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 SILTS 実験で撮影された、再突入中のコロンビア号の左翼の赤外線画像。 | |
| 名前 | 宇宙輸送システム-28 STS-28R |
|---|---|
| ミッションタイプ | 国防総省の衛星配備 |
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| コスパーID | 1989-061A |
| SATCAT番号 | 20164 |
| ミッション期間 | 5日1時間8秒 |
| 移動距離 | 3,400,000 km (2,100,000 マイル) |
| 軌道完了 | 81 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | スペースシャトル コロンビア |
| 着陸質量 | 90,816 kg (200,215 ポンド) |
| ペイロード質量 | 19,600 kg (43,200 ポンド) |
| クルー | |
| 乗員数 | 5 |
| メンバー | |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1989年8月8日、12:37:00 UTC (東部夏時間午前8時37分) |
| 発射場 | ケネディ、LC-39B |
| 請負業者 | ロックウェル・インターナショナル |
| ミッション終了 | |
| 着陸日 | 1989年8月13日、13:37:08 UTC (午前6:37:08 PDT ) |
| 着陸地点 | エドワーズ、滑走路 17 |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心軌道 |
| 政権 | 低軌道 |
| 近地点高度 | 289 km (180 マイル) |
| 遠地点高度 | 306 km (190 マイル) |
| 傾斜 | 57.00° |
| 期間 | 90.50分 |
| 楽器 | |
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 STS-28 ミッション パッチ  立っている人：ブラウンとアダムソン 座っている人：リチャーズ、ショー、リースマ | |
STS-28は、NASAの30回目の スペースシャトルミッションであり、米国防総省（DoD）目的の4回目のシャトルミッションであり、スペースシャトルコロンビアの8回目の飛行であった。このミッションは1989年8月8日に打ち上げられ、地球を81周して340万km（210万マイル）を飛行し、1989年8月13日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の滑走路17に着陸した。STS -28は、チャレンジャー号の事故を起こしたSTS-51-Lの直前のミッションであるSTS-61-Cを飛行した1986年1月以来のコロンビアの飛行でもあった。STS-28のミッションの詳細は機密扱いであるが、ペイロードは最初のSDS-2中継通信衛星であったと広く信じられている。ミッションの高度は295km（183マイル）から307km（191マイル）の間でした。[1]
このミッションは、元々の STS-28 の指定子がスペースシャトルの 21 回目のミッションであるSTS-51-Jに属していたため、公式にはSTS-28Rと指定されました。このミッションの公式文書には、最初から最後まで STS-28 の指定子が使用されていました。STS -51-L はSTS-33 と指定されていたため、STS-26からSTS-33の指定子を使用した将来の飛行では、あるミッションから別のミッションへの追跡データの競合を避けるために、文書に R を含める必要があります。
クルー
乗務員の座席割り当て
ミッション概要
スペースシャトルコロンビア(OV-102) は、1989 年 8 月 8 日にフロリダ州ケネディ宇宙センターの発射施設 39、発射台 39B から打ち上げられました。打ち上げは東部夏時間午前 8 時 37 分に行われました。
STS-28の期間中、コロンビア号は2つの衛星、USA-40 [3]とUSA-41 [4]を展開した。初期の報告では、STS-28の主なペイロードはAdvanced KH-11写真偵察衛星であると推測されていた。その後の報告やアマチュア衛星観測によると、USA-40は第2世代の衛星データシステム（SDS）中継機であり、[5] STS-38やSTS-53で打ち上げられたものと同様のものだったと示唆されている。これらの衛星は、他のシャトルミッションで展開されたLEASAT衛星と同じバス設計であり、おそらく同じ方法で展開された。[要出典]
このミッションは、5kg (11ポンド)の人間の頭蓋骨の初飛行となり、これは「詳細な二次目標469」、別名飛行中放射線量分布 (IDRD) 実験の主要要素として機能した。このNASAと国防総省の共同実験は、宇宙飛行中の人間の頭蓋骨への放射線の浸透を調べるために設計された。女性の頭蓋骨は、組織を代表するプラスチックのマトリックスに置かれ、10層にスライスされた。数百の熱ルミネッセンス 線量計が頭蓋骨の層に取り付けられ、複数の深さでの放射線レベルを記録した。この実験は、STS-36とSTS-31でも飛行され、3回の飛行すべてでシャトルのミッドデッキロッカーに設置され、異なる軌道傾斜角での放射線レベルを記録した。[6]
飛行中、漏れの兆候を受け取った乗組員は反応制御システム（RCS）のスラスタを停止した。RCSヒーターも飛行中に故障した。STS-28の飛行後分析により、再突入時に熱保護システム（TPS）が異常に加熱されたことが判明した。これは、機体の周囲の乱流プラズマ流への早期遷移が原因であった。詳細な報告書では、突き出た隙間充填材が原因である可能性が高いと特定された。[7]この充填材は、2005年のコロンビア号事故後のスペースシャトルの飛行再開ミッションである STS-114の船外活動中に除去されたのと同じ材料であった。
シャトル風下側温度感知（SILTS）赤外線カメラパッケージは、このミッションでコロンビア号に搭載されて2回目の飛行を行った。オービタの垂直安定板にある円筒形のポッドと周囲の黒いタイルには、尾翼の上部から見える表面上の再突入時の熱力学的状態をマッピングするように設計された画像システムが収容されていた。皮肉なことに、カメラはコロンビア号の左舷翼に面していたが、悲惨な最終飛行で過熱プラズマによって破損し、翼と後にオービタが破壊された。SILTSシステムは非アクティブ化されるまでわずか6回のミッションで使用されたが、ポッドはコロンビア号の寿命中ずっと残っていた。[8] コロンビア号の耐熱システムも、チャレンジャー号の喪失とSTS-28の間にディスカバリー号やアトランティス号と同様の構成にアップグレードされ、重量とターンアラウンドタイムの削減のために白いLRSIタイルの多くがフェルト製の断熱ブランケットに置き換えられた。 STS-28 で初めて導入されたもう 1 つの小さな変更点は、コロンビアの名前をペイロード ベイのドアから胴体に移動したことで、これにより軌道上でもオービターが簡単に認識できるようになりました。
コロンビア号は、5日と1時間8秒に及ぶミッションの後、1989年8月13日午前9時37分8秒（東部夏時間）にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に着陸した。着陸装置に取り付けられた車輪にかかる重量センサーのソフトウェアの不具合のため、乗組員は滑走路にできるだけ静かに着陸するよう指示された。この指示により、着陸時の対気速度は154ノット（時速285キロメートル、時速177マイル）となり、シャトル計画全体の中でも最も遅く、オービターの失速速度をわずかに上回る速度となった。[9]
ギャラリー
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コロンビア号、 39-B発射台にて -
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STS-28 ロビンズメダリオン -
打ち上げ準備中のSDS-2衛星 -
DSO 469 人間の頭蓋骨 -
SILTSポッド
参照
参考文献
- ^ “STS-28 ペイロード”。2015年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月3日閲覧。
- ^ 「STS-28」。Spacefacts 。 2014年2月26日閲覧。
- ^ "1989-061B". NASA . 2010年3月27日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ "1989-061C". 国立宇宙科学データセンター. 2010年3月27日閲覧。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ Cassutt, Michael (2009年8月). 「Secret Space Shuttles」. Air & Space 誌. 2015年4月19日閲覧。
- ^ マックナイト、ナイジェル、スペースイヤー1991、p.41 ISBN 0-87938-482-4
- ^ 「STS-28R – 初期境界層遷移」（PDF） 。 2010年3月27日閲覧。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ シャトルの赤外線リーサイド温度検知[リンク切れ ]
- ^ ヘイル、ウェイン（2015年7月29日）。「パイロットエラーは決して根本原因ではない」ウェイン・ヘイルのブログ。
外部リンク
- NASAミッション概要
- STS-28 ビデオハイライト 2012 年 7 月 17 日、Wayback Machineにアーカイブ
- STS-28 ミッション プレスキット