ジェームズ・C・アダムソン

ジェームズ・アダムソン
生まれる	ジェームズ・クレイグ・アダムソン ( 1946-03-03 )1946年3月3日（78歳） ワルシャワ、ニューヨーク州、米国
教育	アメリカ陸軍士官学校( BS ) プリンストン大学( MS )
宇宙キャリア
NASA宇宙飛行士
ランク	大佐、米国
宇宙での時間	13日 22時間 21分
選択	NASA グループ 10 (1984)
ミッション	STS-28 STS-43
ミッションの記章

ジェームズ・クレイグ・アダムソン（1946年3月3日生まれ）は、元NASA 宇宙飛行士で、アメリカ陸軍の退役大佐です。既婚で3人の子供がいます。ジェームズ・アダムソンは、STS-28とSTS-43の2つのミッションに参加し、263回の周回と334時間の宇宙滞在を完了しました。NASAを退職した後、アライド・シグナル（後にハネウェルと合併）に採用され、2001年に退職しました。アダムソンは、30種類以上のヘリコプターや飛行機で3,000時間以上の飛行を記録しています。

アダムソンは1946年3月3日、ニューヨーク州ワルシャワで生まれました。^[1] 現在は妻のエレンと3人の子供のうち2人とともにバージニア州フィッシャーズビルに住んでいます。 ^[2]

アダムソンは1969年、ニューヨーク州ウェストポイントの陸軍士官学校で工学の理学士号を取得し、米陸軍の少尉に任官した。1977年にはプリンストン大学で航空宇宙工学の理学修士号を取得した。2010年には、ディレクターズ・カレッジ（マクマスター大学とカナダ会議局の合弁会社）を卒業し、公認ディレクターの資格を取得した。^[3]さらに、学部および大学院のパイロット訓練、落下傘兵訓練、北極海および山岳サバイバル訓練、核兵器訓練、基礎および上級将校訓練、米陸軍指揮幕僚大学、米海軍テストパイロット学校を修了している。

軍のテストパイロットとして、アダムソンはエドワーズ空軍基地、プリンストン大学、ウェストポイント、パタクセントリバー海軍航空基地、NASAヒューストンで研究用航空機を操縦してきました。ベトナム戦争中は、第4軍団地域とカンボジアで航空騎兵隊と共に偵察パイロット、チームリーダー、航空任務指揮官として飛行しました。また、テキサス州フォートブリス、ウェストポイント、テキサス州ヒューストンのいくつかの平時飛行部隊で飛行しました。プリンストン大学で航空宇宙工学の修士号を取得した後、ウェストポイントのアメリカ陸軍士官学校で空気力学の助教授になりました。ウェストポイントでは、流体力学、空気力学、航空機の性能、安定性と制御のコースを開発し、教えました。また、航空機の飛行試験用の飛行実験室を開発し、航空機の性能に関するテキストを完成させました。実験テストパイロットとマスター陸軍飛行士であることに加えて、アダムソンは認定プロフェッショナルエンジニアとライセンス事業用パイロットでもあります。陸軍での地上任務において、アダムソン氏はヨーロッパと米国で核兵器搭載可能なミサイル部隊を指揮した。

アダムソンは、1981年から1992年までリンドン・B・ジョンソン宇宙センターに勤務しました。シャトル計画の運用飛行試験段階の間、彼はミッションコントロールで研究テストパイロットおよび航空力学担当官を務めました。運用試験飛行の完了後、彼はシャトルミッション5から11までの誘導航法および管制担当官になりました。研究テストパイロットとして、彼は生物圏研究における空中リモートセンシング研究も行いました。

1984年にNASAに宇宙飛行士として選ばれたアダムソンは、スペースシャトル飛行の任務に就く資格を得た。1985年11月、彼は国防総省のミッションの乗組員に選ばれたが、その後チャレンジャー号の事故により延期された。シャトル計画の再建期間中、アダムソンはNASA内で管理職に選ばれた11人の宇宙飛行士の1人だった。彼はシャトル計画事務所のエンジニアリング統合担当副マネージャーを務めた。この役職で、彼はスペースシャトル計画の信頼性に基づく保守プログラムの初期開発を担当した。彼はまた、シャトルの地上処理の強化プログラムを開始した。

1988年2月、アダムソンは、再建期間後のスペースシャトルコロンビアの最初の飛行であるSTS-28の飛行乗務員に任命されました。コロンビアは、1989年8月8日にフロリダ州ケネディ宇宙センターから打ち上げられました。このミッションでは、国防総省の機密扱いのペイロードといくつかの二次ペイロードを運びました。121時間で地球を80周した後、この5日間のミッションは、1989年8月13日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の滑走路17の乾燥した湖底に着陸して終了しました。

STS-28 の後、アダムソンは再び管理職に復帰しました。このとき、彼はケネディ宇宙センターのシャトル処理分析ディレクターに任命されました。彼は 1989 年 9 月から 1990 年 10 月までこの職に就き、その後 STS-43 の飛行乗務員に任命されました。この期間中、アダムソンはリスクベースの処理およびスケジュール プログラムを開発し、処理時間を 80 日から 50 日に短縮しました。

1991 年 8 月 2 日、ケネディ宇宙センターからスペース シャトルアトランティスに乗って9 日間のSTS-43ミッションが打ち上げられ、軌道に乗せたペイロード重量の世界新記録が樹立されました。5 人の乗組員は追跡およびデータ中継衛星(TDRS-E) を展開し、32 件の物理および生命科学実験を実施しました。この飛行中、アダムソンはシャトルに新しい汎用コンピューターと新しいソフトウェアを取り付けた後、軌道デジタル自動操縦装置の最初の飛行テストを実施しました。213 時間で地球を 142 周した後、STS-43 ミッションは 1991 年 8 月 11 日にケネディ宇宙センターの滑走路 15 に着陸して終了しました。

アダムソンは 1992 年 6 月に政府職を退いた後も、NASA および航空宇宙産業の経営コンサルタントとして活動し続けました。1994 年 9 月まで、ロッキード コーポレーションで有人宇宙飛行業務の分野で経営コンサルタントおよび戦略プランナーを務めました。また、NASA 長官からNASA 諮問委員会のメンバーに選出されました。

1994 年 9 月、アダムソンはロッキード エンジニアリング アンド サイエンス カンパニー (LESC) のエグゼクティブ バイス プレジデントとしてロッキード コーポレーションに入社し、すぐに社長兼 CEO に昇進しました。1995 年後半、ロッキード マーティン社から選ばれ、ロックウェル インターナショナルとの合弁会社であるユナイテッド スペース アライアンス(USA)の設立と初代 COO に就任しました。その後、USA はスペース シャトル プログラムを運用する宇宙飛行運用契約を NASA から獲得し、初年度の年間収益は 15 億ドルに成長しました。

1999 年、アダムソン氏はAlliedSignal Corporation に採用され、Allied Signal Technical Services Corporation の社長に就任しました。同氏は Allied Signal 社と Honeywell 社の合併後もその職に留まり、2001 年 3 月に退職しました。

アダムソン氏は現在も航空宇宙産業のコンサルタントおよび取締役として活躍しており、NASA長官の諮問委員会にも引き続き所属しています。

アダムソンは最近、企業統治に対する「ギル・ベネット・ゴールド・スタンダード賞」を受賞した。^[4] 2007年に彼は陸軍航空殿堂入りを果たした。^[5] アダムソンはピストル競技で2度オールアメリカンに選ばれた。また、陸軍競技優秀賞とジョージ・S・パットン賞を受賞した。全米大学優秀アスリートに選ばれたアダムソンは、1969年にウェストポイントのピストルチームのキャプテンとして全国選手権に出場した。彼は、パイロット訓練クラス、大学院の固定翼および多発エンジンパイロット訓練クラスで優秀な成績で卒業した。東南アジアでの空中戦では、勇敢な功績により殊勲飛行十字章2個、航空勲章18個、ベトナム戦争勇敢十字章3個を受章した。彼はまた、国防優秀功労勲章、国防功労勲章、功労勲章、陸軍表彰勲章2個、ブロンズスター、NASA特別功労勲章、 NASA宇宙飛行勲章2個を獲得しており、宇宙飛行で最大の重量物を軌道上に持ち上げた世界記録保持者でもある。彼は1964年卒のジェネシーオ中央学校卒業生殿堂の憲章受賞者である。アダムソンはイーグルスカウトである。^[6]

1. 「BIS-2-(1,3-ジフェニルイミダゾリジニリデン)の合成」、ウェストポイント、1969年
2. 「減速進入時の制御表示のトレードオフに関するヘリコプター シミュレーターの研究」、アメリカ ヘリコプター協会誌の記事、1976 年。
3. 応用空気力学の基礎、テキスト書き直し、ウェストポイント、1978 年。
4. 航空機性能の原理、USMA 機械学部向けテキスト、1979 年。
5. T41-B 航空乗務員訓練マニュアル、ウェストポイント、1979 年。
6. 「USMA フライト ラボ プログラム」、ASEE への論文、1980 年。
7. 「減速アプローチにおける制御と表示のトレードオフに関するシミュレータ研究」、Adamson、Born、Dukes、MAE Tech。レポート No. 1428、プリンストン NJ、1976 年。
8. 「減速進入時の制御表示トレードオフに関するヘリコプターシミュレーター研究」、修士論文、プリンストン、ニュージャージー、1976 年。
9. 「パフォーマンス飛行テストのための動的方法」、米国海軍テストパイロット学校への論文、メリーランド州パタクセントリバー、1981 年。
10. 「シャトル処理契約の予測される人員要件の分析」、NASA レポート JSC-22662、1988 年。
11. チャレンジャー号事故に関する大統領委員会に対する NASA の回答、寄稿者、ヒューストン、1986 年。

ウィキメディア・コモンズには、ジェームズ・C・アダムソンに関連するメディアがあります。

• スペースファクト ジェームズ・C・アダムソンの伝記
• 宇宙飛行士とBSAファクトシート
• AdamsonAncestry の James C. Adamson