Loading article…
 SSプリンツ・アイテル・フリードリヒは1917年3月28日、ペンシルベニア州フィラデルフィア海軍工廠に抑留された。
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1903%E2%80%931919).svg.png){kind=small} ドイツ帝国 | |
| 名前 | プリンツ・アイテル・フリードリヒ |
| ビルダー | バルカン.シュテッティン |
| 発売 | 1904 |
| 委託 | 1914年8月5日[1] :46 |
| 運命 | 1915年に抑留、1917年に押収 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 8,797 グリニッジ標準時 |
| 変位 | 16,000トン[1] ：48 |
| 長さ | 153.3メートル（503フィート） |
| ビーム | 16.9メートル（55フィート） |
| 下書き | 7.1メートル（23フィート） |
| 推進 | 2×4シリンダー拡張 |
| スピード | 15ノット（28 km/h） |
| 範囲 | 10,000 nm |
| 補体 | 402 [1] : 24 |
| 武装 |
|
SSプリンツ アイテル フリードリヒは、第一次世界大戦でドイツ帝国海軍の補助巡洋艦として活躍したドイツの客船で、プロイセン公アイテル フリードリヒにちなんで名付けられました。ほとんど見過ごされていましたが、プリンツ アイテル フリードリヒは、SS クロンプリンツ ヴィルヘルムに次いで、ドイツの補助巡洋艦の第一波の中で最も成功した艦でした。1914 年 8 月から 1915 年 3 月までの 7 か月間、逃走中に 11 隻の船舶を沈め、総トン数は 33,000 GRT でした。
初期のキャリア
プリンツ・アイテル・フリードリヒは、1904年にシュテッティンのAGヴァルカン造船所で、ハパグ・ロイドの元海運会社であるノルドドイッチャー・ロイド向けに建造された。第一次世界大戦前の10年間、極東のNDL航路で活躍した。1914年8月の戦争前夜、同艦は上海にいたが、補助巡洋艦（ヒルフスクロイツァー）への改修のため青島のドイツ海軍基地に向かうよう命令されていた。[2] : 72
サービス履歴
青島では、プリンツ・アイテル・フリードリヒは、老朽化した砲艦ルクス、タイガーの武装と乗組員を受け取り、通商破壊艦としての役割に備えて準備を整えた。 ルクスのKKマックス・テリヒェンスが指揮を執った。
1914年8月5日に就役し、同日青島を出航し、カロリン諸島のパガン島にいるシュペー提督とドイツ東アジア艦隊と合流した。アイテル・フリードリヒ王子は8月12日にパガン島に到着した。
8月13日、彼女は連合国の通商を攻撃し破壊するという任務を帯びた独立作戦に派遣された。彼女は南へ航海し、オーストラリア沿岸でこの任務を開始した。[2] : 72
その後の7か月間、同艦は太平洋と南大西洋で活動し、主に帆船を中心に11隻の船舶を沈め、総 登録トン数33,423トンに達した 。
1915年3月、燃料庫がほぼ空になり、エンジンが消耗したプリンツ・アイテル・フリードリヒは中立国アメリカに向かい、1915年3月11日にニューポートニューズ港に入港した。[2] : 82
武装
10.5 cm SK L/40 砲 4 門。前部と後部に 2 門ずつ搭載。右の写真は左舷後部砲。
プリンツ・アイテル・フリードリヒのオリジナルの10.5cmSK L/40艦砲はニューヨーク州ケンブリッジのメモリアル・パークで見ることができます。[3] [4]
テーブル
- ウィリアム・P・フライは第一次世界大戦中に沈没した最初のアメリカ船である。この沈没は中立国アメリカが戦争に参戦する一因となった。 [要出典]
強制収容とアメリカ国旗
プリンツ・アイテル・フリードリヒは国際法で定められた時間内に中立港を出港することができず、1915年4月9日に抑留された。ドイツ国旗を掲げたままフィラデルフィア海軍工廠に移送され、1917年4月6日にアメリカがドイツに宣戦布告すると、アメリカ税関職員に押収され、海軍に移送された。[5]
アメリカ海軍勤務
兵員輸送船として修理・改修され、識別番号（Id.No.）3010を与えられたこの艦は、1917年5月12日にフィラデルフィア海軍工廠でUSS デカルブ （ID-3010）と改名され就役した。デカルブは戦争の残りの期間、大西洋横断ルートの兵員輸送船として運用された。[5]
移民船
この船はW・アヴェレル・ハリマンによって買収され、カー・ナビゲーション・カンパニーから買収した以前の10隻の船とともに改名され、すべてにアメリカの山の頭文字が付けられ、マウント・クレイと改名された。[6]この船は、ニューヨークのユナイテッド・アメリカン・ライン の三等航海専用移民船となるよう特別に改造された。 [7] マウント・クレイは、 1920年のクリスマスの日（海兵隊観閲式）または12月26日（DANFS）に移民船として最初の航海を行った。[6] [5]
マウントクレイは1925年10月15日にハンブルクからニューヨークへの最後の西行き航海を行い、1934年に解体されるまで保管されていました。[5]
参考文献
- ^ abcd シュマーレンバッハ、ポール（1979年）。ドイツの襲撃者：ドイツ海軍の補助巡洋艦の歴史、1895-1945（初版）。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-85059-351-4。
- ^ abc ハルパーン、ポール・G. (1994)。第一次世界大戦の海軍史（ハードカバー第2刷、ペーパーバック第1刷。編集）。ロンドン：UCLP ISBN 1-85728-295-7。
- ^ コステロ、マイケル。「10.5 cm/40 SK L/40」。NavWeaps 、海軍兵器、海軍技術、海軍再会。トニー・ディジュリアン。 2016年2月2日閲覧。
- ^ DiGiulian, Tony. 「ドイツ 10.5 cm/40 (4.1") SK L/40 - NavWeaps」www.navweaps.com。
- ^ abcd Havern, Christopher B., Sr. (2018年5月2日). 「DeKalb (Id. No. 3010)」.アメリカ海軍戦闘艦辞典. 海軍歴史遺産司令部. 2018年8月29日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ ab 「船舶運航者としてのWAハリマン」。海洋評論。第51巻、1921年4月号、178ページ。 2018年8月29日閲覧。
- ^ 「豪華な移民船」。The Marine Review。第51巻、1921年2月号、56ページ。 2018年8月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのプリンツ・アイテル・フリードリヒ（船、1904年）に関連するメディア- マシナ、マーク A. (1995)。「6」。米国対英国およびドイツ: アメリカの外交文書と中立維持への努力、1914-1915年。テキサス州フォートワース: マーク A. マシナ。 2016年2月2日閲覧。