スロニー・スロニガー

アイアー・L・スロニガー
第一次世界大戦中のスロニガー
生まれる	( 1896-07-28 )1896年7月28日 ネブラスカ州ムーアフィールド
死亡	1969年8月15日(1969-08-15)（享年73歳） カリフォルニア州サンマテオ
その他の名前	「オールドナンバーワン」
職業	チーフパイロット
雇用主	アメリカン航空
配偶者	キャサリン・エヴェレット
子供たち	1
軍歴
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍航空隊
勤続年数	1917-1919
ランク	少尉
ユニット	第110航空隊
戦闘/戦争	第一次世界大戦

アイアー L. 「スロニー」 スロニガーは、アメリカン航空の初代チーフパイロットであり、パイロットの年功序列第 1 位を保持していました。後にマトソン航空のチーフパイロット兼飛行業務ディレクターになりました。

エイール・スロニガーは1896年7月28日、ネブラスカ州ムーアフィールド郊外の農場で、コモドールとマーガレット・スロニガーの子として生まれた。(コモドールは出生名であり、階級ではない) エイールは9人兄弟の真ん中で、6人の男の子と3人の女の子がいた。^[1]エイールは生まれたときにはミドルネームを与えられなかったが、「EL」という響きが気に入ったため、頭文字の「L」をミドルネームにすることにした。^[1]スロニガー一家はネブラスカ州リンカーンに引っ越し、そこでスロニガーはイーグルスカウトになり、高校を卒業してネブラスカ大学に入学した。^{[1]スロニガーが大学に通っている間に} 第一次世界大戦が勃発し、彼は学校を中退して戦争に参加せざるを得なくなった。陸軍が彼の名前を「Eyer」と誤って綴ったため、最終的に彼の名前は「Eyer L. Sloniger」になった。^[1]

スロニガーは1917年11月7日にアメリカ陸軍航空隊に入隊し^[2]、士官訓練のためカリフォルニア大学バークレー校に送られた。その後、テキサス州サンアントニオのケリー飛行場にある第110航空隊に配属され、飛行訓練を受けた。資格を取得した後、フランスのイスーダン飛行場に送られ、ニューポール^[3]とSPAD ^[4]追跡機を操縦した。戦争が終わったとき、スロニガーは教官とともに割り当てられた哨戒ルートの飛行を学んでいた。^[1]前線に送られる4日前だった。^[1]スロニガーは1919年2月9日に現役を解かれた。^[2]

戦後、スロニガーはリンカーンに戻り、余剰のジェニー機を購入した。スロニガーは、飛行機に乗せたり、アクロバットショーをしたり、飛行指導をしたりして、学生たちの大学卒業を助けた。^{[1]リンカーン}の実業家でリンカーン・ペイジ航空機会社のオーナーであるレイ・ペイジは、「ペイジのエアリアル・ページェント」という名の飛行サーカスを運営していた。スロニガーは、アクロバット飛行で注目を集めた。[5] その後、彼はタンピコ石油会社の給料として現金や金塊を米国からメキシコまで運んでいた。^[1] 1925年、スロニガーは短命だった「カンザスシティからウィチタへの航空」で飛行した。

1927年、スロニガーはロバートソン航空機会社に雇われ、セントルイス-​​ ピオリア-スプリングフィールド間の往復の郵便ルートCAM2を飛行した。チャールズ・リンドバーグは有名なニューヨークからパリへの無着陸飛行の前にロバートソンのパイロットであり、スロニガーをお気に入りの郵便パイロットの一人とみなしていた。^[6]リンドバーグはスロニガーの古い飛行隊、現在はミズーリ州セントルイスに拠点を置く第110観測飛行隊に改名された飛行隊のメンバーでもあった。

1930年にアメリカン航空が設立されたとき、多くの小規模航空会社を統合して設立されました。その航空会社の1つがロバートソンで、スロニガーは主任パイロットでした。アメリカン航空がパイロットの年功序列表を作成した際、スロニガーはパイロット1位として名乗り出ました。これにより、彼は「オールドナンバー1」というあだ名を得ました。^{[4] [7] 1934年の}航空郵便スキャンダルにより、航空会社は新しい、より効率的な組織に再編することが義務付けられ、スロニガーはアメリカン航空の最初のチーフパイロットに任命されました。^[1]

第二次世界大戦中、アメリカン航空の多くのパイロットと航空機が戦争遂行を支援するためアメリカ陸軍航空軍の航空輸送司令部に吸収された。戦前、アメリカン航空は国内航空会社のみであり、スロニガーはヨーロッパへの国際便を操縦する機会に志願した。彼は戦時中に大西洋を88回横断した。^[5]戦後、アメリカン航空は戦前の国内便のみの路線構成に戻った。^[6]

マトソン・ナビゲーション社は、パンナムの国際路線独占を打破するため、ハワイ行きの高級航空会社を設立することを決定した。マトソンはスロニガーに、新航空会社のチーフパイロット兼オペレーションディレクターの職を提供した。再び国際路線を飛行する機会に興味をそそられたスロニガーは、アメリカン航空を辞めてマトソンに就任した。マトソンでは、同じくアメリカ人パイロットで作家のアーネスト・ガンが彼に加わった。ガンは、回想録『運命は狩人』の中で、ホノルルへの初飛行について「私はスロニガーを非常に尊敬していたので、彼の副操縦士として飛行することに何の異議も唱えなかった」と書いている。^{[7]マトソンは最終的に営業を停止し、スロニガーは}トランスオーシャン航空とカル・イースタン航空で働いた後、1955年に航空業界から引退した。^[8]

スロニガーは人生の最後の25年間をサンフランシスコ湾岸地域で過ごし、最初はウォルナットクリーク、その後はサンマテオに住んでいた。^{[8]彼はアメリカン航空の退職パイロットグループであるグレイイーグルスと}クワイエットバードマンのメンバーだった。^[8]彼は退職後、ガーデニングと蘭の栽培を楽しんだ。 ^[1]スロニガーは1969年8月15日に73歳で自宅で亡くなった。スロニガーは2017年にネブラスカ航空の殿堂入りを果たした。^[4]

• ネブラスカ航空殿堂 - アイアー L.「スロニー」スロニガー