セブンスアベニュー駅（IND線）

7アベニュー
7アベニュー
ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道）
	R160 E列車が下層階に到着
ステーション統計
住所	7番街と西53番街; ニューヨーク、ニューヨーク
自治区	マンハッタン
ロケール	マンハッタンのミッドタウン
座標	北緯40°45′47″ 西経73°58′55″ / 北緯40.762959° 西経73.981891° / 40.762959; -73.981891
分割	B (インド)
ライン	IND 6番街線; IND クイーンズ・ブールバード線
サービス	B （平日のラッシュアワー、正午、夕方早い時間帯; ）だ（全回）; え（全回）
交通	NYCTバス: M7、M20、M104
構造	地下
レベル	2
プラットフォーム	島式ホーム2面（各階1面）の; 相互乗り入れ
トラック	4（各レベル2）
その他の情報
オープン	1933年8月19日; 91年前
アクセス可能	ADA に準拠していません。アクセシビリティは計画中です
アクセシビリティ	プラットフォーム間の車椅子移動が可能
逆; 方向; 転送	はい
旧名/別名	7番街-53番街
渋滞
2023	3,892,682 25.5%
ランク	423人中75人
サービス
サービス
位置
トラックレイアウト
	伝説
ストリートマップ
駅のサービス凡例
シンボル	説明
	いつでも停止
	平日の日中は停車します

セブンスアベニュー駅（セブンスアベニュー-53丁目駅とアナウンスされる）は、ニューヨーク市地下鉄のINDシックスアベニュー線とINDクイーンズブールバード線の乗換駅である。マンハッタンのセブンスアベニューと53丁目の交差点に位置し、 D線とE線が常時運行しており、平日は B線が運行している。

セブンスアベニュー駅はインディペンデント・サブウェイ・システム(IND) によって建設され、1933 年 8 月 19 日に開業しました。駅には 2 つの線路があり、2 つのレベルにそれぞれ 1 つの島式ホームがあります。

この駅は、53丁目に沿って東西に伸びる他の駅（5番街/53丁目駅やレキシントン・アベニュー-53丁目駅など）と同じように、セブンス・アベニュー-53丁目駅とアナウンスされており、また、同じくBが運行するブルックリンの BMTブライトン線沿いのセブンス・アベニューとの混同を避けるためでもある。

歴史

企画と開店

クイーンズ・ブールバード線は、市営の独立地下鉄システム（IND）によって最初に建設された路線の1つであり、マンハッタンのIND8番街線とクイーンズ区ジャマイカの178番街およびヒルサイド・アベニューを結び、7番街に停車する予定であった。^[3]^[4]この路線は1925年に初めて提案された。 ^[5] 53番街地下鉄トンネルの入札は1926年10月に受け付けられ、^[6] 1927年4月に工事が開始された。^[7] 53番街トンネルは、1929年1月にクイーンズとマンハッタンの間で完全に掘削された。^[8]

7番街駅はINDクイーンズ・ブールバード線とIND6番街線の乗り換え地点として設計された。駅の北半分は1933年8月19日、INDクイーンズ・ブールバード線がクイーンズのルーズベルト通りまで開通した際に開業した。 ^{[9]駅の南半分は1940年12月15日、IND6番街線が}西4丁目の北から59丁目-コロンバスサークルまで開通した際に開業した。^[10]

20世紀から現在まで

1990年、ユタ州から来た観光客のブライアン・ワトキンスが、7番街の駅で強盗から家族を守ろうとして殺害された。^[11]この殺人事件は「おそらくニューヨークの暴力と騒乱の歴史における転換点」と評され、^[12]殺人事件が記録的な年だった1990年において最低の記録となり、ニューヨークでの警察の存在が増した。^[13] 8人が起訴された。^[14]最初の裁判では8人のうち4人が殺人罪で有罪となり、^[15] 2度目の裁判では残りの4人のうち3人も有罪となった。^[13] 1人の被告は後に殺人罪で無罪となった。^[16]

2019年、メトロポリタン交通局は、同局の2020～2024年資本プログラムの一環として、駅をADA対応にすると発表した。 ^[17]この発表は、コネチカット州の女性が1歳の娘をベビーカーに乗せて階段を降りようとして転落したことを受けて行われた。赤ちゃんは一命を取り留めたが、母親は死亡した。^[18]^{[19]このアクセシビリティプロジェクトは}ニューヨーク市の混雑料金によって資金提供される予定だったが、混雑料金の導入が遅れたため、2024年6月に延期された。^[20]

駅のレイアウト

この駅は2階建てで、各階に2本の線路と上下に2つの島式ホームがある。下層階は北行きの列車（IND6番街線のセントラルパーク西行き、IND8番街線のクイーンズ行き）が停車する。上層階はその逆で、南行き（ロウアー・マンハッタン方面）の列車が停車する。各階は2つの路線のプラットホームをまたいで乗り換えができる。列車は上層階では右舷側、下層階では左舷側を走る。 ^[21]^{: 70} BMTブロードウェイ線が駅の西端近くの頭上を通過しており、この交差は天井と支柱に見ることができる。

D線とE線は終日駅に停車しますが、^[22]^[23] B線は平日の日中に駅に停車します。^{[24] B線とD線は6番街線の線路を使用し、}E線はクイーンズ・ブルバード線の線路を使用します。E線の次の停車駅は南は50丁目、北は5番街/53丁目で、 B線とD線の次の停車駅は北は59丁目–コロンバスサークル、南は47丁目–50丁目–ロックフェラーセンターです。 ^[25]

この駅は2つの異なる地下鉄路線が通っているが、駅で相互接続していない。6番街線では、アップタウン行きの電車（駅を西に向かう）はセントラルパーク西沿いでIND8番街線と合流し、ダウンタウン行きの電車（駅を東に向かう）は6番街線に沿って走る。クイーンズ・ブールバード線では、アップタウン行きの電車（駅を東に向かう）は53丁目トンネルを経由してクイーンズに行き、ダウンタウン行きの電車（駅を西に向かう）は50丁目の南で8番街線と合流する。セントラルパーク西とクイーンズの間、または6番街線と8番街線の下層セクションの間を電車が移動する方法はない。駅の西側では、南行きの6番街線の線路（構内ではB3線と表示されている）がクイーンズ・ブールバード線の線路（南行きのD3線と北行きのD4線）の上を上昇し、^[21]^{: 70}

出口

この駅には2つの主要な出口があり、1つは駅の西端のブロードウェイにあり、もう1つは駅の中央の7番街にあります。西側の出口には、53番街とブロードウェイの北東と南東の角に続く階段があります。中央の出口には、53番街と7番街の北東と南東の角に続く階段があります。^[26]

参考文献

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外部リンク

nycsubway.org – IND クイーンズ・ブールバード線: 7番街/53丁目
ステーションレポーター — Bトレイン
駅レポーター — Dトレイン
ステーションレポーター — Eトレイン
Google マップストリートビューから見た 7 番街の入り口
Google マップストリートビューから見たブロードウェイ入口
Google マップストリートビューから見た上層プラットフォーム

[SASDEIS-DIVISION-1] 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF）。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1– 2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。

[riderref-2] 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。

[NYTimes-OurGreatSubway-IND2ndSystem-19292-3] 参照:
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ニューヨーク市交通局技術部、高速輸送路線の追加提案および車両用トンネルの提案、1929 年 8 月 23 日

[4] ダファス、RL（1929年9月22日）。「私たちの偉大な地下鉄網はさらに広がります。ニューヨーク市交通局の新しい計画には、ニューヨークに100マイル以上の追加の高速輸送ルートの建設が含まれます。」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2015年8 月19日閲覧。

[5] ニューヨーク市交通局技術部、高速輸送路線の追加提案および車両用トンネルの提案、1929 年 8 月 23 日

[BklynEagle-QnsBestBoro-19292-4] 「クイーンズが商工会議所長から最高のボロとして称賛される」ブルックリン・デイリー・イーグル。1929年9月23日。40ページ。 2015年10月4日閲覧。

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