SS ヴィル・デュ・アーヴル

	ヴィル・デュ・アーヴル
歴史
名前	ヴィル・デュ・アーヴル
同名の人物	ルアーブル
ビルダー	テムズ鉄工所
発売	1865年2月11日
使用中	1866年4月26日
故障中	1873年11月22日
運命	アーン湖との衝突後に沈没
注記	元の名前はナポレオン3世
一般的な特徴
タイプ	定期船
トン数	5,065トン
長さ	128.50メートル
ビーム	14.08メートル
ホールドの深さ	22フィート4インチ（6.81メートル）
推進	1 複合倒立 4 気筒

ヴィル・デュ・アーヴル（フランス語: [vil dy avʁ]）は、フランス北岸とニューヨーク市の間を往復していたフランスの鉄製蒸気船である。1865年11月にナポレオン3世という当初の船名で進水し、1871年に外輪船から単軸推進に改造され、皇帝ナポレオン3世が敗北して権力を失ったことを記念してヴィル・デュ・アーヴルに改名された。^[1]北フランスのノルマンディー地方の主要港湾都市ル・アーヴルにちなんで名付けられた。

1873年11月22日の早朝、ヴィル・デュ・アーヴル号はイギリスの3本マストの鉄製クリッパー船、ロック・アーン号と衝突し、12分で沈没し、226人の命が失われた。^[要出典]乗客61人と乗組員26人だけが生き残り、ロック・アーン号とその後アメリカの船、トレマウンテン号に救助された。^[2]

歴史と説明

ナポレオン3世はもともとロンドンのテムズ製鉄所（エンジンはロンドンのレイヴンズヒル＆サルケッド社製）でカンパニージェネラルトランスアトランティック（フランス航路）向けに外輪船として建造された。 ^[3] 1865年2月11日に進水した^[4]同船は総トン数3,950トン、全長111.5メートル（365.9フィート）、全幅14.0メートル（45.9フィート）、直線船首、煙突2本、マスト2本、鉄製、外輪推進、巡航速度21.3キロメートル/時（13.2マイル/時、11.5ノット）であった。^[3]

この船には一等船170名、二等船100名、三等船50名が乗船できる。1865年11月に進水し、1866年4月26日にル・アーブルからブレストとニューヨークに向けて処女航海に出た。この航路で5回の往復航海を行い、最後の航海は1869年8月に開始された。^[1]

1871年9月、この船はル・アーヴルから北イングランドのタインサイドへ出航し、そこでヘバーン・オン・タインのA・レスリー社によって全長が128.5メートル（421.7フィート）に延長され、総トン数は5,065トンに増加した。また、複合蒸気機関が搭載され、単軸スクリュー推進に改造され、外輪は取り外された。3本目のマストも取り付けられ、作業完了後、ヴィル・デュ・アーヴルと改名された。海上公試の後、1873年初頭にル・アーヴル – ブレスト – ニューヨーク間の航路を再開した。^[1]

最後の航海と沈没

1873年11月15日、ヴィル・デュ・アーヴル号は、マリノ・シュルモンテ船長の指揮の下、313名の乗客と乗組員を乗せてニューヨークを出航した。[要出典] 同船はセーヌ＝アンフェリウール県アーヴル・ド・グラースへ向かっていた^{。大西洋を}半分ほど横断した11月22日土曜日の午前2時頃、同船は47°21′N 35°31′W / 47.350°N 35.517°W / 47.350; -35.517の位置で鉄のクリッパー船、ロック・アーン号と衝突した。^[5]衝突当時、ヴィル・デュ・アーヴル号は蒸気と帆の両方で時速約22 km、時速14 マイル (12 ノット) で進んでいた。^[6]

ロッホ・アーン号の船長は、ヴィル・デュ・アーヴル号を初めて発見し、危険なほど接近していることに気付くと、船のベルを鳴らして「左舷」し、船を右舷に向けました。ロッホ・アーンの舵は右舷に向けられましたが、ヴィル・デュ・アーヴル号はロッホ・アーンの船首を横切って来ました。^[7]^[8] ヴィル・デュ・アーヴル号は衝突と騒音で激しく揺れ、乗客全員が目を覚ましました。混乱したほとんどの乗客はデッキに上がりましたが、船が急速に沈んでいることに気づきました。船長は大丈夫だと乗客を安心させましたが、実際には船はほぼ真っ二つに割れており、状況が絶望的であると乗客が認識するのに長くはかかりませんでした。パニックに陥った乗客は騒動と混沌に陥りました。彼らは救命具をつかみ、救命ボートを水に押し込もうとしました。残念ながら、救命ボートは最近塗装されたばかりで、デッキにしっかりと張り付いていました。最終的に、数人が引きずり出され、乗客たちはその船に乗り込める数少ない旅行者の一人になるために必死に戦いました。^[9]

衝突後まもなく、ヴィル・デュ・アーヴル号のメインマストとミズンマストが倒れ、定期船の救命ボート2隻が破壊され、数人が死亡した。人命救助に要した時間は非常に短く、船は12分も経たないうちに沈没し、最終的には船体が2つに分裂した。^[10]ロッホ・アーン号のロバートソン船長は溺死者の救助に全力を尽くし、最終的に26人の乗客と61人の乗組員が救助され、同船に乗せられた。^[要出典]しかし、226人の乗客と乗組員が死亡した。^[11]

沈没の危機に瀕していたロッホ・アーン号は、その後、アメリカの貨物船トレマウンテン号に救助され、ヴィル・デュ・アーヴル号の乗客と乗組員全員がその船に移された。ロッホ・アーン号は船首が破壊され、隔壁が崩れて沈み始めたため、乗組員によって海上に放置され、その後まもなく沈没した。^{[12]同船は}ブリストルからニューヨークへ航海中であった。 ^[5]

著名な乗客

ニューヨーク州の判事で民主党下院議員のルーファス・ウィーラー・ペッカムと妻のメアリーが乗船していたが、2人とも亡くなった。夫婦はペッカムの衰弱した健康状態を回復させるために南フランスへ向かっていた。ペッカムの最後の言葉は「妻よ、私たちは死ななければならない、勇敢に死のう」だったと伝えられている。ペッカムの遺体は回収されず、ニューヨーク州メナンズのアルバニー農村墓地に慰霊碑（写真）が建てられた。^[13]

プリンストン大学卒業生のハミルトン・マレーと妹のマーサがこの事故で亡くなり、^[14]プリンストンのハミルトン・マレー劇場（長年シアター・インタイムの本拠地）は後に彼にちなんで名付けられました。彼は遺言で大学に2万ドルを残していました。^[15]犠牲者の中にはフランスの風刺画家ビクトール・コロディオンとその妻、^[16]やベネズエラの音楽家、弁護士、政治家のフェリペ・ララサバル [es]もいました。^[17]

スパフォード家の悲劇

シカゴの弁護士で長老派教会の長老ホレイショ・スパフォードは、ヴィル・デュ・アーヴル号の乗客になる予定だった。しかし、最後の瞬間に、スパフォードは不動産業で拘束され、ノルウェー生まれの妻アンナ・スパフォードが4人の娘を連れて先にパリへ向かった。 ^[2]衝突後、スパフォード夫人だけが救助された。彼女は意識不明で木の板の上で浮かんでいたところを拾い上げられ、その後、ロック・アーン号に乗せられた。^[18]

仲間の生存者であるナサニエル・ワイス牧師は後に、アンナ・スパフォードが「神は私に4人の娘を与えてくれた。しかし今、彼女たちは奪われてしまった。いつかその理由が分かるだろう」と語ったと伝えている。^[2]

難破から9日後、生存者はウェールズのカーディフに上陸した。アンナ・スパフォードは夫に「一人助かった。どうしたらいいだろう…」と電報を送った。 ^[18]彼女の電報を受け取ると、ホレイショ・スパフォードはすぐにシカゴを出発し、妻を連れ戻した。大西洋を横断中、船長はスパフォードを船室に呼び、4人の娘が溺死した場所を通過していることを伝えた。^[2]

スパフォードは後に妻の異母妹レイチェルに宛てて「先週の木曜日、私たちは彼女が沈没した場所を通過しました。海の真ん中、水深3マイルの場所です。しかし、私はそこにいる私たちの愛する人たちのことを考えていません。彼らは安全で、愛しい子羊たちに包まれています」と書いている。同じ航海中に、スパフォードは愛されているプロテスタントの賛美歌「わが魂は安らかに」を書いた。^{[19]賛美歌の曲を作曲した} フィリップ・ブリスは、沈没した船にちなんで曲を「ヴィル・デュ・アーヴル」と名付けた。 ^[20]

ギャラリー

ナポレオン3世
ヴィル・デュ・アーヴルの立体写真

参考文献

^ abc Neider, Charles (2000). Great shipwrecks and castaways. Cooper Square Press, New York. OCLC 44089232. ISBN 0-8154-1094-8 .
^ abcd 「家族の悲劇：スパフォード」。米国議会図書館。2005年。 2008年7月31日閲覧。
^ ab ウォルコット、オリバー (1994)。語られなければならない悲しい物語: マドレーヌ・カーティス・ミクスターによるヴィル・デュ・アーヴル号喪失の記録。アメリカン・ネプチューン。第 57 巻、第 3 号。OCLC 37869519
^ 「テムズ川の造船業」。タイムズ紙。第25107号。ロンドン。1865年2月13日。D欄、12ページ。
^ ab 「シーのような恐ろしい衝突」。タイムズ。第27862号。ロンドン。1873年12月2日。コラムAC、8ページ。
^ 「難破船に関する委員会」。グラスゴー・ヘラルド。1874年1月13日。6ページ –newspapers.comより。
^ 「ロッホ・アーン号の乗組員がプリマスに到着」ニューヨーク・タイムズ。1873年12月8日。 2008年7月30日閲覧。
^ ラボック、バジル(1921) 。コロニアルクリッパーズ。(p. 223)。Kessinger Publishing発行。OCLC 1750412。ISBN 1-4179-6416-2。
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^ 英国年鑑。ロンドン：ステーショナーズ・カンパニー。1875年、271ページ。
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^ ジョージ・H・スチュアートの生涯
^ バークスデール・メイナード、W. (2012). プリンストン：アメリカのキャンパス。ペンシルベニア州立大学出版局。p. 50。ISBN 978-0271050850。
^ Journal des débats、1873 年 12 月 3 日、p. 3.
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[Neider-1] Neider, Charles (2000). Great shipwrecks and castaways. Cooper Square Press, New York. OCLC 44089232. ISBN 0-8154-1094-8 .

[Library-2] 「家族の悲劇：スパフォード」。米国議会図書館。2005年。 2008年7月31日閲覧。

[Wolcott-3] ウォルコット、オリバー (1994)。語られなければならない悲しい物語: マドレーヌ・カーティス・ミクスターによるヴィル・デュ・アーヴル号喪失の記録。アメリカン・ネプチューン。第 57 巻、第 3 号。OCLC 37869519

[Times130265-4] 「テムズ川の造船業」。タイムズ紙。第25107号。ロンドン。1865年2月13日。D欄、12ページ。

[Times021273-5] 「シーのような恐ろしい衝突」。タイムズ。第27862号。ロンドン。1873年12月2日。コラムAC、8ページ。

[6] 「難破船に関する委員会」。グラスゴー・ヘラルド。1874年1月13日。6ページ –newspapers.comより。

[7] 「ロッホ・アーン号の乗組員がプリマスに到着」ニューヨーク・タイムズ。1873年12月8日。 2008年7月30日閲覧。

[8] ラボック、バジル(1921) 。コロニアルクリッパーズ。(p. 223)。Kessinger Publishing発行。OCLC 1750412。ISBN 1-4179-6416-2。

[9] Chaffart, Rob (2008). The Disaster of the Ville du Havre. 2008年7月30日閲覧。

[10] 「ヴィル・デュ・アーヴル号の沈没：船務員の物語」ニューヨーク・タイムズ。1873年12月2日。 2008年7月30日閲覧。

[11] 英国年鑑。ロンドン：ステーショナーズ・カンパニー。1875年、271ページ。

[12] オーストラリア難破船百科事典（2008年）。英国・オーストラリア航路の難破船：アーン湖。2008年8月2日閲覧。

[13] ニューヨーク裁判所歴史協会

[14] ジョージ・H・スチュアートの生涯

[15] バークスデール・メイナード、W. (2012). プリンストン：アメリカのキャンパス。ペンシルベニア州立大学出版局。p. 50。ISBN 978-0271050850。

[16] Journal des débats、1873 年 12 月 3 日、p. 3.

[17] ミゲル・フィチャー、マーサ・ファーマン・シュライファー、ジョン・M・ファーマン（2002年10月16日）。ラテンアメリカ古典作曲家：伝記辞典。スケアクロウ・プレス。308ページ。ISBN 9781461669111。

[Saved_Alone-18] 「Saved Alone」。1870年から2006年までのエルサレムのアメリカ植民地。米国議会図書館。 2018年11月20日閲覧。

[19] Spafford Hymn (2008). It is Well with my Soul Archived 11 March 2013 at the Wayback Machine . 2008年7月31日閲覧。

[20] 「Ville du Havre」。歌と賛美歌。教会音楽センター。 2019年3月17日閲覧。