Loading article…
 ウィリアム・P・フライ
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ウィリアム・P・フライ |
| 同名の人物 | 米国の政治家ウィリアム・P・フライ |
| ビルダー | アーサー・スーウォール＆カンパニー |
| 発売 | 1901 |
| 運命 | 1915 年 1 月 28 日、ドイツ帝国の襲撃機SMS プリンツ・アイテル・フリードリヒによって自沈 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 3,374総トン[1] |
| 長さ | 332フィート（101メートル）[2] |
ウィリアム・P・フライは、メイン州出身の同名の共和党政治家にちなんで名付けられた4本マストの鋼鉄製バーク船である。メイン州バスのアーサー・シューアル商会によって建造された[3]。 1915年にドイツ帝国海軍の襲撃艦プリンツ・ アイテル・フリードリヒによって沈没した。第一次世界大戦中に沈没した最初のアメリカ艦艇となった[4]。
沈没
1914年11月4日、この船は189,950米ブッシェル（1,768,300米ガロン）の小麦を積んでワシントン州シアトルを出航し、英国のクイーンズタウン、ファルマス、またはプリマスに向かった。 [1] [5] 1915年、英国はドイツ帝国と戦争状態にあった。米国はまだ戦争に関与しておらず、公式には中立であった。ブラジル沖で、ウィリアム・P・フライは1915年1月27日にドイツ帝国海軍の 襲撃船 プリンツ・ アイテル・フリードリヒと遭遇した。 [4]ドイツ軍は船を止めて乗り込んだ。ウィリアム・P・フライは米国所有で中立船であったが、積荷は英国軍向けであると信じたため正当な標的とみなされた。プリンツ・アイテル・フリードリヒの船長マックス・ティエリヒェンスは、ウィリアム・P・フライの積荷の小麦を海に投げ捨てるよう命じた。しかし、命令がすぐに実行されなかったため、船員と乗客を捕らえ、1915年1月28日に船を自沈させた。[5] ウィリアム・P・フライは第一次世界大戦中に沈没した最初のアメリカ船となった。[4]
余波
ウィリアム・P・フライ号の乗組員と乗客は、女性や子供も含め、プリンツ・アイテル・フリードリヒが捜索・破壊した11隻の船から捕虜となった約350人の一部であった。350人全員は、ドイツの襲撃船がエンジントラブルのためアメリカのバージニア州ニューポートニューズ港に入港した1915年3月10日に解放された。 [6]激怒したアメリカ政府は、ドイツに沈没について謝罪を強要した。[4]船主のアーサー・シューアル＆カンパニーは、船の沈没に対する損害賠償を求め、228,059.54ドル（2024年の価値で6,868,800ドル）の請求を提出した。[1]
参照
注釈
- ^ 「実際の運賃は運賃表によると、5034 1000/2240 トンで 32-6-£8180-19-6 で 4.86 ドル」
文献
注記
- ^ abcd 国務省 1915年、1ページ
- ^ バーリン 2008、234 ページ
- ^ ブルゼリウス 1997
- ^ abcd History.com 2017
- ^ スキナー社 2017
- ^ ビシャー 2016、38 ページ
参考文献
- ジェイミー・ビッシャー（2016）。ラテンアメリカにおける諜報戦、1914 ～ 1922 年。マクファーランド。ISBN 9781476620268。 - 総ページ数: 448
- ブルゼリウス、ラース（1997年3月2日）。 「ウィリアム・P・フライ」。ブルゼリウス.info 。2018 年1 月 8 日に取得。
- バーリン、ポール・T. (2008)。『帝国のメイン州とハワイ：19世紀アメリカの拡大史に関する解釈的エッセイ』レキシントン・ブックス。ISBN 9780739127186。 - 総ページ数: 297
- 国務省(1915 年6月)。「ウィリアム P. フライ事件」。アメリカ国際法ジャーナル。9 (3): 180–193。doi : 10.2307 /2212245。ISSN 0002-9300。JSTOR 2212245 。
- History.com (2017)。「ドイツ軍がアメリカの商船を沈める」。History.com 。 2017年12月1日閲覧。
- Skinner, Inc. (2017). 「WILLIAM P. FRYE号のジオラマ」。Skinner , Inc. 2017年12月1日閲覧。