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 ワリムー
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ワリムー |
| 同名の人物 | ワリムー、ニューサウスウェールズ州 |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | スワン、ハンター、ウォールセンド |
| ヤード番号 | 175 |
| 発売 | 1892年5月28日 |
| 完了 | 1892年7月 |
| 処女航海 | 1892年7月30日 |
| 識別 | |
| 運命 | カタパルトとの衝突により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客・冷蔵貨物船 |
| トン数 | 3,326 GRT、1,879 NRT |
| 長さ | 登録全長345フィート（105メートル） |
| ビーム | 42.2 フィート (12.9 メートル) |
| 深さ | 25.1 フィート (7.7 メートル) |
| 設置電力 | 722 NHP |
| 推進 | 3気筒三段膨張エンジン |
| スピード | 14.5ノット（26.9 km/h） |
| 注記 | 姉妹船：ミオウェラ |
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SSワリムーは、1892 年にイギリスでオーストラリア人船主向けに進水した客船および冷蔵貨物船で、後にニュージーランドの大手海運会社2 社が所有し、最終的にはシンガポールの会社が所有しました。
ワリムー号は、1899年から1900年の変わり目に 国際日付変更線と赤道の交差点を通過したという主張の対象となった。
ワリムーは第一次世界大戦の兵員輸送船でした。1918年、フランスの駆逐艦 カタパルトが地中海でワリムーと衝突しました。衝突の際、カタパルトの爆雷の一部が外れて海に落ち、爆発して両艦を沈没させました。
建物
スワン・ハンターはタイン川沿いのウォールセンドでワリムーを建造し、1892年5月28日に進水し、同年7月に完成した。 [1]スワン・ハンターは姉妹船のミオウェラも建造し、7月25日に進水し、10月に完成した。[2]
サービス
ジェームズ・ハダートは、ニュージーランド・オーストラリア蒸気船会社に、ニュージーランドとオーストラリア間のトランス・タスマン航路を運営するために、ワリムーとミオウェラを発注した。 [3]しかし、ワリムーの処女航海は、南半球に引き渡される前にノルウェーのフィヨルドへのクルーズであった。[1]
1893年、ハダートはオーストラリアとブリティッシュコロンビア州バンクーバー間の定期船サービスを運営するためにカナダ・オーストラリア蒸気船会社を設立し、ワリムーとミオウェラをこの新しいサービスに移管した。[3]
1897 年、ニュージーランド海運会社がワリムーとミオウェラを買収しました。1901 年、ニュージーランドのユニオン蒸気船会社 (通称「ユニオン会社」)がワリムーを買収しました。[出典が必要]
ワリムーは第一次世界大戦の兵員輸送船であった。1915年2月、ニュージーランド遠征軍の一員としてマオリ開拓大隊を海外に派遣した。[要出典]
1916年、シンガポールのタン・カー・キーが経営するキアム・イク社がワリムーを買収した。ワリムーは兵士の輸送を続けた。[要出典]
1918年5月、ワリムーはビゼルト（チュニジア）からマルセイユ（フランス）へ兵士を輸送する船団の一員であった。駆逐艦カタパルトがワリムーと衝突し、カタパルトの爆雷の一部が外れて海に落ちて爆発し、両艦とも沈没した。カタパルトの乗組員58名[4]とワリムーの乗組員1名が死亡した。[5]
国際日付変更線の主張
1900年1月、シドニー・モーニング・ヘラルド紙は、JD・フィリップス船長率いるワリムー号が1899年12月30日に赤道を越えたと報じた。 [6]
しかし、後にワリムー号は1899年12月31日の真夜中に国際日付変更線と赤道の交差点に到達したと主張された。これは、1900年1月1日に船首が南半球の夏にあり、1899年12月31日に船尾が北半球の冬にあったことになる。したがって、ワリムー号は同時に2つの異なる季節（冬と夏）、2つの異なる半球、2つの異なる日、2つの異なる月、2つの異なる年、2つの異なる10年、2つの異なる世紀にいたことになる。[7]（筆者が言及する「世紀」は、慣例の19世紀と20世紀ではなく、1800年代と1900年代である。）
この話は1942年にもまだ印刷物として流通しており、[8] 1953年には雑誌「Ships and the Sea」 の記事で広く知られるようになり、 [9] 2024年にはソーシャルメディアでオンライン流通した[アップデート]。[10] しかし、当時の航海技術は、彼女の位置をこれほど正確に特定できるほど正確ではなかった。ワリムーが主張したような偉業を達成したかどうかは確認されていない。[11]
参考文献
- ^ ab "Warrimoo". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2020年12月20日閲覧。
- ^ 「Miowera」。Tyne Built Ships。 Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2020年12月20日閲覧。
- ^ ab スーザン・スウィガム、マージョリー・コーリ（2005年2月6日）。「カナダ・オーストラリア蒸気船会社/カナダ・オーストラリアロイヤルメール蒸気船会社」TheShipsList 。 2020年12月20日閲覧。
- ^ チップチェイス、ニック;レテンス、ジャン。ド・フォセ、セルジオ。 「カタパルト(M30)(+1918)」。沈没現場。2020 年12 月 20 日に取得。
- ^ アレン、トニー; ゴスロ、フィル (2020年1月27日). 「SS ワリムー (+1918)」. Wrecksite . 2020年12月20日閲覧。
- ^ 「HMSワリムーの到着」。シドニー・モーニング・ヘラルド。1900年1月8日、9ページ。 2018年12月30日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「SSワリムー号の奇妙な物語」オーストラリア船長協会。2014年。
- ^ 「In Two Places, at One Time」オタワ・ジャーナル、1942年5月13日、p.8 。 2018年12月30日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ オイラー、ジョン (1953)。「航海の奇抜さ」『船と海』第 3 巻、18 ページ。
- ^ “Venture Caravans”. facebook.com . 2020年12月29日. 2021年4月21日閲覧。
- ^ ミケルソン、デイビッド（2019年1月2日）。「SSワリムーは2世紀にわたって存在していたのか？」。2019年10月25日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ワリムー (船、1892年)に関連するメディアがあります。
- 「SS ワリムー号の到着」。ザ・マーキュリー。ホバート。1892 年 11 月 10 日。p. 2 – Trove 経由。
