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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | シャドウレーシングカー | ||||||||
| デザイナー | トニー・サウスゲート ジョン・ボールドウィン | ||||||||
| 前任者 | DN8 | ||||||||
| 後継 | DN11 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | アルミニウムモノコック | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,631 mm (64.2 インチ) リア: 1,641 mm (64.6 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,642 mm (104.0 インチ) | ||||||||
| エンジン | コスワース DFV NA | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドFGA 400 5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 605 kg (1,334 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | フィナ/バルボリン | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | シャドウレーシングカー | ||||||||
| 注目のドライバー | |||||||||
| デビュー | 1978 アメリカ西グランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
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シャドウDN9は、1978年と1979年のF1シーズンにシャドウチームが使用したF1カーである。この車は、新チームのアローズがFA1用にコピーしたことで最も有名である。シャドウのスタッフの不満グループによって結成されたアローズは、最終的にこのデザインの使用を禁止された。[2]
発達
シャドウDN9は、チーム・ロータスからシャドウに戻ってきたトニー・サウスゲートによって開発された。1978年シーズンの最後の4分の3をレースした後、1979年に復帰した。新しいスポンサー（オランダのサムソン・シャグ・タバコ）により、新しい塗装が必要となり、一連の風洞試験が行われ、その後空力の改良が行われた。新しいサイドスカートが導入され、抗力を低減しながらダウンフォースを倍増させるのに役立った。[3]
レースの歴史
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シャドウDN9は1978年のロングビーチグランプリで第一ドライバーのハンス＝ヨアヒム・スタックのために導入されたが、彼はレースには出場しなかった。第二ドライバーのクレイ・レガッツォーニはその後のレース（モナコ）で新しい車を手に入れた。 [4]ハワイのドライバー、ダニー・オンガイスもインタースコープ・レーシングから2回エントリーしたが、2回とも予選落ちした。[1]オンガイスはシルバーストーンでもテストを行い、1979年にシャドウの第二ドライバーとなるラマースよりも速かった。[5]
1978年は期待外れに終わり、1979年は実力の低いドライバーを起用することになり、ルーキードライバーのエリオ・デ・アンジェリスとヤン・ラマースは1度しかポイントを獲得できず、デ・アンジェリスは雨の降る1979年アメリカグランプリでの最後のレースで4位という驚きの結果を残した。1978年にDN9を2度エントリーしていたプライベーターのインタースコープ・レーシングが、シャドウの事実上の第一ドライバーであるデ・アンジェリスを起用したチームだった。[1]オランダ人のラマースの選択は、シャドウチームのメインスポンサーであるオランダのシャグタバコ会社サムソンと関係があった。
F1世界選手権の完全な結果
(キー) (太字の結果はポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します。)
* 1978年に獲得した2ポイントはDN8によるものでした
注記
- ^ abc Stats F1. 「Shadow DN9」 。 2015年12月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「CONSTRUCTORS: ARROWS GRAND PRIX」GrandPrix.com . 2015年12月2日閲覧。
- ^ ラマーズ、ジャン (1979 年 3 月 24 日)。 「ラマーズ・ヴィシー」。Autovisie (オランダ語)。24 (6)。アメルスフォールト、オランダ: アーノルド・ファン・デル・ウィース: 61。
- ^ ホッジス、2001年、210ページ
- ^ 「Danny Ongais Biography」. F1 Rejects. 2013年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Shadow DN9に関連するメディアがあります。