SSパンクラフト

ウエスト・アベナル、パンクラフトの姉妹船
歴史
名前	パンクラフト
オペレーター	ウォーターマン蒸気船会社
ビルダー	ウエスタンパイプ＆スチール
ヤード番号	WPS 船体 No. 11
発売	1919年7月2日
洗礼を受けた	西カデル
取得した	1919年12月31日
母港	デラウェア州ウィルミントン
運命	1942年7月7日、爆撃により沈没
一般的な特徴
トン数	5,570 グリニッジ標準時 3,468 成田 8,800  DWT
長さ	410 フィート 6 インチ (125.12 メートル)
ビーム	54 フィート 0 インチ (16.46 メートル)
下書き	24フィート1+1 ⁄ 2 インチ (7.353 m)
推進	ジョシュア・ヘンディ3気筒トリプル膨張、2,800  ihp (2,100 kW)
スピード	11ノット（20 km/h）
クルー	44

パン クラフトは、カリフォルニアのウェスタン パイプ アンド スチール カンパニーによって 1919 年に建造された貨物船です。この船は、米国海運局向けに同社が建造した 18 隻の船のうちの 1 隻でした。戦間期に商船として運航した後、第二次世界大戦中にイギリスのロシアへの悲惨なPQ 17 船団の犠牲者の 1 隻となりました。

パンクラフトは、 1919年7月2日にウェストケーダーとして進水し、1919年12月31日に海運局に引き渡されました。 1920年1月8日にオレゴン州ポートランドと極東の間を処女航海し、1920年8月にはアイルランドのコークに向かいました。1920年4月から1928年4月まで、ウェストケーダーはオレゴン州ポートランドから中国、日本、ロシア、フィリピン、香港まで運航を続けました。

1928年6月4日、ウェスト・ケーダー号は米国海運委員会によりオレゴン州ポートランドのステイツ蒸気船会社に売却され、ニューヨーク号と改名された。1936年9月10日、米国旗を掲げた貨物船ロマンス号がマサチューセッツ州ボストンでニューヨーク号と衝突し、死者を出すことなく沈没した。^[1]

ニューヨークの母港は1937年までポートランドのままであったが、この年にアラバマ州モービルのエベレット蒸気船会社に売却され、同社は船名をパンクラフトと改名し、モービルを母港とした。

パンクラフトは1939年にパンアトランティック蒸気船会社に買収されました。母港はモービルのままでしたが、ウォーターマン蒸気船会社が船の管理人になった後、母港はデラウェア州ウィルミントンに変更されました。

第二次世界大戦が勃発し、米国が参戦した後、パンクラフトは米ソ間のレンドリース協定に基づきソ連への軍事装備の輸送を任された。航空機で満載のデッキと木箱入り航空機で満載の貨物倉を積んだパンクラフトは、ニューヨーク市からアイスランドのクヴァールフィヨルズゥルへの最初の航海を行い、そこで他の商船およびイギリス海軍の護衛艦と合流してPQ17船団を編成した。船団は1942年6月24日に ソ連のアルハンゲリスク港に向けて出発した。

7 月 4 日、PQ 17 の護衛艦隊の司令官は、ドイツの戦艦 ティルピッツが迎撃に向かっているという知らせを受けた。彼は船団を分散させるという運命的な決断を下したが、悲惨な結果となった。ドイツの潜水艦と航空機は孤立した船を容易に攻撃し、船団の商船 36 隻のうち 25 隻を沈め、PQ 17 は戦争中最大のロシア行き船団の損失として記録に残った。

パン クラフトは、難を逃れた数少ない幸運な船の 1 隻にはなれなかった。7 月 5 日、バレンツ海でユンカース Ju 88爆撃機の攻撃を受け、直撃は受けなかったものの、燃料管と蒸気管が破裂し、放棄せざるを得なくなった。その後、イギリスのコルベット艦 HMS ロータスがこの故障船を沈没させようと試みたが、失敗に終わり、1942 年 7 月 7 日午前 6 時、パン クラフトは内部爆発を起こし、ついに沈没した。

帰路の途中でさらに2隻の船が沈没した。

• Mawdsley, Dean L. (2002): Steel Ships and Iron Pipe: Western Pipe and Steel Company of California, the Company, the Yard, the Ships、Glencannon Press (国立海洋博物館図書館協会向け)、ISBN 1-889901-28-8、105 ページ。