Loading article…
 オスロ近郊のシリウス
| |
| 歴史 | |
|---|---|
  | |
| 名前 | シリウス |
| 同名の人物 | シリウス星 |
| 所有者 | ベルゲン蒸気船会社 |
| 登録港 | ベルゲン |
| ルート | |
| ビルダー | フレンスブルガー シフバウ ゲゼルシャフト、フレンスブルク、ドイツ |
| 料金 | 350,435 クローネ |
| ヤード番号 | 76 |
| 発売 | 1885年2月26日 |
| 完了 | 1885年4月 |
| 識別 |
|
| 運命 | 1940 年 5 月 18 日、ディロイア州フィンランドネセト沖でドイツ空軍の爆撃機により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | |
| トン数 | |
| 長さ |
|
| ビーム |
|
| 下書き |
|
| 設置電力 |
|
| 推進 |
|
| スピード | 10ノット（時速19km、時速12マイル） |
| 容量 | 乗客70名（1927年の貨物船への改造前） |
| クルー | 18（1940） |
SSシリウスは、1885 年にドイツで建造されたノルウェーの鉄船蒸気船です。シリウスは、貨物、定期乗客、観光客を乗せて、ノルウェーとヨーロッパの間、およびノルウェー沿岸を 55 年以上航海しました。1894 年から 1895 年にかけて、ノルウェー沿岸のフッティルーテン航路で 1 年間航行した後、元の任務に戻りました。
シリウスは2度改修され、1927年の最後の改修では貨物専用船に改造され、その後の生涯にわたってその役割を果たした。1940年のドイツ軍のノルウェー侵攻後、シリウスはノルウェー政府に徴用され、1940年5月18日にドイツ軍機の爆撃を受けて沈没するまで、民間当局と軍の両方に物資を運んだ。
構造と特徴
シリウスは、ドイツのフレンスブルクにあるフレンスブルガー造船所の第76造船所として建造された。 総排水量877トンの 鉄船体蒸気船は、1885年2月26日に進水した。[1]シリウスは、オーバービルド（「ハリケーン」または「オーニング」）デッキを備え、700馬力の2気筒複合蒸気エンジンを搭載し、最高速度10ノット（19 km/h、12 mph）で走行した。[2]全長191.2フィート（58.3 m）、全幅28.8フィート（8.8 m）、喫水20フィート（6.1 m）であった。[3]完成後、1885年4月にノルウェーのベルゲンにあるベルゲン蒸気船会社に引き渡された。[1] [2]シリウスは、建造費350,435 クローネで、当時ベルゲン蒸気船会社が運航していた19世紀半ばの船舶の代替として取得した4隻の船のうちの1隻でした。[4] [5] [注1]
シリウスは70名の乗客を乗せるために3つの乗客クラスに分かれており、船内には1等客室が24室、2等客室が22室、3等客室が24室あった。乗客用の居住区はメインデッキにあり、貨物室はエンジンルームの前後に位置していた。[2] [6]
シリウスは、ベルゲン蒸気船会社が船に天体の名前を付ける伝統に従い、シリウス星にちなんで名付けられました。 [7]
初期のサービス
ベルゲン蒸気船会社がシリウスを最初に利用したのは、ノルウェーのさまざまな港と北ドイツの港湾都市ハンブルクを結ぶ旅客/貨物船としてでした。このため、シリウスはハンブルクと、遠くはクリスチャンサンやヴァッソーなどのノルウェーの港の間を航行しました。[2]
夏季には観光客も運んでいた。1890年のある時、シリウスはノルウェーへの航海中、皇帝ヴィルヘルム2世を乗せたドイツ王室ヨット、ホーエンツォレルン1世号に遭遇した。2隻の船がクリスチャンスン沖で通過した時、シリウスは旗を掲げ、ドイツ皇帝に敬意を表して祝砲を発射した。[8]
1890年、港湾都市ハンメルフェストの大部分を破壊した大火災の後、ノルウェー内務省は緊急援助としてトロムソからシリウス号にパン、バター、コーヒー、小麦粉50樽を積んでハンメルフェストに派遣した。 [9]
ヒュッティルーテンサービス
1894年、実業家リチャード・ウィズと彼のヴェステラーレン・ダンプスキブセルスカブが、蒸気船ヴェステラーレンで政府契約を履行し、ノルウェー沿岸のフッティルーテン沿岸旅客/貨物航路を開拓した翌年、ベルゲン蒸気船会社とノルデンフィエルドスケ・ダンプスキブセルスカブは、この航路を航行する4年間の共同契約を獲得した。ノルデンフィエルドスケが真新しいエルリング・ヤールをこの航路で使用したのに対し、ベルゲン蒸気船会社は4隻の古い船を使用した。両社は交互にこの航路を航行することになっていた。この新しい事業の最初の航海は、シリウスがトロンハイムから北へ出航した1894年7月3日に始まった。夏季には、この航路はトロンハイムからハンメルフェストまでの港の間で商品と乗客を輸送したが、冬季航路は北はトロムソまでしか行かなかった。[10] [注 2]
シリウスは1895年7月1日、契約に従ってノルデンフィエルドスケが引き継いだことで、フッティルーテン航路での任務を終えた。フッティルーテン航路での任務中、シリウスは毎週木曜日午前8時にトロンハイムのブラットーラから北行きの航路に出発していた。 [2]
旅客・貨物および観光サービス
1年間のヒュッティルーテンでの任務を終えると、シリウスはハンブルク・ノルウェー航路に戻った。毎年春になると、清掃とメンテナンスのために運航を休止し、その後、夏季にはノルウェー沿岸で観光クルーズ船として運航された。[2]
1896年にシリウス号に電灯が設置され、[2] 1898年にはイギリスのベルゲンからニューカッスルまでの航路で、整備中の船舶の代替として利用された。 [12]
1908年の再建と交通の継続
1908年、シリウスは全面改修のため運航停止となった。ベルゲンのLaxevaag Maskin-og Jernskipsbyggeriがシリウスの改修を行い、全長が207.5フィート（63.2メートル）に延長された。改修ではまた、2気筒複合蒸気エンジンが950馬力の三段膨張蒸気エンジンに交換された。[2] [13]
改修後、シリウスは以前の旅客/貨物航路と、ノルウェーとアイスランド間の航路の両方で使用された。[2]シリウスと他の船が航行していたハンブルクとノルウェー間の航路は、1914年から1918年にかけての第一次世界大戦により中断され、1918年にハンブルクとベルゲン間の縮小されたサービスとして再開された。1918年までに、シリウスは老朽化してネズミがはびこり、旅客輸送にはほとんど適さない船となり、この航路では新しい船に置き換えられた。[14]
貨物船の改造
1927年、シリウスはさらなる改修工事を実施した。改修費用は10万8000 クローネで、乗客用設備が撤去され、貨物のみを運ぶように改造された。12室の客室はそのまま残されたが、通常の乗客輸送には使用されなかった。貨物船としての同船のトン数は、 総登録トン数944トン （ 純登録トン数534トン ）であった。その後の就役中、同船はノルウェーの首都オスロとノルウェー最北端のフィンマルクの間で貨物を運んだ。1930年までに同船にはJVTLのコードが割り当てられ、無線機が搭載された。[2] [5] [13] [15] 1934年、コード文字はLEUSに変更され、同船の残りの寿命までそのままであった。[16]
第二次世界大戦
ドイツの侵攻
1940年4月9日、ドイツが中立国ノルウェーに侵攻したとき、シリウスはノルウェー北部に位置していた。ドイツがノルウェー攻撃を開始する前日の4月8日、シリウスはナルビクを出港し、トロムソに向かった。ノルウェーの未占領地域にいた他の船とともに、シリウスはドイツに対する戦争活動を支援するためノルウェー当局に徴用された。 [2] [13]徴用後、シリウスはノルウェー北部のノルウェーの民間当局と軍への補給船として航海した。[17]ノルウェー政府は4月から6月にかけてのノルウェーでの戦闘中に合計30隻の船を徴用し、そのうち6隻がドイツ軍に撃沈された。[18]
沈没
5月18日、シリウスは徴用された民間の自動車数台を回収するため、トロムソからリソイハムンへ向かっていた。これらの自動車は、ノルウェー北部のさらに南にあるヘルゲラン行きだった。そこでは、ノルウェー軍がドイツ軍の進撃に対抗していた。 [2] シリウスは、トロムソを出港後、ロスネハウンで干し草の積荷を降ろし、バラストを積んだ状態で出航した。同船は1940年5月17日の朝にロスネハウンを出港した。[6] [13]シリウスは、セニャ島沖の外航路を使用するよう指示されていたが、誤解により、ドイツ爆撃機が定期的に哨戒していた海岸近くを航行していた。[19]
5月18日の深夜、シリウスは、トロムス県ディロイア島のフィンランズネス沖のソルベルグフィヨルド海峡でドイツ軍爆撃機He111に発見された。 [2] [6]爆撃機は、ハウプトマン、後に騎兵中隊長のロバート・コヴァレフスキ（主力中隊/軍団長小隊/第10航空軍団）が操縦し、観測員のドロンハイム・フライガー・フューラー少佐i. G.マルティン・ハルリングハウゼンの支援を受けて西から飛来し、最初にシリウスを機銃掃射した後、ドイツ軍機は7発の爆弾で攻撃し、ノルウェー船が回避行動をとったにもかかわらず、2発の爆弾がシリウスに命中し、同船は沈没した。 [2] [6] [19]最初の爆弾は船首部に命中し、2発目は船の中央部に命中して船を縦に二つに割った。陸上の目撃者はこれを「本のように開いた」と表現した。 [ 2] [19] [20]船長と一等航海士を含む7人の乗組員が沈没で死亡し、11人の生存者は地元の人々が手漕ぎボートで水中から救助した。[2] [6] [13] [20]ドイツ軍機による機銃掃射を受けた生存者は、後に潜水母艦リンゲンと地元の蒸気船モスケンによって救助され、ハルシュタに運ばれた。[13] [21]
シリウス号の残骸はディロイア島の北、水深45メートル（148フィート）から75メートル（246フィート）の間に横たわっている。[6]
参考文献
- 注記
- ^ 同社が1880年代と1890年代に取得した他の3隻の船は、カペラ、ミラ、ネプチューンであった。[4]
- ^ ベルゲン蒸気船会社が当初ヒュッティルーテンのサービスに就航させた他の3隻の船は、カペラ、ジュピター、オリオンであった。[11]
- 引用
- ^ ab "Sirius (5615399)"。ミラマー船舶索引。 2013年2月10日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnop Bakka 2003、p. 49
- ^ ストルベルゲット 1993、24 ページ
- ^ ソレムダル 1946、141 ページ
- ^ ab 「D/S シリウス」. Sjømannsforeningene på Agder (ノルウェー語)。 2015 年 9 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年2 月 10 日に取得。
- ^ abcdef クログスタッド、ピーター (2007 年 12 月 21 日)。 「På havets bunn står skutene...」。Bladet Vesterålen (ノルウェー語): 56。
- ^ スヴァンベリ 1990、109 ページ
- ^ ギュスフェルト 1891、272 ページ
- ^ シヴェルトセン 1973、251 ページ
- ^ バッカ 2003、35-39、49 ページ
- ^ バッカ 2003、39 ページ
- ^ ダニエルセン 1991、25ページ
- ^ abcdef ローソン、シリ・ホルム。 「D/Sシリウス」。ウォーセイラーズ.com 。2013 年2 月 10 日に取得。
- ^ ソレムダル 1946、145 ページ
- ^ 船舶登録簿（1930～31年版）。 「ページ『Sir』のスキャン」(PDF)。Plimsoll Ship Data 。2013 年2 月 10 日閲覧。
- ^ 船舶登録簿（1934～35年版）。 「ページ『Sir-Siv』のスキャン」(PDF)。Plimsoll Ship Data 。2013 年2 月 10 日閲覧。
- ^ アベルセン 1986、302 ページ
- ^ ペッターセン 1992、47ページ
- ^ abc ノルダンジャー 1975、30-31 ページ
- ^ ab Hafsten、Larsstuvold、Olsen、Stenersen、2005、p. 51
- ^ ヴォルド 1995、266 ページ
- 文献
- フランク・アーベルセン (1986)。ノルウェー海軍の艦船 1939 ～ 1945 年(ノルウェー語と英語)。オスロ: セム&シュテナーセン AS. ISBN 82-7046-050-8。
- バッカ、ダグ ジュニア (2003)。Hurtigruten – Sjøveien mot nord (ノルウェー語) (第 2 版、改訂版)。ベルゲン：カモメ出版。ISBN 82-91258-17-1。
- ダニエルセン、ペル・エイリク (1991)。 Sjø-postruter på utlandet (historikk og stempler) (ノルウェー語)。オスロ: Norsk filatelistforbund または Filatelistisk forlag。ISBN 8290272480。
- ポール・ギュスフェルト（1891年）。 Keizer Wilhelm II の Reiser i Norge i Aarene 1889 年または 1890 年 (ノルウェー語)。クリスチャニア: カマーマイヤー。ISBN 82-7046-074-5。
- Haarr, Geirr H. (2010)。ノルウェーの戦い - 1940年4月～6月。バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-057-4。
- ハフステン、ビョルン。ウルフ・ラーシュトゥヴォルト;ビョルン・オルセン。ステン・ステナーセン (2005)。フライアラーム – ノルゲ上空の空軍飛行 1939 ～ 1945 年(ノルウェー語) (第 2 版、改訂版)。オスロ: Sem og Stenersen AS. ISBN 82-7046-074-5。
- ルンデ、ヘンリック・O. (2009)。ヒトラーの先制攻撃：ノルウェーの戦い、1940年。ニューベリー：ケースメイト・パブリッシャーズ。ISBN 978-1-932033-92-2。
- ノルダンゲル、トリグヴェ (1975)。ラング・キスト！ – en forelling om fartøyer og folk på Norskekysten under krigen (ノルウェー語)。ベルゲン: ノルダンゲル。ISBN 8270510416。
- ペッターセン、ラウリッツ (1992)。Handelsflåten i krig 1939–1945: Hjemmeflåten – Mellom venn og fiende (ノルウェー語)。オスロ: Grøndahl og Dreyers Forlag A/S. ISBN 82-504-1897-2。
- シベルセン、ヨルゲン (1973)。ハンメルフェスト: 1789-1914 (ノルウェー語)。ハンメルフェスト: ハンメルフェスト市。ISBN 8271310011。
- ソレムダル、M. (1946)。 Atlanterhavstravere および andre travere (ノルウェー語)。ベルゲン: アイデ。
- ビョルン・ストルベルゲット (1993)。 Posten på kystens riksvei (ノルウェー語)。オスロ：ノルウェー郵便博物館。
- スヴァンベルグ、アーリング (1990)。 Langs vei og lei i Nordland – samferdsel i Nordland gjennom 3000 år (ノルウェー語)。ボードー: ヌールラン郡自治体。ISBN 82-7416-021-5。
- ヴォルド、オッタール (1995)。フェルトゲット 1940: avdelingenes påkjenninger og Tap (ノルウェー語)。オスロ：Rikstrygdeverket。ISBN 8255104135。
ウィキメディア・コモンズには、SS シリウス (1885)に関連するメディアがあります。