SS J. ピアポント モーガン

航行中のJ.ピアポント・モーガン
歴史
アメリカ合衆国
名前	J. ピアポント モーガン(1906-1965) ヘロンベイ（1966-1978） ヘロンB（1978-1979）
同名の人物	JPモルガン
オペレーター	ピッツバーグ蒸気船会社(1906-1951) USスチール（1951-1965） コメットエンタープライズ（1965-1966） トリコエンタープライズ（1966-1978） ユニオン・パイプ・アンド・マシナリー株式会社（1978-1979）
登録港	アメリカ合衆国 ミネソタ州ダルース
ビルダー	シカゴ造船会社
ヤード番号	68
発売	1906年4月28日
完了	1906
使用中	1906年6月
故障中	1979
識別	米国登録番号 203155 IMO番号: 5166902
運命	1979年にケベック州ローゾンで解体
注記	モーガンは湖で最初の600フィートの船でした
一般的な特徴
クラスとタイプ	バルク貨物船
トン数	総額7,161 純額5,530
長さ	全長601フィート（183メートル） 580 フィート (180 メートル) LBP
ビーム	58フィート（18メートル）
身長	32フィート（9.8メートル）
設置電力	スコッチマリンボイラー2 台
推進	1,800馬力の三段膨張式蒸気エンジンと固定ピッチプロペラ1基を装備
スピード	10ノット

J・ピアポント・モルガンは、伝説的な銀行界の巨人JP・モルガンにちなんで名付けられた、全長601フィート（183メートル）のアメリカ製の鋼鉄製船体でプロペラ駆動の五大湖貨物船であり、イリノイ州シカゴのシカゴ造船所で製造された。^{[1] [2]}モルガンは、北米の五大湖で鉄鉱石、石炭、穀物、時には石灰岩などのばら積み貨物を運搬した。この船は全生涯を通じて大きな事故なく活躍した。この船は、ヘンリー・H・ロジャースとノーマン・B・リームとともに、3隻の同一形の姉妹船の最初の船であった。

J.ピアポント モーガンは進水当時は湖の女王と呼ばれ、五大湖で最も長い船でした。 ^[3] 1906 年 4 月 12 日から 1906 年 8 月 18 日まで湖の女王でした。 『湖の女王』の著者マーク L. トンプソンによると、この船は「 600 フィート船」の最初の船で、この船の設計に基づいて建造された湖の貨物船数十隻のシリーズです。^{[4]トンプソンは「}モーガン の設計は、ばら積み貨物船の終わりのない進化における完璧さの頂点を表している」と書いています。

トンプソンによれば、 J・ピアポント・モーガンの建造以前は、船の設計の再利用は3隻か4隻の姉妹船にまで及ぶことはほとんどなかった。しかし、同船の設計に基づいて56隻から76隻の船が建造されたと彼は書いている。^[3]

モーガンは1906年4月28日に船体番号68として進水した。オハイオ州クリーブランドのピッツバーグ蒸気船会社向けに建造された。^[3]モーガンは五大湖で最初の600フィートの船であったため、五大湖の海運業界で重要な役割を果たした。その巨大なサイズのため、モーガンは非公式に「湖の女王」という称号を与えられた。

モーガンは1937年4月にバブコック・アンド・ウィルコックス社の新しい水管ボイラー2基が設置された。1940年4月にはホッパーサイド2基と新しいタンクトップが設置された。1952年、モーガンはUSスチール社に買収された。 1960年11月、モーガンはミネソタ州ダルースで係船された。1965年、モーガンはカナダの会社、バミューダ諸島ハミルトンのコメットエンタープライズ社に買収されるまで、係船されたままであった。モーガンは1965年にポートアーサーで再建された。^{[5] 1966年に}ヘロンベイと命名され、湖沼に戻った。1978年11月4日、ヘロンベイはケベック州ローゾンで係船された。同年、ヘロンベイはケベック州モントリオールのユニオン・パイプ・アンド・マシナリー社に売却され、ヘロンBと改名された。 1979年3月30日、ケベック州ローゾンでヘロンBの解体工事が開始され、1979年後半に解体が完了した。^[6]