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| 一般情報 | |||||
| 位置 | セリー オーク、バーミンガム イングランド | ||||
| 座標 | 北緯52°26′28″ 西経1°56′06″ / 北緯52.441° 西経1.935° / 52.441; -1.935 | ||||
| グリッド参照 | SP044826 | ||||
| 管理者 | ウェスト・ミッドランズ鉄道[1] | ||||
| 交通局 | ウェストミッドランズ交通局 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | スライ | ||||
| 運賃ゾーン | 2 | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーD | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ミッドランド鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1876年4月3日[2] | セリーオークとボーンブルックとしてオープン | ||||
| 1904 | セリーオークに改名[3] | ||||
| 1978 | 再建 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  327万4千人 | ||||
| 2020/21 | 63万1千人 | ||||
| 2021/22 |  159万 | ||||
| 2022/23 | 199万5千人 | ||||
| 2023/24 | 218万7千人 | ||||
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セリーオーク駅は、イギリスのバーミンガムにあるセリーオークの鉄道駅で、レディッチ、バーミンガム、リッチフィールドを結ぶクロスシティ線沿いにあります。
歴史
1876年4月3日[2]にミッドランド鉄道のバーミンガム西郊外鉄道支線として開業し、セリーオークとボーンブルックの急成長する郊外地域にサービスを提供した。駅の入り口はヒーリーロードにあった。
1883年8月20日[4] 、グランビル・ストリートからリフォードへ向かう貨物列車がセリー・オーク駅の運河に架かる橋を渡っていたところ、時速15マイル（24km/h）の速度で脱線し、橋の木製の欄干の大部分を損傷した。機関車は橋の上に残ったが、貨車2両が木製の柵を突き破り、土手から転げ落ちた。[5]
もともと単線として建設されたが、1883年から1885年の間にミッドランド鉄道が線路の北端をバーミンガム・ニューストリート駅まで接続した際にセリーオークを通る経路は複線化された。 [6]駅の北側にある旧線を運河を越えてブリストル道路に通していた高架橋は拡幅できなかったため、新しい線路に架け替えられた。鉄道は長さ126フィート (38 m)、重さそれぞれ47英トン (48,000 kg) の2本の主桁からなる新しい橋で運河を横断した。ブリストル道路に架かる橋は既存の橋の北側に建設され、道路上に60フィート (18 m) のスパンの鉄橋があり、重さは約450英トン (460,000 kg) であった。セリーオーク駅は新しい路線に再建され、プラットホームの長さは150ヤード (140 m) となり、駅のバーミンガム側には地下鉄が通った。上りプラットホームの新しい駅舎は、中央の切符売り場とその両側にある男女の待合室、事務所、ポーター室から構成されていた。下りプラットホームには簡素な待合室があった。[7]
ブリストル道路に架かる橋は1931年にLMSに置き換えられた。新しい橋の重量は約200ロングトン（200,000kg）で、2つの側桁だけでもそれぞれ35ロングトン（36,000kg）の重量があった。[8]
駅エリアはミッドランド鉄道時代から大きく変化し、クロスシティ路線の開通時にこの路線の他の駅とともに建築家ジョン・ブルーム[9]の設計で1978年にイギリス国鉄によって完全に再建されたため、当初の特徴をほぼすべて失いました。再建前、この駅は1960年代と1970年代のほとんどの間、限られたサービス（主にピーク時）しか受けていませんでした。
1993年4月11日、駅の鉄道職員が棒で脅され、覆面をした2人の男が数百ポンドの金品を盗んだ。[10]駅は1994年に85,000ポンド（2023年時点で218,700ポンドに相当）[11]の改修を受け、駐車スペースが50台から86台に拡張され、新しい照明、フェンス、閉回路テレビが設置された[12]。
設備
この敷地は最近拡張され、93台分の空きスペースを備えた新しい駐車場が追加され、セリーオーク駅は新しいパークアンドライドの敷地となった。[13]駅と路線は盛土の上にある。
駅への歩行者および車両のアクセスは、北行き側はブリストル ロード (B384)、南行き側はヒーリー ロード経由です。プラットフォーム間のアクセスは屋根付きの高架橋で、エレベーターも利用できます。高架橋からは、ボーンブルック、バーミンガム大学、市街地そのものの景色を眺めることができます。
駅には、2006 年にクロス シティ ラインのフランチャイズ ホルダーであったCentral Trainsによって設置されたリアルタイムの出発案内板が設置されています。自動券売機と窓口のあるチケット ブースがあります。
サービス
この駅にはウェスト・ミッドランズ・トレインズが乗り入れており、ウェスト・ミッドランズ交通局のローカルブランド「クロスシティ」サービスが運行されており、 2024年9月まではクラス323 電車（EMU）[14]が、現在はクラス730電車[15]が運行している。
オフピークのサービスパターンは次のとおりです。
月曜日から土曜日：
- プラットフォーム 1 から出発し
、ユニバーシティ、バーミンガム ニュー ストリート、サットン コールドフィールド経由でフォー オークス行きの北行き 4 tph 列車が運行されます。
- そのうち:
- 2 tph はリッチフィールド シティを経由してリッチフィールド トレント バレーまで運行され、ダデストンを除くすべての駅に停車します。
- そのうち:
- 4 tph 南行き、キングス ノートン経由ロングブリッジ行き、プラットフォーム 2 から出発します。
- そのうち:
- 2 tph はアルヴチャーチ経由でレディッチまで運行され、各駅に停車します。
- 2tph はブロムスグローブまで運行され、1tph はバーント グリーンには停車しません。
- そのうち:
日曜日:
- リッチフィールド・トレント・バレー行き北行き2tph。
- レディッチ行き南行き2本/時。
- バーミンガム ニュー ストリート行き北行き 1 tph。
- ブロムスグローブ行き南行き1時間あたり1本。
日曜日の列車はリッチフィールドTVとレディッチ間の全駅とブロムスグローブとバーミンガムニューストリート間の全駅に停車する。[16] [17]
駅長
- ナサニエル・ドットムズ 1876年 - 1877年[18]（後にサマセットロード駅の駅長）
- トーマス・ヴァイニー 1877年[18] - 1881年[19] （後にコーリージャンクション駅長）
- WGスティーブンソン 1881年 - 1882年[19]（元チャーチロード駅長、後にサウスウィグストン駅長）
- ジェームズ・ディングリー 1882年 - 1883年[19]（後にコートンの駅長）
- R.ハーウッド 1883 - 1885 [19]
- JHマーストン 1885年 - 1886年[19]（後にサウスウィグストン駅長）
- J.ハル 1886年[19] - 1888年[20]（元ショートヒース駅長）
- ウィリアム・ロバート・アンブラー 1888年 - 1890年[20]（元サマセットロード駅長）
- JEダン 1890 - 1891 [20]
- ヘンリー・ルイス 1891 [21] - 1902 [3]（元サマーセットロード駅長、後にイスタリフェラ駅長）
- ジョン・H・ブレイン 1902年 - 1904年[3]（元ウェストン・オン・トレント駅長、後にキングス・ヒース駅長）
- WH ベインズ 1904 [3] - 1908 (後にウィレンホール駅長)
- CW West 1908 - ???? (後にヒーリー駅長)
- E. メレディス 1914年頃
- サミュエル・バーデット（1935年[22]元キングス・クリフ駅長）
- アルバート・ホワイト ???? - 1948
- HJターナー 1948年 - 1954年[23]（元キャンプヒル駅長）
- W. クローズ ???? - 1959 年 (後にサマセット州ポーティスヘッドの駅長)
- WHシェパーソン 1959 [24] - ????（元シャーンブルック駅長）
参考文献
- ^ 「Selly Oak (SLY)」。ナショナルレール。レールデリバリーグループ。 2021年12月27日閲覧。
- ^ ab 「Local and District News」。ウスタージャーナル。英国新聞アーカイブ。1876年4月8日。 2016年7月23日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ abcd "1899-1908 Coaching; Piece 1027". Midland Railway Operating, Traffic and Coaching Depts : 31. 1899 . 2021年12月27日閲覧。
- ^ 「1883年8月20日、セリーオークで事故が発生」。鉄道アーカイブ。 2020年3月22日閲覧。
- ^ 「Alarming Railway Accident at Selly Oak」。バーミンガム・メール。イギリス。1883年8月20日。 2020年3月24日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ミッドランド鉄道レポート」。ノッティンガム・イブニング・ポスト。イングランド。1885年8月15日。 2021年12月27日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ミッドランド鉄道のバーミンガムへの転用。興味深い仕事」。バーミンガム・デイリー・ポスト。イギリス。1885年5月26日。 2021年12月27日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ニューバーミンガム橋」。バーミンガム・デイリー・ガゼット。イングランド。1931年12月29日。 2021年12月27日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ローレンス、デイヴィッド（2018年）。イギリス鉄道建築1948-97 。クレシー出版。p.155。ISBN 9780860936855。
- ^ 「Rail Snatch」。サンドウェル・イブニング・メール。イギリス。1993年4月12日。 2020年3月24日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「駅が新装オープン」サンドウェル・イブニング・メール。イギリス。1994年7月1日。 2020年3月24日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「バーミンガム市議会 - 鉄道駅駐車場」。
- ^ 「クラス323車両群」ウェスト・ミッドランズ鉄道。
- ^ 「クラス730車両群」ウェスト・ミッドランズ鉄道。
- ^ 「列車の時刻表とスケジュール | Selly Oak」。ウェスト・ミッドランズ鉄道。
- ^ 「クロス・シティ線：リッチフィールド・トレント・バレー – フォー・オークス – サットン・コールドフィールド – バーミンガム – ユニバーシティ – ブロムスグローブ/レディッチ | 2024年12月15日（日）から2025年5月17日までの時刻表」ウェスト・ミッドランズ鉄道。
- ^ ab "1871-1879 Coaching".ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門: 767. 1871 . 2021年12月27日閲覧。
- ^ abcdef 「1881-1898 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：329。1881年。 2021年12月27日閲覧。
- ^ abc 「1881-1898 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：822。1881年。 2021年12月27日閲覧。
- ^ 「ミッドランド鉄道のスタッフ交代」。ダービー・デイリー・テレグラフ。イングランド。1891年9月3日。 2020年3月24日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「キングス・クリフ」。ピーターバラ・スタンダード。イングランド。1935年3月29日。 2021年12月27日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Mr. HJ Turner」。バーミンガム・デイリー・ポスト。イギリス。1954年11月30日。 2020年3月24日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「セリーオークの新駅長」バーミンガム・デイリー・ポスト。イギリス。1959年9月2日。 2020年3月24日閲覧– British Newspaper Archive経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、セリーオーク鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのセリーオーク駅の列車の時刻と駅情報
- バーミンガムとウェストミッドランズ周辺の鉄道：セリーオーク鉄道駅
- ウォリックシャー鉄道のエントリー