軍事博物館
• イギリスのテレビ番組「サルベージ・スクワッド」がアクティヴ・スノー・トラック ST4 を修復