デビッド・リースマ

デビッド・リースマ
生まれる	デビッド・コーネル・リースマ (1949-05-06) 1949年5月6日（75歳） アメリカ合衆国ミシガン州マスキーゴン
教育	アメリカ海軍兵学校( BS ) 海軍大学院( MS )
宇宙キャリア
NASA宇宙飛行士
ランク	米海軍大佐
宇宙での時間	22日 4日 32分
選択	NASAグループ9（1980）
総EVA	1
総船外活動時間	3時間29分
ミッション	STS-41-G STS-28 STS-45
ミッションの記章

デビッド・コーネル・リースマ（1949年5月6日生まれ）は、元アメリカの宇宙飛行士であり、アメリカ海軍の退役大佐である。

1949 年 5 月 6 日、ミシガン州マスキーゴン生まれ。妻との間に 6 人の子供がいる。趣味はゴルフ、テニス、航空、釣り。

1967 年にカリフォルニア州タスティンのタスティン高校を卒業。1971年に米国海軍兵学校から航空工学の理学士号を取得し、1972 年に 米国海軍大学院から航空工学の理学修士号を取得。

アメリカ航空宇宙学会（AIAA）準フェロー、海軍航空協会終身会員。

殊勲飛行十字章、レジオンドレイト勲章、国防優秀従軍勲章、国防功労勲章、海軍表彰勲章、海軍功績勲章、功労部隊表彰(VX-4)、国防従軍勲章、バトル "E" 賞(VF-32)、サーストン・ジェームズ少将賞 (1973 年)、NASA 宇宙飛行勲章(1984 年、1989 年、1992 年)、NASA 卓越した従軍勲章(1985 年、1988 年、1991 年、1992 年)、NASA 卓越したリーダーシップ勲章(1993 年、1994 年)。1998年と 2004 年に大統領功労賞を受賞。^[1]

リースマは、8年生のとき、アメリカ海軍海上予備隊に入隊した。 ^[2]リースマは、「[海上予備隊]が私にとって初めての兵役経験であり、私にとって魅力的だった... [海上予備隊]は、生涯の経験となる海軍との旅の始まりだった」と語っている。^[2]リースマは、 1971年にアメリカ海軍兵学校を首席で卒業した。海上少尉として、カリフォルニア州ロングビーチのUSS ヘップバーンに配属され、1972年1月にアメリカ海軍大学院に入隊した。彼はアメリカ海軍飛行士訓練を修了し、1973年10月に海軍航空士官の資格を取得した。彼は、 F-14Aトムキャットの初期飛行訓練のため、カリフォルニア州サンディエゴのVF-124に配属され、その後、1974年6月にVF-32に転属し、バージニア州バージニアビーチに駐留した。リースマは航空母艦ジョン ・F・ケネディに搭乗し、地中海/北大西洋地域に3回海外派遣された。1977年、カリフォルニア州ポイント・マグー海軍航空基地の第4航空試験評価飛行隊（ VX-4）に再配属された。F-14Aの運用試験ディレクターとして、F-14用の新しい戦術ソフトウェアの最初の運用試験を実施し、プログラマブル信号プロセッサを含む新しいF-14A航空電子機器の追加試験と評価を完了した。また、F-14A戦術マニュアルの艦隊モデルマネージャーも務めた。

彼は3,500時間以上の飛行時間を記録し、そのうち約1,500時間はF-14Aでの飛行である。リーストマは海軍大尉として退役した。^[3]

彼は1980年にNASAに宇宙飛行士として選ばれ、 NASA宇宙飛行士グループ9の最初のメンバーとして宇宙に行きました。初飛行の後、リースマはSTS-51-CからSTS-61-Aまでカプセル通信員（ CAPCOM）を務めました。その後、ミッション開発部門の主任に任命され、スペースシャトルで飛行するペイロードの運用統合要件の評価を担当しました。1990年2月から1991年9月まで、3回目の宇宙ミッションの訓練を開始するまで、リースマはフライトクルー運用の副部長を務めました。この飛行の後、彼は宇宙飛行士事務所の副部長および部長代行を務めました。リースマは1992年11月にフライトクルー運用局長に選ばれました。FCOD局長として、彼は宇宙飛行士事務所とジョンソン宇宙センター（JSC）航空機運用の全体的な責任を負っていました。所長在任中、シャトルの飛行 41 回とミールのミッション7回が成功裏に実施されました。彼は、宇宙飛行士グループ 15、16、17の選定を担当しました。所長在任中、彼はT-38Aから T-38N 航空電子機器アップグレードへの移行に関する要件、開発変更を監督しました。1998 年 9 月、リースマはエンジニアリング担当副所長に再任され、ジョンソン宇宙センター政府提供機器 (GFE) プロジェクトの管理を担当しました。2001 年 8 月、彼はスペース ローンチ イニシアチブの JSC プロジェクト マネージャーに任命され、新しいローンチ システムの開発に関連するすべての JSC 作業を担当しました。リースマは現在、軌道上宇宙飛行機プログラムのアシスタント プログラム マネージャーを務めており、国際宇宙ステーションとの間の宇宙飛行士の移動手段として機能する新しい有人機の車両システムと運用を担当しています。

3度の宇宙飛行経験を持つリースマは、合計532.7時間の宇宙滞在を記録している。彼はSTS-41-G（1984年10月5日～13日）、STS-28（1989年8月8日～13日）、STS-45（1992年3月24日～4月2日）のミッションスペシャリストを務めた。^{[4] [5]}

STS-41-G チャレンジャーは、 1984年10月5日にフロリダ州ケネディ宇宙センターから打ち上げられた。これは、チャレンジャー号の6回目の飛行であり、スペースシャトルシステムの13回目の飛行であった。7人の乗組員には、カナダ人1人と海軍海洋学者1人の計2人のペイロード専門家も含まれていた。ミッション中、乗組員はリモートマニピュレーターシステム(RMS) を使用してERBS衛星を展開し、OSTA-3ペイロード ( SIR-Bレーダー、FILE、MAPS実験を含む) と大型カメラ (LFC) を操作し、軌道上燃料補給システム (ORS) でヒドラジン燃料を使用して衛星燃料補給のデモンストレーションを実施し、多数のキャビン内実験を実施し、8つの「ゲッタウェイスペシャル」キャニスターを起動した。デイブ・リースマとキャサリン・サリバンは、実際の衛星燃料補給の実現可能性を実証するために、3時間半の船外活動 (EVA) を成功させた。^[6]

STS-28 コロンビアは、1989 年 8 月 8 日にフロリダ州ケネディ宇宙センターから打ち上げられました。このミッションでは、国防総省のペイロードといくつかの二次ペイロードを運びました。地球を 80 周した後、この 5 日間のミッションは、1989 年 8 月 13 日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の滑走路 17 の湖底着陸で終了しました。

STS-45 アトランティスは、1992年3月24日にフロリダ州ケネディ宇宙センターから打ち上げられました。9日間のミッション中、乗組員はATLAS-1（大気科学応用研究所）貨物を構成する12の実験を実施しました。ATLAS-1は、大気、化学、物理特性の詳細な測定値を大量に取得し、気候と大気に関する理解の向上に大きく貢献します。STS-45は、地球を142周した後、1992年4月2日にフロリダ州ケネディ宇宙センターの滑走路33に着陸しました。^[7]

この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。 「DAVID C. LEESTMA (退役米海軍大佐) NASA 宇宙飛行士 (元)」(PDF)。NASA。2014 年 5 月。2021 年4 月 4 日に閲覧。

• ロバート・デイヴィッド・リースマのSpacefacts伝記